【2017米蘭車展 HONDA】開啟次世代CB傳說


【2017米蘭車展 HONDA】開啟次世代CB傳說

圖:【HONDA官網】
文:【李英豪】

新世代CB家族報到

還記得半個月前的東京車展上HONDA所推出的「Neo Sports Café」概念車,當時不少人就對車它將是下一代CB1000R的雛型,果不其然在本屆米蘭車展變以全新世代CB1000R的姿態誕生,同時還帶來更多驚喜,連帶發表了小老弟CB300R及CB125R,復古圓燈+未來金屬的設計元素,成為次世代CB家族的特色。除此之外原先於EICMA 2015上展出的“CB4 oncept”也融合「Neo Sports Café」概念,推出CB4 Interceptor concept。今年也適逢HONDA傳奇越野車款Africa twin車系問世的30周年,HONDA也推出更豪華的CRF1000L Africa Twin Adventure Sport車型,除了採用特殊的30周年紀念塗裝,2018年式還多了DTC雙梨和變速箱的版本可供選擇。


HONDA  CB1000R 2018經典回歸、電控上身

全新的CB1000R回歸到街車「Naked」的原點,外觀看起來更為簡潔、精粹,並加入了「Neo Sports Café」設計理念,從過去俗稱的〝防毒面具〞大燈,回到經典的圓燈造型,只不過內部換上了LED燈具,日系街車中唯一的單搖臂被保留下來,並大量地使用金屬元件作點綴,讓質感上升好幾個檔次。既然稱為Sports Café,除了復古當然也蘊含跑車的熱血基因,除了車重較舊款減輕12kg之外,動力也大幅提升到了142匹,懸吊採用仿賽等級的SHOWA SFF-BP避震,再加上電控系統的輔助,具備動力、扭力、引擎煞車可調的功能,相較於上一代可說是獲得了全面的提升。除了一般板之外,HONDA也推出了CB1000R+版本,除了給你Café 跑車不可或缺的單座蓋之外,還多了電子快排、加熱手把、水箱護罩、金屬質感的土除與小風鏡。

 

HONDA CB1000R 2018特色如下:

  • 動力採用上一代的CBR1000RR(SC57)四缸水冷引擎,壓縮比增加了0.4來到11.6:1,並換上鍛造活塞,搭配全新的進氣箱、進氣口與空濾,以加大進排氣流量,讓最大馬力比起上一代增加20.5PS來到145PS/10,500rpm
  • 街車的設定下,引擎著重在扭力表現,齒比經過重新調整,提升了車輛在30–130km/h間的加速度表現
  • 新車加入了電子油門,提供了RAIN、STANDARD、SPORT三種預設模式,以及一個可自行定義的模式,每種模式皆有不同的動力輸出、引擎剎車、循跡控制(HSTC)等三個可更動參數與之搭配
  • 排氣系統比舊版輕上4.5公斤,全新開發的鋼管車架與後搖臂,又比原本的輕上2.5公斤,主車架與後搖臂的連結採用了鋁合金為材質的軸板,也能夠減輕車重, 最終裝備重量為212公斤,較上一版足足輕上12公斤,前後軸的重量分配也做到了更佳的前48.6%/後51.5%, 搭配上曲軸運轉中心點提高了5mm,將使車輛左右動態操控的靈活性大幅提升
  • 全新設計的單搖臂,長度縮短了14.7mm來到574.2mm,不過整體車長比舊款的2105mm增加了15mm,增加拖曳距來到100mm,軸距也放大了10mm來到了1455mm,後輪也加大到了190,座高小升了5mm來到了830mm,手把也調高了13mm加寬了12mm
  • 包括頭燈改為LED式的圓燈造型,方向燈同樣使用LED形式
  • 新款土除式牌架讓車尾線條更加簡潔動感
  • 油箱、側蓋、水箱兩旁設有金屬飾板點綴,提升整體質感
  • 半圓形的尾燈造型與頭燈相互應,剎車燈作動時會點亮中央六組LED
  • 前懸吊使用SHOWA的SFF-BP可調式倒叉,後懸吊也同樣採用SHOWA的BRFC全可調避震
  • 前制動採用雙碟對四幅卡以及310mm碟盤,後制動為單二卡鉗與256mm碟盤,配備雙通道ABS
  • 高階版CB1000R+在配備上多了原廠快排、加熱手把、金屬質感的土除與儀表風鏡、單座蓋、特殊CB1000R徽章等
  • 除了發表會上亮相的黑色之外,另有灰色、酒紅等共三種車色

 

 

 

HONDA CB1000R  2018

引擎規格

引擎型式:四衝程DOHC 並列四缸 16V

缸徑 x 衝程:75×56.5mm

排氣量:998c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:145PS /10,500 rpm

最大扭力:104Nm /8,250 rpm

壓縮比:11.6:1

油箱容量:16.2L

變速系統:濕式多片6前速鏈條傳動

 

車體規格

車架型式:鋼管車架

前輪懸吊:SHOWA SFF-BP USD fork 41mm全可調倒叉

後輪懸吊:SHOWA BRFC全可調中置單槍多連桿避震

前輪尺寸:120/70 ZR17

後輪尺寸:190/55 ZR17

前輪煞車:雙310mm煞車碟+TOKIKO輻射對向四活塞卡鉗ABS

後輪煞車:單256mm煞車碟+單活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2120mmX789mmX1095mm

軸距: 1455mm

椅墊高度: 830mm

車體淨重: 212kg

 

 


HONDA CB300R 2018】黃牌輕檔新星

全新的CB300R一改過去給人較為廉價的商用車形象,同樣結合NEO Sports Cafe Concept概念,以次世代輕檔街車的姿態,展現在世人眼前,圓形大燈加上精練的外觀,水箱兩旁的護罩更是與老大哥CB1000R如出一轍,加上同級車罕見的倒叉+幅射卡鉗的配備,可謂來勢洶洶。

 

HONDA CB300R特色如下:

  • 動力方面搭載與現行的CBR300R相同的286cc DOHC水冷單缸引擎
  • 可輸出31.4hp / 8,500 rpm的最大馬力與2.8 kg-m /7,500 rpm的最大扭力
  • 單缸配置,強調低轉表現、平易近人的特性與更輕鬆的維護成本
  • 官方油耗數據為30.2km/L,配上10公升的油箱可提供300公里以上的續航表現
  • 壓鑄鋼管車架,搭配不對稱搖臂採設計,在剛性與彈性之間取得最佳平衡
  • 前懸吊採41mm的倒立式前叉,中置後避震則提供五段預載可調
  • 採前NISSIN輻射式對四卡鉗+296mm浮動碟盤,後NISSIN單活塞卡鉗+220mm碟盤
  • 新一代的動態ABS,採用IMU慣性偵測系統,提供的車輛傾角與速度的數據

 

  • 經典圓燈搭配極簡風格的尾燈,全車皆採用LED照明系統
  • 造型部分採用大量的機件裸露搭配金屬質感的水箱護罩
  • 排氣管護蓋造型採用同樣加入金屬護片,提升美觀性
  • 採用分離式椅墊,藉此營造街跑氣息,座高為799mm
  • 搭載全新LCD儀表板, 清晰的顯示了時速、轉速、油量與檔位等資訊
  • 裝備重量只有143kg,前後輪重量比為 49.6%:50.4%
  • 1352mm的軸距則帶來了輕巧的轉向與操控感
  • 輪胎尺寸也從140加寬到150/60-17

 

 

HONDA CB300R  2018

引擎規格

引擎型式:四衝程DOHC 單缸 4V

缸徑 x 衝程:76 x 63mm

排氣量:286c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:31.4hp / 8,500 rpm

最大扭力:2.8 kg-m /7,500 rpm

壓縮比:10.7:1

油箱容量:10L

變速系統:濕式多片6前速鏈條傳動

 

車體規格

車架型式:鑽石式鋼管車架

前輪懸吊:41mm倒立式前叉,行程130mm

後輪懸吊:多連桿後避震、五段預載可調,行程107mm

前輪尺寸:110/70R17M/C 54H

後輪尺寸:150/60R17M/C 65H

前輪煞車:NISSIN輻射式對四卡鉗搭配296mm浪花浮動碟盤、ABS

後輪煞車:NISSIN單活塞卡鉗搭配220mm浪花固定碟盤、ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2012mm x 802mm x 1052mm

軸距:1,352mm

椅墊高度: 799mm

裝備重量: 143kg


 HONDA CB125R 2018】豪華配備下放

作為CB家族排戲輛最小的成員,全新CB125R同樣擁有不亞於大哥們的帥氣外型,粗壯的41mm倒叉+對四輻射卡鉗搭配只有125.8公斤的裝備重量,更是新車的一大賣點,可輸出13.1bhp的水冷式單缸引擎,提供輕快的加速感受,相當適合剛入門的新手騎士。

 

HONDA CB125R特色如下:

  • 動力方面搭載125c.c. 水冷單缸引擎,可輸出13.1bhp/10000rpm 最大馬力與10Nm /8000rpm 的最大扭力
  • 座高816mm 較CB300R的799mm來的高一些
  • 前懸吊採41mm的倒立式前叉,中置後避震則提供五段預載可調
  • 採前NISSIN輻射式對四卡鉗+296mm浮動碟盤,後NISSIN單活塞卡鉗+220mm固定碟盤
  • 新一代的動態ABS,採用IMU慣性偵測系統,提供的車輛傾角與速度的數據

 

  • 同樣延續「Neo Sports Café」極簡風格的設計理念
  • 同樣採用圓型的復古大燈,全車皆使用LED照明系統
  • 金屬質感的油箱護罩,外型風格與CB300R、CB1000R較為不同
  • 排氣管也為底置短排形式,外觀更加俐落
  • 採用分離式椅墊,藉此營造街跑氣息
  • 搭載全新LCD儀表板, 清晰的顯示了時速、轉速、油量與檔位等資訊
  • 裝備重量只有126kg帶來輕巧的操控感

 

 

 


【HONDA CB4 Interceptor concept】加上圓燈就是潮

HONDA將原本EICMA 2015上展出的“CB4 CONCEPT”融合全新“Neo Sports Cafe”的設計元素,創造出CB4 Interceptor concept,同樣移除所有不必要的裝飾,只多了一個造型流線的子彈型半罩加上單座車尾,想不到也能這麼有型,漆黑的消光烤漆加上宛如動力爐核心的大燈,散發出濃厚的末世黑暗風格。

 

HONDA CB4 Interceptor concept特色如下:

  • 原先的Honda CB4概念車是由Honda CBR650F改造而成,在當時便是以圓燈、單搖臂作為主要特色,如今這款HONDA CB4 Interceptor concept結合新世代CB家族的“Neo Sports Cafe”元素,主打極簡風格,並換上了Cafe跑車的分離把、彈頭風罩、駝峰車尾等經典元素
  • 車架方面也從CBR650F的環抱車架改為鑽石型車架,多了些復古跑車的風味
  • 光頭胎、無劃線碟盤、藏在車尾的排氣尾段,又讓 CB4 Interceptor concept多了些工廠賽車的競技感
  • 圓形的LED大燈中央的有著類似渦輪風扇的設計,搭配外圍一圈的發光燈眉,呈現滿滿的未來機械感
  • 啟動鈕設在油箱上方,油箱蓋似乎是按壓轉開的設計
  • 尾燈設在車尾正上方,感覺像是為了讓工廠賽車能上路,硬找地方塞入尾燈一樣

 


HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports30周年紀念版

今年是HONDA傳奇越野車款Africa twin車系問世的30周年,全新的CRF1000L Africa Twin Adventure Sport,在輕量化上下了不少工夫,此外還擁有更大油箱、加熱手把、長行程懸吊等配備以克服極地長征的嚴苛環境,此外2018年式還多了DCT雙離合變速箱的版本可供選擇,配色方面也多了30周年紀念塗裝。

 

HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 特色如下:

  • ADV車款有著較大的車罩與加長的風鏡
  • 空氣盒部分做了修改,增長了進氣管道的長度,搭配全新設計的排氣系統,提升中轉速域的油門反應
  • 升級電子油門,除了原有的扭力分配模式外,多了四種不同的騎乘模式
  • 輕量化平衡軸搭配新型鋰電池,讓整體車重減輕了2.3公斤
  • 油箱增加了5.4公升,來到24.2公升,巡航距離可達500Km
  • 前45mm的倒立式前叉的行程增加至252mm,後避震則有240mm的長行程,離地達到270mm,擁有更好的越野能力
  • 座高雖然達920mm,但可以是不需工具快速將座高降至900mm
  • 為了更符合ADV長途騎乘需求,坐姿也隨之調整, 把手高度加高了33mm,位置則向後5mm
  • 全新的騎士與乘客踏板設計、 更適合站立姿勢
  • 採用前輪21吋後輪18吋越野車設定
  • 具備ABS防鎖死剎車、可關閉式七段HSTC循跡系統等等電子配備

 

  • 30周年紀念版採用紅、白、藍三色塗裝
  • 油箱上也有著30週年的紀念水貼,椅墊也有別於普通版本的CRF 1000L
  • 除了一般的手動變速箱,也可選擇雙離合器變速箱(DCT)版本
  • 全新的儀表板,可以顯示更加全面騎乘資訊
  • 引擎下護板由塑膠升級成鋁合金製品
  • 手把升級為加熱手把
  • 越野車所需的護弓、引擎保桿、後土除、快拆式後行李箱架、霧燈一應俱全
  • 具備12V電源輸出供電子設備使用與充電
  • 自動關閉方向燈系統

 

 

HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

 

引擎規格

引擎型式:四行程並列雙缸SOHC 4V、270度曲軸

缸徑x衝程:92mm×75.1mm

排氣量:998 c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:95.2ps/7500rpm

最大扭力:10-0kg-m/6000rpm

壓縮比: 10.0:1

油箱容量:24.2L

變速系統:濕式多片6前速變速箱/DCT變速箱

 

車體規格

車架型式:半雙搖籃式鋼製車架,配高拉力鋼副車架

前輪懸吊:Showa 45mm直徑,全調式倒立前叉,252mm行程

後輪懸吊:全調式單筒油壓避震,252mm行程

前輪尺寸:90/90/R21

後輪尺寸:150/70/R18

前輪煞車:雙310mm浮動碟、Nissin輻射對向四活塞卡鉗

後輪煞車:256mm碟、雙活塞卡鉗

 

外型規格、重量

長X寬X高:2340x930x1570mm

軸距:1580mm

椅墊高度: 900/920mm

車體淨重:243kg(裝備重量253kg)


煥然一新的CB家族

久未改版的CB100R終於在本屆的米蘭車展推出了新一代的後機車款,電控配備的加持讓CB1000R趕上對手的腳步,復古與科技的融合也走出了與對手不同的路,確實令人眼睛一亮。小排氣量戰場日漸白熱化的今天,全新的CB300R、CB125R也一改過去較為陽春的印象,除了帥氣的外型之外,配備也給的很有誠意,對車迷來說,就等接下來的售價公布了。


以上是本次HONDA 米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文