要騎車，首先要先學會保護自己，在這三寶橫行的時代，沒有個行車紀錄來輔助判決是不行的。不過呢…..身為一位專業攝影師，平常所用的器材們倒是有幾點不是那麼方便了…..畢竟，器材常要拆裝移動，數值設定與檔案大小等主要都是為了後製有更大的調整性，如果共通使用，每次都要有設置抓畫面、改設定、按下開機錄影，然後也不方便一下車就丟著不管，不免還得收摺一番，每次上下車都要來這麼一齣，可能我會先發瘋嘍～

也因此視角固定好好的，發動即錄，畫質ok的行車紀錄，依然不可免，這省下的設置等等繁瑣動作可以說是相當多，而且也不用擔心電池電量的問題，當然也可以接USB等充電，但就是一個麻煩！也多一條線！（對就是多了！而且搞不好還天線寶寶！），這樣怎麼可能在被追焦時還有優雅的身形呢！！！！（歪題！）

也因此這次入手了一台響尾蛇的X1，前後雙鏡頭，並且有額外的鎖檔按鍵同時帶麥克風，從這邊就滿足了最基本條件，雙鏡頭、發動即錄、麥克風，畢竟在遇到某些狀況聲音檔也是相當重要的。另外這邊我們可以注意到，他跟X2-Wifi版本用的會是相同盒裝，並且還有Plus版本，原廠表示這將會跟自家的測速裝置做連動。

不過因為個人喜歡DIY的關係～
這次也就只有麻煩新店鴻寶協助我們了解一下該如何安裝，以及部分的注意事項，剩下的～就是回家自己拉線操作嘍～

在開始安裝前，我們就來看看他整體的內容包裝物，說明書、前後鏡頭、鏡頭延長線、主機、防水散熱套、電源線、麥＋鎖檔按鍵及支架、束帶數條、3M貼兩片、酒精布兩塊與六角一隻。基本上，只要再加上十字起以及常用六角，就能夠自己拆一拆DIY上車了。這邊我可以發現點特別的東西，就是這次他們採用了兩段的線，不同於以往走線時幾乎只能夠單向的從鏡頭往回穿，可以減少些安裝走線的困難度。

透過上面的照片我們可以很明顯看到的前1080P的鏡頭跟後鏡頭720P的大小是有相當差異的，值得一提的是，前1080P採用SONY的感光元件搭上7片玻璃鏡頭，其中一片鏡片則為IR鏡片，主要針對紅外線波長進行過濾，進而改善畫面的對比達到畫質優化的效果，

每個接頭都有各自的顏色，【紅色/電源】【黃色/前鏡頭】【綠色/後鏡頭】【白色/MIC+鎖檔】【黑色/測速】……..沒錯！如果你是一般版，其中黑色這條線最終是不會有任何對接的！依照官方跟我們表示，這主要是之後會出的X2+才會用到的線組，主要是從響尾蛇他們自己的測速系統取得GPS資訊作為紀錄參考使用。

安裝部分基本上沒什麼太大難度，最初我們只先抓好前後鏡頭安裝位置，再決定一下走線，基本上就沒太多需要思考的，尤其像筆者這種騎SV650的，也幾乎不需要動到殼就能夠穿過去了，不過前鏡頭穿線時，要盡量避過高壓線組，以減少電流干擾影響畫質。

另外一般會擔心的電源安裝問題，基本上則是靠一個十字鬆一下，夾上去就搞定了～
而響尾蛇對於電系這點還蠻用心的，除了容易安裝以外，並且自帶電壓表，同時他也是利用這顆電壓表去偵測我們發動時的電波來啟動行車記錄器，不過整顆如果想拉到前面來確認會有點大顆，所以建議是放車廂偶爾巡一下電壓狀態就好。
聽完新店鴻寶的技師講解後，只能說這還真是單純到爆！（只要你懂得拆你的車殼XD）

而畢竟是自己施工～走線更是刁！完整的利用車尾側殼與車架間的空間把線與主機藏進去，並且刻意的車尾走線與燈線等走同一管道（打洞是因為我不喜歡線走得很多的感覺），竭盡所能的簡短距離，最後竟然延長部分完全不需使用就能夠直接接上主機～

這邊可以注意一下就是我所設定的位置，前鏡頭我設定是在大燈下方，穩定度基本上還蠻ok的，不過後鏡頭的部分，是設定在牌架中間上方，嚴格來說抖動程度會比較大些，而且因為是直立的設定關係，牌架抖動時，基座比較容易承受比較大的壓力，似乎也是因此在測試期間就斷過嘍（原廠表示將改善），能的話老實說建議還是直接黏在尾殼本身會比較穩，畢竟牌架還真的是很抖（尤其是SV這種雙缸呀～～～）

【白天測試畫面】

那麼首先就讓我們來看看白天的片段，在天氣晴朗的情況下，畫質相當優良，在某些角度而來的直射光線所產生的耀光，基本上也只有一個點狀的移動，在這方面的控制可以說是可圈可點，而整體的寬容度，拜SONY這塊感光元件的支持以及鏡頭上採用IR濾紅外線鏡片所賜，有著相當優良的表現。關於寬容度，白話一點就是，從最亮到最暗中間所有的細節有一定的表現，進而提升辨識度，這點上，可圈可點。

而後鏡頭的表現，我們可以說是相當暴力的數位防手震處理，雖然畫面看似嚴重扭曲抖動，但實際上慢速的一格一格播放是能夠作為參考的，而且別忘了，這是把行車記錄器設置在牌架的情況下，如果是把記錄器設置在車尾本體的話，相信會蠻穩的！

前鏡

後鏡（設置於牌架上）

後鏡（設置於車尾本體）

【陰天測試畫面】

接下來我們來看陰天的部分，畫面表現上明顯較為平淡，感覺似乎較為沒那麼銳利，不過實際上我們透過逐格裁切來看，畫面的快門速度並沒有因此下降太多造成嚴重的模糊，甚至我們以這段影片逐格播放來看邊角地面與路邊樹葉標牌等，都能夠明顯的發現，畫面依然清晰線條分明，並沒有模糊的問題，以行車記錄器而言，準確辨識的要求這點做得相當好，畢竟自然的動態模糊造成畫面的順暢感不是行車記錄器該追求的，畫面格格分明才是行車記錄器的工作。

前鏡

【黃昏反差測試畫面】

黃昏時刻，我們在市民大道面對著太陽一路向西～～～～
先前提到畫面對於反差與寬容的處理還不錯，因此在移動上只要不是畫面的邊角區並且在非高光區域都能夠清晰的拍出車牌，並且透過逐格播放全都能夠清晰地辨識出資訊，具有相當良好的解像力，逐格播放要抓準號碼到不是難事。

前鏡

【隧道進出測試畫面】

這邊我們選擇了具有連續隧道的地點，在這段影片中我們可以測試進出隧道的快速光影變化，這點X1跟上得相當快，不論是曝光的明暗，或者是白平衡的色彩。不過同時也因此在有時候市區行駛時，突然的公車遮擋造成大面積的色塊變化也會影響到X1的色溫或者亮度的變化，在平常看影片的情況下可能會覺得有點敏感，不過對於紀錄要求的快速性，這點倒是每個人的感覺不同嘍，個人對於這反應速度覺得是可以被肯定的。

進出隧道前鏡

進出隧道後鏡

【夜間測試畫面】

以X1的價格，夜間能做到什麼地步，大概是很多人關心的，市區的表現來說，前鏡頭的表現非常的稱職，行進間只有些微抖動，相當稱職。而後鏡頭在這市區部分來看，還算尚可，以市區的光源，在非高速情況下，數位防手震處理的還不錯，畫質雖然下降，也有明顯的噪點/雜點，但仍可以正常的確認後方的事情，不過辨識車牌可能性大概只有靜止時能做到了。

夜間市區前鏡

夜間市區車尾

最後我們來看看夜間郊區

夜間郊區可以說是一個相當殘酷的挑戰，這次所取得的素材雖然還不算非常偏僻，不過大致還是可以看點端倪。前鏡頭的表現依然還行，但是問題主要在後鏡頭，後鏡頭本身僅能夠勉強辨識所在的車線，至於想要詳細辨識些其他東西，可以說是強人所難了，這只能夠算是屬於輔助了。

夜間市區前鏡

夜間郊區後鏡

整體來說我對響尾蛇X1印象相當良好，畢竟個人再怎樣對於畫質上多少還是會有些在意的。不過拍片跟行車記錄器，本就需要關注的點是不同的！畢竟需要在意的點，是清楚知道過程，跟能夠清晰的看到車牌。而在這樣的價位來看，能夠滿足足夠的畫質，並且使用便利性也ok，這CP值是ok的，不過當然也是有若干缺點，最後條列式的寫一下優缺點吧。

優點

• 前鏡頭表現無論白天/黃昏高反差/抗耀光/夜間，表現都沒問題且清晰
• 收音麥與鎖檔按鍵整合一體式夠單純
• 安裝容易，兩段式的鏡頭接線，DIY EZEZ
• 具有電壓指示（偶爾打開坐墊看一下當巡查～）

缺點

• 後鏡頭座單薄，視安裝方式有斷裂可能（原廠表示已有改正計畫）
• 鎖檔按鍵設計上logo高調，LED有可能略覺得刺眼，不過至少有附塑膠套可以減少（個人主觀）