V-Strom650 XT在2004年時就以原型車款V-Strom650登陸，在當時即以銳利的外型，高聳的手把與高昂的排氣管，獨立出SV650車系，讓V-Strom650系列走向現今的多功能車款之路。2012年，以更「斯文」的外型設計，主打休閒騎姿，滿足了不少喜愛街車的實用性與多功能車的舒適性車主，在台灣也成為台鈴總代理正式販售的車款之一。2015年正式改款，維持與上一代相同的鷹眼雙燈造型，但是在車頭前方加上了越野象徵的鳥嘴擋泥板，同時搭配無內胎設計的鋼絲輪圈與高聳可調整的風鏡讓V-Strom650XT正式進入了多功能車款的範疇。而全新的2017改款外觀經過大福度變更，增設了TCS循跡系統、低轉輔助系統、ABS煞車防鎖死系統以及車充等實用配備，豪華度與質感更為提升。

SUZUKI V-Strom650 XT ABS 2017的特色如下：

• 外觀經過大福度變更，雙燈設計也回歸了中央集中式的大燈設計
• 增設了TCS循跡系統、低轉輔助系統、ABS煞車防鎖死系統以及多模式可調控設計
• 在嚴苛的歐盟環保規章下，動力反而小幅度的上修，來到最大馬力70.7PS以及最大扭力62Nm
• 油耗上取得優異的一級油耗的佳績

外型風格：

• 長長的鳥嘴土除在視覺上充滿野性，可以追溯到1988年的DR750S/800S等車系，或者是1991年的DR-Z車系
• 從上一代的雙燈設計也回歸了中央集中式的大燈設計，採用遠近燈分離的設計，讓辨識度更為清晰
• 採用粗壯雙翼樑鋁合金車架能承受Off Road較為粗暴的騎乘方式同時兼具輕量化
• 趨近於直立的風鏡，在高速巡航時能夠降低行進間的風壓，能夠保持更多的體力與更輕鬆的駕馭車輛
• 一體式的座椅設計在雙載的狀態下，也能擁有相當舒適的騎乘姿勢與坐姿
• 排氣管相較於前一代那圓滾上揚的設計，採用類似長方形的外觀，塑造出車身的陽剛氣息，高度將滴不少，除了增加側箱空間，減少車尾寬度，也降低了後座乘客感受到排氣的高溫困擾

• 原廠在後扶手的設計上就搭配了金屬的支架來提供騎士進行載物的功能性
• 尾燈採用LED設計，提供後方用路人良好的辨識度
• 車身在手把上原廠即搭贈車手護弓，對於越野環境下，避免飛石、樹枝等干涉到行車的安全
• 儀表總成上有新的12V插座

引擎技術：

• 採用V型90度雙缸設計，排氣量645.0c.c，可輸出70.7hp/8800 rpm最大馬力與62Nm/6500rpm最大扭力
• 新的燃油噴設系統，在符合歐洲四期的同時動力夜較上一代小幅提升
• 超過60種的引擎元件經過重新設定，包括使用特殊塗料新的活塞、 新進排氣凸輪，還有讓燃燒更有效率的更大閥門和雙火星塞
• 為了在濕滑和不穩定的狀況中來保持騎乘，具備三種模式循跡系統
• 新增Suzuki的智慧啟動系統(Easy start System)，與低轉速輔助起步系統

制動與懸吊系統：

• 前後輪圈部分也採用了無內胎式的金色鋼絲輪圈，讓原廠車即能展現出原廠精裝車款的特色
• 前輪搭載19吋的輪圈設計，確保在越野路段能夠獲得更佳的穩定性，在坑洞處理上也能更具優勢。後輪則是採用17吋的鋼絲圈
• 制動部分，V-Strom650 XT前方採用310mm的雙碟系統，搭配上雙活塞卡鉗以及原廠搭載上ABS，後輪部分則是選擇採用220mm單碟與單活塞卡鉗作為後輪的制動系統。
• 採用多功能車款的設定，前後的懸吊行程都較一般街車來的長了一些，來緩衝路面帶來的衝擊，前懸吊為正立式前叉，行程前為150mm，同時提供五段的預載可調
• 後避震同樣配置預載、回彈可調中置油壓避震 行程159mm，讓車身在都市與原野中都能獲得更異的操控效果

• 原廠也提供多項原廠精品來讓車主針對自己的V-Strom650 XT進行後箱、左右側箱等精品項目進行改裝

SUZUKI V-Strom650 XT 2017

引擎規格

引擎型式：四行程V型雙缸 DOHC 16V

排氣量：645cc

冷卻方式：水冷

最大馬力：70.7hp/8800 rpm

最大扭力：62Nm/6500rpm

壓縮比：11.2:1

油箱容量：20L

變速系統：濕式多片，往復式6檔，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋁合金雙翼環抱式車架

前輪懸吊：43mm 預載五段可調正立式前叉 行程150mm

後輪懸吊：預載、回彈可調 中置油壓避震 行程159mm

前輪尺寸：110/80 R19

後輪尺寸：150/70 R17

前輪煞車：310mm雙碟配雙向雙活塞卡鉗ABS

後輪煞車：220mm單碟配單向單活塞卡鉗ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2,275 X 835 X 1,405 mm

軸距：1,560 mm

座高：835mm

裝備重量：216kg