【2017米蘭車展 KAWASAKI】開創增壓新世代

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【2017米蘭車展 KAWASAKI】開創增壓新世代

圖：【KAWASAKI官網】
文：【李英豪】

首款超級增壓旅跑車誕生

此次米蘭車展KAWASA推出了旅跑版本的H2 SX以及配備轉向頭燈等高階版的H2 SX「SE」，由於加上了長途旅行所需的配備，H2 SX 比起H2增加了18kg，換算起來馬力重量比(power-to-weight ratio)還是比ZZR 1400優秀不少，會不會因此取代ZZR1400的產品定位還不得而知。展場的另一個亮點便是全新ZX-10R 「SE」，升及了具備前後避震行程感知器的電子懸吊，以每次10ms的速度不斷的檢查修正，讓10R的戰鬥力再次提升到新的境界。

 

【KAWASAKI Ninja H2 SX / SE】200匹馬力的超級旅跑車

SX在動力方面仍然配上與H2相同的機械增壓(supercharger)引擎，同樣可輸出高達200hp的最大馬力，但SX強化了低至中段輸出，騎乘三角也經過修改，使其更適合日常使用。除了一般版本的Ninja H2 SX之外，還有配備轉向頭燈等豪華高階版「SE」可供買家選購，SE版本提供轉向輔助燈、新款儀表板、更高的風鏡、KLCM彈射起步系統、KQS進退檔快排，此外，許多選購配件，包括電源插座、加熱握把、油箱橡皮保護貼等都列為標準配備，車重則比基本款多了4kg。

 

 

KAWASAKI Ninja H2 SX 特色如下：

  • 採用H2上改良而成的水冷四衝程直列四汽缸機械增壓16V引擎
  • 可輸出200ps (RAM-Air: 210ps)/11,000rpm的最大馬力與14.0kg-m/9,500rpm的最大扭力
  • 將壓縮比從8.2提升到11.2：1，機械增壓本體、燃燒室、凸輪軸、進排氣元件等等皆經過重新設計，重量較H2減輕3kg
  • 渦輪葉輪片大小和H2相同，但12片的扇片形狀與角度都專為H2 SX調整至最佳化
  • 空氣導管正面的面積比H2少了約80％、節流閥口徑縮小（φ50→40mm）、減少空氣濾清器集氣室容量（6→5L）
  • 提升噴氣閥門回應性、變更進/排氣孔的形狀
  • 新引擎比起H2在運作時更寧靜，溫度也較低，同時強化中低轉速的動力輸出，燃油效率比起H2大幅提升25％，更適合日常代步通勤所需
  • 電子系統方面，3段可調動力模式、3段式的循跡操控系統、（Kawasaki Engine Brake Control）引擎煞車控制系統、KCMF(Kawasaki Cornering Management Function)轉向管理系統，由Bosch IMU控制，直接監控多種功能，包括KTRC防打滑、KIBS防鎖剎車等

 

  • 一般版本的SX整流罩上並沒有轉向輔助燈
  • 儀錶方面一般版本的SX是指針轉數錶配LCD顯示屏的設計
  • 全新的排氣系統，體積大幅縮小，角度也更為平緩，避免干擾到側箱的安裝
  • 重新設計的鋼管編織式車架，搭配高剛性的副車架，相較於H2的105kg最大承載量，H2 SX增加到195kg，能夠應付雙載乘客及加裝行李的需求
  • 車頭轉向裝置向前移動15mm，把手切角角度從27度增加到30度，前傾角從24.5度增加到24.7度，改善市區騎乘和迴轉等低速時的操控性能
  • 軸距從1455mm加長為1480mm，單搖臂也加長了15mm，提升直線前進時的穩定性
  • 改為全包圍式整流罩(H2為半罩式)，並加大風鏡，為騎士帶來更好的擾流保護，攜帶邊箱之下高速行駛的穩定性也得到提升
  • 考慮到高速行駛時的風阻，採介於街車與仿賽之間略為前傾的跑旅坐姿
  • 提供了高低兩款座墊，低座版的減少15mm，讓騎士雙腳更易著地
  • 後座坐墊採用平坦且寬闊的形狀，並且配備了大型後扶手，讓後座騎士能夠舒適地乘坐
  • 邊箱採用快扣設計，鎖點藏於車身之中，不裝箱子時也能保持美觀
  • 後避震設有外置的調校旋鈕，方便騎士在單/雙騎及有無行李之間能隨時改變設定
  • 車重比H2增加了18kg達到256kg（SE版為260kg），馬力重量比還是較ZX-14R（車重269kg）來的優異

 

 

KAWASAKI Ninja H2 SX

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 直列四缸 機械增壓 16V

缸徑 x 衝程：76 mm x 55 mm

排氣量：998 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：200ps (RAM-Air: 210ps)/11,000rpm

最大扭力： 14.0kg-m/9,500rpm

壓縮比：11.2:1

油箱容量：20L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

 

車體規格

車架型式：高拉力編織鋼管車架

前輪懸吊：43mm倒立套筒前叉，全功能調校，120mm行程

後輪懸吊：Uni-Trak多連桿結構的KYB掛瓶式全可調單體油壓避震，135mm行程

前輪尺寸： 120/70 ZR17 (58W)

後輪尺寸：190/55 ZR17 (75W)

前輪煞車：TOKICO雙320mm浮動碟配幅射式四活塞卡鉗ABS

後輪煞車： 單250mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高： 2135 x 775 x 1205 mm

軸距：1480mm

椅墊高度： 835mm

裝備重量： 256kg

 

KAWASAKI Ninja H2 SX SE 特色如下：

  • 更高階的SE版車身用上100% LED照明燈組，多了也多了轉向輔助燈，在車身傾倒入彎時，為前方的路段補光
  • SE版配上全彩TFT顯示螢幕，多了Touring及Sport兩種顯示模式，長途騎乘模式時的車體狀態以圖表顯示
  • 多了定速巡航系統，可以在左掣盒上利用按鈕調校
  • SE版擁有比一班SX版更高的前擋風鏡
  • 單LED魚眼投射燈具外觀與H2稍有不同，兩旁的定位燈炯炯有神
  • 全新設計的尾燈，亮燈後會呈現「H」字樣
  • SE版除了採用麂皮風格的坐墊表皮外，還增加了具設計感的裝飾縫線
  • 電子系統方面，SE版新增KLCM起步控制，還加入了快速轉換檔裝置，可以不用拉離合器直接進退檔
  • SE版包括中柱、金屬剎車油管、加熱把手、12V電源插座、油箱橡皮保護貼等都列為標準配備，車重則比基本款多了4kg
  • 正廠選購的馬鞍箱為GIVI製品，並且選用和車身顏色相搭配的塗裝，單側容量達28L，甚至能收納全罩式安全帽

 

 

KAWASAKI Ninja H2 SX SE

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 直列四缸 機械增壓 16V

缸徑 x 衝程：76 mm x 55 mm

排氣量：998 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：200ps (RAM-Air: 210ps)/11,000rpm

最大扭力： 14.0kg-m/9,500rpm

壓縮比：11.2:1

油箱容量：20L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

 

車體規格

車架型式：高拉力編織鋼管車架

前輪懸吊：43mm倒立套筒前叉，全功能調校，120mm行程

後輪懸吊：Uni-Trak多連桿結構的KYB掛瓶式全可調單體油壓避震，135mm行程

前輪尺寸： 120/70 ZR17 (58W)

後輪尺寸：190/55 ZR17 (75W)

前輪煞車：TOKICO雙320mm浮動碟配幅射式四活塞卡鉗ABS

後輪煞車： 單250mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高： 2135 x 775 x 1262 mm

軸距：1480mm

椅墊高度： 835mm

裝備重量：260kg

 

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=OH7_ujvFE34[/embedyt]

【NinjaZX-10R SE】電控忍者見參!!!

全新ZX-10R SE是KAWASAKI旗下第一款搭載電子式懸吊系統的車款，SE版換上電子式的SHOWA BFF倒立式前叉，以及BFRC後避震器，這套電子懸吊系統內含行程偵測儀，並提供三種懸吊模式，分別是Road一般道路模式、Track賽道模式，還有Manual純手動模式，再搭配10R本身擁有的Bosch 六軸IMU系統，藉由偵測騎乘速度、傾角等參數等種種車輛所回饋的數據，以每次10ms的速度不斷的檢查修正，自動調整避震阻尼，帶來更加穩定的騎乘表現。此外也搭載原先10RR專屬的Marchesini鍛造輪框，增加了進退檔快排，讓原先就擁有優異超空性能的ZX-10R再次進化。

 

 

NinjaZX-10RSE 特色如下：

  • 動力搭載998cc水冷四行程DOHC直列四缸16V引擎
  • 可輸出200ps (RAM-Air: 210ps)/13,000rpm的最大馬力與113.5 Nm /11,500 rpm的最大扭力
  • 三種動力切換模式（Low、Middle、Full）可選擇
  • Bosch 六軸IMU感應器
  • KCMF彎道管理系統
  • KIBS智能防鎖死煞車系統
  • S-KTRC循跡防滑系統
  • KECS電子懸吊系統
  • KLCM彈射起步系統
  • KEBC檔煞力道控制
  • KQS電子進退檔快排，能在2,500rpm以上使用
  • 升級專屬的Marchesini鍛造輪框
  • 前懸吊採用43mm Showa BFF電子避震、外置獨立氮氣艙、預載調較、全功能調較， 120mm行程
  • 後懸吊採用Showa BFRC多連桿中置單槍電子避震、預載調較、全功能調較， 114mm行程
  • 前制動採用雙330mm煞車碟+ Brembo M50卡鉗
  • 後制動採用單220mm煞車碟+單活塞卡鉗

NinjaZX-10RSE

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 直列四缸 16V

缸徑 x 衝程：76 x 55mm

排氣量：998c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：200 HP / 13,000 rpm（Ram Air：210HP）

最大扭力：113.5 Nm /11,500 rpm

壓縮比：13 ：1

油箱容量：17L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

 

車體規格

車架型式：鋁合金雙環抱式車架

前輪懸吊： Showa 43mm BFF倒立式電子避震、外置獨立氮氣艙、預載調較、全功能調較， 120mm行程

後輪懸吊：Showa BFRC多連桿中置單槍電子避震、預載調較、全功能調較， 114mm行程

前輪尺寸：120/70 ZR17

後輪尺寸：190/55ZR17

前輪煞車：雙330mm碟盤配Brembo M50輻射式對四活塞卡鉗 ABS

後輪煞車：單220mm碟盤配單活塞卡鉗 ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高：2090mmX740mmX1145mm

軸距：1,440mm

椅墊高度： 835mm

裝備重量： 208kg

 

小排量大馬力的時代來臨?

全新Kawasaki的Ninja H2自發表後，成為市面上唯一一款搭載機械增壓的市售跑車，賽道版的H2R更是創下了400km/h的驚人紀錄，將摩托車的可能性帶到新的境界，如今跑旅設定的H2 SX同樣配備了機些增壓，使其出現的目的不再像是H2R般，單純只為了追求最極限的速度，反而如同現今汽車產業的趨勢一般，加入增壓技術之後，在排氣量縮減的同時還能保有原本的動力水平，在稅金上更是具有優勢，將來若是能推懭到中、小排氣量的車款，試想300c.c.級的靈巧車身，配上600級的飽滿動力是多麼誘人的組合，筆者本人相當期待那一天的到來～

 

以上是本次KAWASAKI米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文