SUZUKI GSX-S750 2017

當各家車廠紛紛放棄750cc 的車款，往更大排氣量的街車做發展，如KAWASAKI的Z800、Z900、YAMAHA的FZ8、MT09等等，SUZUKI 仍舊堅持推出新一代的GSX-S750，搭載著自家中量級跑車GSX-R750 的動力心臟，比起上一代提升8PS 馬力來到了114PS 動力水準，同時追加三段式Traction Control循跡系統，新車的制動和後搖臂也經過強化升級，體外型也變得更加有型、更接近大哥GSX-S1000。

SUZUKI GSX-S750 2017的特色如下：

全新GSX-S750 整車變得有新世代GSX-S 的家族特色
引擎仍然來自GSX-R750的749cc直四水冷引擎，馬力由106ps提升至114ps
車架採用鋁合金雙翼樑結合鋼管的混和形式
懸吊由原本的正叉升級為KYB 41mm倒立前叉
後搖臂經外強化與升級，外型也更好看
制動由原本的Tokico雙活塞卡鉗改為Nissin輻射式四活塞卡鉗
追加三段式Traction Control循跡系統
具備低轉速輔助系統及Easy Start智慧啟動系統

外型風格：

前傾的外型設計讓整車變得更有侵略感與速度感
新增的下導流改善了前一代的空洞感
大燈兩旁如同捧受獠牙的定位燈有著濃厚的GSX-S 的家族特色
但座高卻由815mm增至820mm，軸距由1450mm增長至1455mm
強化過後的後搖臂與新設計的10爪鋁框提供更好的運動性能

引擎技術：

動力方面沿用來自GSX-R750的749cc直四水冷引擎，雖然缸徑、衝程和壓縮比都不變，除了保留SDTV雙蝴蝶掩、PAIR進氣系統、ISC自動怠速系統、SET可調式排氣活瓣系統等技術
藉由在曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力，同時透過三個進氣孔改善集氣箱進氣效能，噴油嘴也從8孔改為10孔，提高供油量以及更好的霧化效果
將排氣控制閥和排氣系統氣門驅動控制器移除達到輕量化，使得馬力由106ps提升至114ps
藉由修改終傳比令新車有更好的加速力
新增了循跡控制系統，具備三段可調(加上關閉)的模式
具備低轉速輔助系統LowRPM Assist
Easy Start智慧啟動系統