2012年GSX-R1000，年份代號是L2，外型仍沿用K9的設計，主要改良集中在引擎內部，減低機械阻力和動力流失，外觀上最大特色是排氣管由海豚式雙出變回單邊，卡鉗由Tokico升級至Brembo作品
SUZUKI GSX-R1000 L2與上一代K9的差異如下：
- 車架由K9的黑色改為藍色
- 車尾排氣管由海豚式雙出變回側邊單出，重量較輕和重心更低
- 制動升級至Brembo輻射對四卡鉗。
- 座墊止滑力較上代提高
- 頭燈兩側的進氣孔造型有少許改動
- 車重較上一代輕了2kg
- 油耗有更佳表現，較舊款省油8%
引擎技術：
- 缸徑及衝程分別是74.5mm和57.3mm，改善6000-7000rpm的輸出表現
- 燃燒室形狀修改，曲軸輪廓有修改，引擎壓縮比由12.8:1增加至12.9:1
- 引擎管理模組ECM的調較，提升油耗表現和令油門反應更為線性
- 鍛造活塞重量比上一代輕了11%，引擎閥門挺桿每一隻減重2.5克
- 汽缸壁側的透氣孔採用全新五角形代替長方形，令活塞更容易下降
- 缸壁塗上SCEM合成物來抗磨抗熱，並使用銥合金火星塞、12孔燃油噴咀
- 新排氣管內置SET回壓閥門，有助增強引擎在低轉表現，增強低扭輸出
- 採用單向滑動式離合器
- 同樣配備S-DMS Suzuki動力選擇模式
制動與懸吊系統：
- 前制動升級Brembo卡鉗，碟盤採用Sunstar Engineering製品，重量更輕
- 配合新車輕了2kg，BPF倒叉的設定經過修改，為前輪提供更佳抓地力
- 後懸吊的BFRC Lite擁有全可調與輕量化的優勢
- 速度感應的電子防甩頭
SUZUKI GSX-R1000 L2 2012
引擎規格
引擎型式：四行程直列四汽缸DOHC 16V
排氣量：999 cc
冷卻方式：水冷
最大馬力：185ps / 12,000 rpm
最大扭力：11.89kg-m / 10,000rpm
壓縮比：12.9:1
油箱容量：17.5L
變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動
車體規格
車架型式：鋁合金雙翼樑
前輪懸吊：43mm倒立套管油壓前叉，全功能調較，120mm行程
後輪懸吊：單筒連桿式油壓避震，全功能調較，130mm行程
前輪尺寸：120/70 – ZR17
後輪尺寸：190/50 – ZR17
前輪煞車：2 x 310mm碟盤配Brembo徑向式一體化4活塞對向卡鉗
後輪煞車：220mm單碟配雙活塞卡鉗
外型規格、重量
長x寬x高：2045 x 705 x 1130mm
軸距：1405mm
座高：810mm
裝備重量：203kg