【部品快訊】復古當道 Arai Rapide-NEO 復古帽發表


Arai在2018年底發出了一個新產品訊息!那就是在2017以及2018年東京車展上所展示的Concept-X復古帽,正式上市,而全新的型號則命名為「Arai Rapide-NEO」,這似乎也趕上了最新的復古風潮,在一片NEO-Cafe的車款中相互呼應。而實際帽體的各項細節,讓我們繼續看下去吧!

圖:Arai官網
文:歐文

NEO當道 回首RAPIDE系列帽款


Rapide這個系列的帽體延續至今已經存在於Arai的歷史中長達35年之久,從1984年的五月,第一代的Rapide帽款被開發時,其外觀就與現在的Rapide-NEO相當相似,從下巴的進氣口設計,那宛如機械戰警的外型,其實更貼近於當時的房車帽。

在1984年產品發表時,Arai更有信心這樣的設計能夠滿足四輪F1賽事市場的使用!也因此,在當年的這樣新型態的設計,在日本二輪大爆發的80年代,確實打動了不少人的心。

在1994年時,更有針對F1世界冠軍的選手復刻花色,不過可以看到,當時的Arai就保持了耳蓋的設計,這款當時被命名為Rapide-e的帽款,與現在的Rapide-NEO可以說是如出一徹。

不過這樣的外觀設計,90年代開始在Rapide-J、Rapide-L上就逐漸消逝,雖然還是有保持著那前方橫條無外部開關的進氣口設計,但是尺寸逐漸縮小,帽體上方也不再純粹,而是開始多了一些進氣口開關等,也慢慢的讓這外型落寞。對於熱愛復古的你是不是也感到一絲難過呢?

隨著時代不斷的更替,Rapide-M的帽型在2000年前後上市,並搭載了L.R.S的鏡片底座系統,這套系統也一併的延續到了大家熟知的RX-7 RR4帽型上。從外觀上,這時候的Rapide帽款與最初的外觀頗為近似,不過考量到二輪需要透氣的關係,在帽體上有著明顯的進氣口開關,來因應二輪車輛在騎乘時的透氣感。

Rapide最輝煌的王朝 Rapide-SR


談論起Arai,對於7年級生的筆者,Arai給予筆者最為深刻的印象,就是頂級帽款上那被用來設計優化空力的貓耳套件,也是被大家又愛又恨的貓耳,給予大家對於帽體被認知為頂級帽的既有印象。

不過不知道大家是否知道,在整個Arai的二輪全罩帽體設計上,從有貓耳設計的RR2帽體起,唯二有貓耳擾流設計的就是Rapide-SR以及GIGA2 GP(曇花一現)。從歷史的角度上來看,Rapide系列一直被定位在可以媲美仿賽帽,卻又無法取代的尷尬地位,但是其性能與安全性卻是又一再的被拿出來,可想而知,Rapide整個家族,在Arai的歷史中有著無可取代的地位。

在RR4已經在市場販售的狀態下,依舊推出Rapide-SR來應對市場,更推出了多款選手彩繪,也正是日系車手在2003年開始在全球二輪賽場上發光的年帶,包含青山博一、高橋裕紀、小山知良日系選手,都有對應的彩繪,從2004年開始持續販售到RR5上市仍舊有在市場上販售。

數年後,雖然Rapide-SR走入歷史,但是仍舊不少二手帽在市場上受到大家的收藏,畢竟彩繪數量不多,而彩繪的花色更是令人感到那日系彩繪的濃厚風格。特別像是小山知良的彩繪,除了台灣人深深喜愛的SP TADAO忠男的大眼睛Logo,還有側面的撲克牌,都是相當吸引人的。

而2012年,Arai推出了下一代的Rapide帽款,「Rapide-IR」,少了上方的貓耳設計,而是採用獨立的近排氣開關,後方則採用小片式的擾流套件,少了一些SR的競技感,多了幾分粗獷的外觀。雖然在功能與安全性上仍舊直追RR5身後,包含導入了頂級帽體的F.C.S、採用PB-cLc的帽體等,但是因為彩繪的關係,在台灣市場仍舊乏人問津。

Rapide新曙光-Concept-X


2017年的東京車展上,我們在Arai的展場上看到了一頂酷似SIMPSON的全罩帽款,那渾圓的帽體,沒有任何多餘的進排氣開關,乍看之下,說好的Arai耳蓋也不翼而飛,取而代之的是兩片小型的塑料件還有那裸露在外的螺絲。

那如同SIMPSON的「豬盔」下巴與外型,實在讓人難以與30年前的Arai帽款產生聯想。不過時值全球復古車款銷售量攀升,對於Arai搶佔這個市場的念頭也不意外,在2018年推出了XD帽款,以為就是Concept-X的實際量產品了。原來…還有後招!

粗獷的復古感 Rapide-NEO


在2018年底,我們收到了Arai放出的最新訊息,那就是全新帽款Rapide-NEO上市,這外型恰與Concept-X不謀而合。才讓筆者忽然驚醒,原來XD帽體根本是一個獨行俠,從Arai的歷史當中蹦出來的獨有產品線。這也讓筆者想到了當年Arai也曾經推出過類似的帽款,命名為「GOTH」,與現在的Rapide-NEO有著相當神似的外觀。

這時再回首看一下Arai的歷史,豁然開朗,這不是返璞歸真了嗎?原來Rapide-NEO與第一代的Rapide這麼的貼近,渾圓的帽體,下巴那粗獷的線條與透氣口,沒有任何外露的進氣口開關,一切都是採用開孔洞的設計,讓上面說的SIMPSON酷似外型的說法完全擊潰。

也難怪,在命名上使用了Rapide-NEO,一個全新的概念,卻又保持著經典難以抹滅的歷史痕跡,讓兩者作為結合,成為新一代的復古概念,揉合了復古與現代的完美融合。

在這個時間推出,不意外的與SHOEI較勁的意味濃厚,日前上市的SHOEI EX ZERO系列,主打山車帽的復古風格,恰好與Rapide-NEO不謀而合,也難怪罕見的沒有在東京車展上再進行發表,而是搶在年底將消息放出。

首見內導氣通道設計 即使復古也要舒適 


對於Arai來說,Rapide-NEO是一項全新突破的產品,除了外部耳蓋設計的消逝外,更重要的是在帽殼與EPS的位置,開設了透氣通道,過去Arai的帽款設計都是將通風孔道設計在內襯與EPS之間,來帶走帽體內部的熱氣,但是由於Rapide-NEO省略了外部所有的進氣開關,也因此在EPS的外部,設計了通氣孔道來提升排氣效率,似乎就是改變大家對於復古帽的既有印象。

帽殼則是採用PB-cLc2的帽殼,與XD、VECTOR-X兩者相同,而內襯部分則是與目前頂級帽款一樣,採用六件式全可拆的內襯設計,同時內襯具有抗菌、除臭的效果,當然,F.C.S的設計依舊保留在Rapide-NEO上,也代表著全新的帽款保持著高度的舒適性與安全度。

談論到安全性問題,Arai帽款以筆者來看,可是說是目前安全度最高的帽廠之一,毫無例外的,幾乎清一色都通過Snell的安規檢驗,這對於使用者來說,無疑的是一種安全性上的背書認證!

透氣部分,前方的橫條式進氣口,在外部是沒有任何開關的,Rapide-NEO將進氣口移至內部,透過內部的開關可以進行兩段式的調整進風量。而鏡座設計上,Arai採用了如同80年代的帽體設計,使用螺絲固定的方式,搭載的是同RX-7X相同的鏡片,不過也由於新型態的靜座,也讓快拆系統失去作用,不過我想對於追求復古完整性的車主來說,鏡片的更換便利度比起復古的外觀,大家都還是有所選擇的!

在配件使用上,可以看到都是全新開發的配件,與既有的帽體僅僅共用鏡片系統而已,內襯、鏡座上都是全新設計,當然我相信在帽體設計上都極為接近的狀態下,內襯互換應該還是沒有問題的,畢竟在過去Arai的設計一向如此。

另外值得注意的是,Rapide-NEO的鏡片使用的是2D的競技鏡片,也意味著,鏡片內部沒有額外的pinlock扣點裝設Pinlock除霧片,若想要擁有除霧效果,除了自己使用黏貼式的除霧片外,大概就是要花一筆金額來添購3D的鏡片以及除霧片了!

另外有趣的是,原廠表單上似乎也支援Pro-Shade的鏡片系統使用,讓人難以想像這兩者組合在一起的樣子。似乎有點突兀啊!

目前預計2019年的二月會正式上市,喜歡的朋友不訪可以先向熟識的店家進行預購了!而我們也會在2019年的東京車展上實際探訪這顆全新的帽款給大家知道,未來也希望有機會替各位進行產品開箱。


以上是本次【部品快訊】復古當道 Arai Rapide-NEO 復古帽發表 ,感謝各位賞文。


  • 產品資訊:Rapide-NEO
  • 產品售價:日幣49,680
  • 販售顏色:亮光黑、亮光白、消光黑、亮光紅
  • 尺寸:XS-S-M-L-XL

 

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