【官方新聞稿】YAMAHA XSR700 全新登場【FASTER SONS】


XSR700是以Yamaha在1970年發售的第一輛4行程車款「XS-1」為概念改良而成的新古典車款;基於【FASTER SONS】的設計概念下,XSR700隸屬為XS系列的家族車款。

永恆的外觀和現代技術的這種特殊組合完美地體現了新經典哲學的精神,並且憑藉其獨特的規格,XSR700 讓現在的車主不只能體驗經典的款的精隨也能體驗現代的科技,讓騎乘更有樂趣。而【FASTER SONS】 就是以新經典的元素延伸而來,將現代科技與復古造型做完美的結合

台灣山葉將於12月正式引進2019年式XSR700,以【FASTER SONS】設計理念出發兼具高超性能與復古靈魂詮釋Yamaha的創新精神。

2019年全新XSR700的古典外型,同時擁有

  1. 與MT-07同級的扭力輸出
  2. 給予更優越自信的挺立騎姿
  3. 復古傳承的車身設計造型

全新XSR700搭載689cc的並列二汽缸引擎,在低轉速狀態也能感受到獨特的引擎鼓動感,搭配186KG的輕盈車身讓在市區騎乘更加輕鬆,高轉速時也能快速拉抬速度,在不同情況下都能給予騎者良好的駕駛體驗。

全新XSR700也改善了穿梭都市時的騎行姿勢。以兼具質感與舒適度的雙紋理皮革坐墊作基礎,調高了10mm的坐墊高度、40mm的把手高度,並加寬79mm的把手寬度,更加強調騎士的挺立姿態,煥發都市騎乘時的英氣與自信。

以圓形貫穿全車的表現風格,具體如頭燈、尾燈與LCD碼表,以清楚呈現時速、轉速與油量等簡單設計為主;手工拋光的流線鋁合金油箱,獨有的金屬光澤與個性,完美詮釋復古元素的使用,在傳承同時也展現了Yamaha的硬派氣質。

XSR系列自2016年推出後,不斷以後現代的復古風格推陳出新並搭配多項性的ACC套件,跳脫以往Yamaha車系給人的印象,全新XSR700透過性能調整與更加挺立的騎姿改動,不僅替騎士們帶來純粹且有趣的騎乘體驗,也讓欣賞傳統風格的車友們找到理想的車款定位。透過致敬過去與嶄新性能的兼容並蓄,XSR700絕對能帶給各式車友們最獨到的駕駛樂趣!

未來Yamaha也會引進【FASTER SONS】相關周邊商品,敬請期待。

此為歐洲式樣 實際以實車為主


YAMAHA XSR700 2019

引擎規格

引擎型式:四行程直列雙汽缸DOHC-4V

排氣量:689 cc

冷卻方式:水冷

最大馬力:54 KW / 8,500 rpm

最大扭力:6.9 kg-m / 6,500 rpm

壓縮比:11.5:1

油箱容量:14L

變速系統:濕式多片離合器/往復6檔,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:鑽石型車架

前輪懸吊:41mm 正立式前叉,行程130mm

後輪懸吊:中置單槍油壓避震,行程130mm

前輪尺寸:120/70 ZR 17M/C

後輪尺寸:180/55 ZR 17M/C(73V)

前輪煞車:雙282mm碟配對向四活塞卡鉗 ABS

後輪煞車:單245mm碟配單向單活塞卡鉗 ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2,075mm x 820mm x 1,130mm

軸距:1,405mm

座高:815mm

裝備重量:186kg


小一號的XSR700,延續了MT07的精神,打造成為更輕巧的存在,也讓整體車輛特性更平易近人,採用689c.c的並列雙缸水冷引擎,正立式的前叉,搭配上中置避震,在運動性能上雖然不是特別亮眼,卻足以征服多數路段。

少了XSR900的循跡與滑動式離合器這些配備,XSR700也在售價上取得了更大的優勢。更著重於外觀的設計,在座椅上採用雙色皮革的設計,打造出復古感,利用車身多處進行外型的優化,利用簍空與孔洞的設計感,搭造出運動感外觀。

270度的點火角度,讓XSR700有著澎湃的排氣聲浪,這一具689c.c的引擎除了讓XSR700擁有不錯的動力表現外,在燃油效率上也有著亮眼的表現。而經典的單圓錶也是XSR700地表準配備。

XSR700原廠搭配上倍耐力輪胎,採用前鋁合金土除,跟油箱相同的配色,塑造出一體感。制動系統採用了雙子星對四卡鉗,雙碟的設計,碟盤大小來到了282mm,給予XSR700極佳的制動效果,輪圈則是保持與MT07相同。