BMW S1000RR 2015


BMW S1000RR自09年發表,取代原先採用爽平對臥雙缸引擎的HP2家族,改為純種四缸高轉設定,擁有193hp馬力的強悍輸出,並注入BMW最頂尖的賽道科技,大量電控系統的導入,在當時為頂級仿賽車款樹立了新的標竿,而2015年進行大改款的S1000RR,最大馬力提升至199hp之外車重也大幅減輕,外型上也有著相當大的改變,排氣管也採用全新設計,整體性能變得更加強悍。

BMW S1000RR 2015特色如下:

  • 採用999c.c.直立並列四缸 DOHC 16V水、油冷引擎
  • 重新編寫的供油程式,最大馬力由上一代的193hp/13000rpm提升至199hp/13.500 rpm
  • 較上一代強化了中段輸出,讓動力特性更平均,馬力帶更廣闊,使乘騎起來更易操控
  • 具備三段動力可調模式“Road”“Rain”“Dynamic”,亦可解鎖限定於封閉賽道使用的“Dynamic Pro”模式
  • 循跡系統(DTC)、快排系統、滑動式離合器、ASC車身穩定系統與競技版本ABS

 

  • 中央的進氣孔開口變大,裡頭多了兩片直立的擾流翼,車頭沿著大燈下緣向兩旁延伸,下方兩側的擾流溝槽也跟著拉長
  • S家族經典的不對稱頭燈設計保留了下來,造型從原本的左小右大,變為左大右小,並向上方拉長延伸
  • 整流罩從新設計,側邊的整流罩同樣維持不對稱的設計,鯊魚鰭造型的散熱孔角度也經過修改
  • 排氣管改為4-1-2的設計,目的是時強化中速域的紐力輸出,外型也變得更粗壯有肌肉感
  • 輕量化的高剛性鋁合金三角台,提供更穩定的動態反應
  • 車架進行了優化的設計,包括輕量化以及剛性的提升,擁有更佳的操控性
  • 儀表板為大圓指針家LCD液晶螢幕,並可顯示檔位及行車模式

 

  • 懸吊系統採用前46mm全可調倒立式前叉、後中置全可調油壓後避震
  • 配備 DDC ( Dynamic Damping Control – 動態組尼控制 )電子避震系統,可著動力模式的改變,輸出曲線、油門反應、ABS介入程度,自動調整避震油壓阻力
  • 制動系統採用前雙Brembo對向四活塞輻射卡鉗 + 320mm浮動碟、後Brembo單活塞浮動卡鉗 + 220mm碟盤
  • 配備賽道版ABS防鎖死煞車系統
  • 原廠提供多樣化的選購配件,如油箱包、車尾旅行包、AKEAPOVIC排氣管等豐富套件的見給車主選擇

 

 

BMW S1000RR 2015

引擎規格

引擎型式:直立並列四缸 DOHC-16V

缸徑 / 衝程: 80 mm x 49.7 mm

排氣量:999 c.c

冷卻方式:水冷

最大馬力:199 hp / 13.500 rpm

最大扭力:113N-m / 10,500 rpm

壓縮比:13.0:1

油箱容量:17.5 L

變速系統:溼式六速離合器

 

車體規格

車架型式:鋁合金環抱式車架

前輪懸吊:46mm全可調倒立式前叉 行程120mm SA DDC電子阻尼可調

後輪懸吊:中置全可調油壓後避震 行程120 mm SA DDC電子阻尼可調

前輪尺寸:120/70 ZR17

後輪尺寸:190/55 ZR17

前輪煞車:Brembo對向四活塞卡鉗 + 320mm浮動碟盤 ABS

後輪煞車:Brembo單活塞卡鉗 + 220mm碟盤 ABS

 

外型規格、重量

長X寬X高:2,050 X 826 X NA mm

軸距:1,425 mm

椅墊高度:815 mm

車體淨重:204 kg