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XL750 Transalp的命名,就是源自於穿越阿爾卑斯山的車款,因而採用了Trans+Alp的字頭融合,不難看出,Honda Motorcycle對於這部車的期許。雖然是以歐洲市場為導向,不過在全球各地依舊充滿了話題,尤其是將車身尺寸打造的更為精緻,控制車重以及駕御特性,把客群鎖定在想要跨領域騎乘,體驗大地壯遊、輕度越野、跨界旅行的玩家車主,讓車主能夠更輕鬆的姿態來克服多功能車款,同時還能保有多功能車型的全地型冒險機能。

【編輯試駕】跨界旅行Honda XL750 Transalp山海壯遊


Lambretta,這一個來自義大利的品牌,源起1947年,接近80年的造車歷史,而今重新回歸台灣的銷售市場,由海德森貿易重新代理經銷,讓Lambretta能夠再度出發。再次回歸,瞄準了大型速克達機種,推出Lambretta X300 / X300SR上市,售價則是26.8萬以及28.8萬。在復古大型速克達上,這樣的定價策略不難看出其野心勃勃,打算與在台發展已久的其他品牌,一決雌雄。

【車廠新訊】維大力?義大利!It’s Lambretta X300SR 古典浪漫與現代簡約的結合



KYMCO光陽機車IONEX與基隆市政府一同推動基隆公益青年電動機車專案,希望藉由參與公益活動,同時增進綠能城市的發展,讓基隆的年輕學子以及社會新鮮人能夠更輕鬆的入手電動機車,同時能夠參與都市綠能和社會公益活動。KYMCO IONEX也收集了過去IONEX使用者的心聲,推出全新的IONEX車系的改款,推出10吋的i-One車型,以及全新的炫彩車色、更優良的制動性,讓使用者駕馭IONEX更放心、更充滿趣味。

【車廠新訊】用愛發電?KYMCO IONEX 公益青年電動機車專案 綠能新都市


帶點Cafe Racer風格的設計元素,採分離式的前後座椅搭配上方正造型的前導風罩,獨具一格的雙燈設計,一圓一叉的燈具設計,就如同車輛命名的XO一般。如同魔術方塊的車體元素,方正中帶點圓潤,是否讓你想起了70-80年代時的經典仿賽八耐車款呢?當然,PAPIO XO-1還是融入不少現代元素,例如全車LED化的燈具,把現代跟古典融合,成為了PAPIO XO-1的絕佳賣點。

【新車發表】CFMOTO PAPIO XO-1 狒狒來襲 玩樂無限


PGO TIG其實就是一部原廠就給予你有著真真正正“運動化速克達”能力的性能車款,油們的反饋相當的直接,雖然稱不上是暴力輸出,但是可以明顯感受到傳動箱內部相當扎實的傳遞著動力,快速接合上的傳動反應,讓油門轉動與車身的躍動相當貼合,傳遞出的動力相當線性,在中低轉速域的動力可以說是隨傳隨到。

【編輯試乘】彎道藝術家?貼地飛行?PGO TIG賽道實測



你厭倦了上個世代的SUZUKI,總是給你一顆好的引擎,卻把電控設備拔的精光,給你一部最單純的車輛了嗎?那,恭喜你,你獲得了全新的SUZUKI!!疫情的來襲,病毒不僅僅改變了我們的生活方式,更改變了摩托車製造商的"腦袋"?或許是面臨到全球摩托車產品的擠壓,SUZUKI在疫情爆發的這幾年裡,率先的一刀Katana GSX-S1000S問世,我們看到了這十年磨一劍的毅力與決心。而後的GSX-S1000、Hayabusa隼、GSX-S1000GT以及今年陸續上市的V-Strom 1050 XT以及今天的主角GSX-S8,不得不說,用改頭換面、脫胎換骨來形容SUZUKI在電控科技上的改變,一點也不為過。

【新車發表】SUZUKI新世代街車GSX-8S 搶攻中級距運動街車市場


用28.8萬買到上述的配備與性能的車款,難道不吸引人嗎?更重要的是,預購期更是可以用27.8的價格購入,另外還有推出配套的優惠方案,包含像是零利率的分期或者是現金購車再折1.5萬元的現金價等等,對於想要升級入手輕量級黃牌仿賽的年輕車主而言,450SR有著致命的吸引力。

【編輯試乘】黃牌仿賽性價比之王??輕量級仿賽CFMOTO 450SR 靜態分析


SUZUKI在2023年首度發表了全新車款SUI 125,以SUZUKI URBAN ICON為縮寫,創造出台語諧音的「水SUI」作為產品名稱,在外觀設計上以日本的K-Car作為元素主軸,四四方方帶點帶點圓角的車體設計成為了這次SUI 125最大的賣點!舒適取向 國民用車,不分男女老少都能輕鬆駕馭的首要關鍵;座高僅750mm。

【新車發表】SUZUKI日系美型速克達SUI 125上市發表



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為了挑戰同級之最,在車身尺寸上,全新的TIG尺寸軸距來到1,295mm,但是其排氣量來到了169.5 c.c,雖然是採用單凸輪軸的SOHC的4V引擎,但是卻可以發揮出17.8ps/8,000rpm的峰值馬力,扭力表現也達到了15.8Nm/6,500rpm的出色輸出,搭配上135kg的重量下,創造了極佳的馬力重量比,當然也因為排氣量的優勢,更是讓TIG在同尺寸下能夠擁有更佳的動力表現。

【新車發表】水冷之王-TIG國產速克達同級之最 PGO發表


AUGUR的懸吊感則明顯柔順許多,雖說在賽道中地面平坦,但是可以更直接地感受到後懸吊的下沉量以及阻尼拉住車身的抑制震動感,但是又稱不上舒適軟Q,直接一點的形容的話,大概就是後避震的阻尼設定開到極大值,車身雖然會下沉,但是卻牢牢地吸著,緩慢釋放衝擊力,而又不會讓懸吊觸底與車身搖晃帶來的不安。認真來講,這樣的懸吊設定編輯相當喜愛,以原廠懸吊來說,如果這樣的設定能夠持續保持到5,000公里不過度的衰退,就真的是相當完美的!

【編輯試駕】YAMAHA都會機甲AUGUR動態測試


2022年底,YAMAHA宣布發表全新旗艦車款AUGUR,速克達車款盛行台灣,被譽為速克達王國的台灣,在頂級的白牌市場競爭下,市場日趨白熱化,在2020年推出全新休旅速克達NMAX後,頂級機種在睽違兩年後,終於登台。全新的AUGUR車款,具備多項電子科技配備,除了全彩螢幕、導航、TCS、LED的科技化魚眼大燈等,在外觀上更獨樹一格,充滿著科技感的外觀線條,搭配上獨特的燈具設計,公布售價為118,000,試圖搶佔2023的頂級白牌市場。

【新車發表】YAMAHA AUGUR智能旗艦 科技上市