YAMAHA MT-09 2014

YAMAHA 於2014年推出了搭載全新847cc直列三汽缸引擎的全新車款，並編制在MT車系裡，裡有別於主流的運動街車，是一款「街跑滑胎車」的異種混合車型，廠方在設計MT-09時，有三個核心設計元素：「強大的扭力輸出、輕巧及纖細的車身、獨特的乘騎體驗」，直三引擎爆發出的線性扭力、輕巧的緊實的鋁合金車架、滑胎車般寬把手及平坦的座鞍，讓MT-09 比傳統街車更有操控樂趣，它也比正統滑胎車更適合在城市遊走

YAMAHA MT-09 2014的特色如下：

以「黑暗和風」為主題風格，主打「街跑滑胎車」的異種混合概念
搭載全新研發的846cc 三缸引擎，結合四缸高轉延伸和雙缸的充沛低扭特性
更加緊湊的車架、搖臂、變速箱，讓MT-09 的車體能有效的縮小，提供平易近人的坐高與車寬
輕量化設計（裝備重量只有188kg）與低重心讓騎士更易於操控
新式「CF制御填充壓鑄成型」（Controlled Filling Die Casting）鋁合金車架與海鷗搖臂，無任何的熔接點，兼具輕量化和高剛性的特色
特別設計的油底殼，讓排氣管更加貼合車體，使MT-09 擁有最大51度的傾角，能更充分享受過彎樂趣
搭載D-MODE電子切換動力模式

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外型風格：

外觀融合「滑胎車」與「街跑車」的特性，沒有多餘的車殼裝飾，露出精壯的骨架和三缸引擎
寬闊的車手把設定，特意精簡的車尾線條，搭配一體式薄型坐墊，營造出滑胎車的輕巧俐落感，提供騎士寬廣的前後移動空間
車身設計相當「緊實」，著重靈活度的短軸距設定
比一般街跑車較低的頭燈位置，左右兩側有LED定位燈
充滿肌肉感的油箱，左右兩側設計了「造型進風口」
排氣管的中段與消音器、觸媒轉化器等等，集中在駕駛者的正下方，呈現一個碩大的方塊造型，有利於低重心以及重量集中化
排氣管尾段採用底置「三角」短管造型，讓後方的鋁合金海鷗臂更顯眼
為了凸顯簡約風格，刻意小型化的液晶儀表，龍頭鎖藏在儀表左下方
全新輕量化十柱式鋁合金輪圈

引擎技術：

全新設計的847cc直列三汽缸引擎，缸徑和衝程分別是78mm和1mm
擁有115hp / 10,000rpm最大馬力與9kg-m/8,500rpm最大扭力
使用鍛造活塞，120度曲軸，相位點火時序為0度，240度和480度，和其他廠的直列三缸引擎相同，並未使用不等間隔點火
三缸分別擁有不同長度的進氣歧管，讓彼此產生互補的動力及扭力曲線，也讓MT-09 擁有獨特的排氣聲
調整水冷排、水泵浦以及溫控開關的位置，成功的減少冷卻水軟管的數量。不只減低重量，讓重心更集中外，也能降低成本
齒輪箱盡可能的縮小化，以追求更極致的輕量化、低重心化、車體緊致化
搭配YCC-T 電控油門系統，透過時速、檔位、氣溫、油門開度等資訊，經由 ECU 計算決定全部節氣門開啟角度，提供最準確，效益最高的燃燒效率
Cross-plane設計讓它擁有超寬闊扭力帶，搭配全新六速變速箱，放大一次減速比，並採用密齒比設定，徹底強調扭力輸出與銜接性的設定
具有Yamaha D-mode可轉換的動力模式，透過控制節氣門來達到改變動力輸出的方式，提供標準、A和B一共三種動力模式。標準模式適合全能用途，A模式會有更銳利的引擎反應，B模式的油門反應會較柔和