【2018米蘭車展 Aprilia】並列雙缸新血誕生?


【2018米蘭車展 Aprilia】並列雙缸新血誕生?

圖:【 Aprilia官網】
文:【李英豪】

此次米蘭車展Aprilia 所展出的車款當中最引人注目的莫過於全新中量級仿賽概念車「RS 660 CONCEPT」,特殊的是,此車所搭載的並非是此級距常見的直列四缸引擎,而是採用了自家全新研發的並列雙缸的設計,外觀上也比現行的RSV4家族更為犀利,如果真的成功量產,勢必能為近年來低迷的600c.c.仿賽市場注入新的生命力。除此之外,現場也展出了「Aprilia RSV4 Factory 1100」,比照先前的Tuono V4 1100 RR,將排氣量從999c.c.加大到了1078c.c.,以換來更充沛的動力反應,搭配幾近工廠賽車的設定,藉以滿足頂級的熱血玩家。


【Aprilia RS 660 CONCEPT】中量級仿賽新星

Aprilia RS 660 CONCEPT採用了全新設計的並列雙缸引擎,此外新車的另一個亮點便是搭載了一套名為Aprilia Active Aerodynamics的自動可變空力套件系統,這可是以往頂級超跑上才看的到的配備,讓人對於這輛RS 660 CONCEPT能否時劑量場有著相當高的期待。

Aprilia RS 660 CONCEPT特色如下:

  • 外型上比起RSV4來的更加銳利並採用了全新設計的LED的頭燈
  • 搭載一套名為Aprilia Active Aerodynamics的電子空力套件系統,可以透過行車電腦的辨識,隨時調整車輛的下壓力
  • 採用著較為舒適騎乘三角,寬大的坐墊、較高的把手、較地的腳踏位置,以兼顧日常騎乘所需

  • RS 660的動力心臟是從Tuono 1100/RSV4 1100那具V4引擎切對半而來,採用了V4引擎的前半段汽缸,打造出一具新的並列雙缸引擎
  • 同時Aprilia也將引擎融入到車架設計當中,讓引擎成為車架受力結構的一部分,進一步來減輕車體的重量
  • 採用並列雙缸這種配置是為了在體積與性能間取得平衡,且能大幅減低傳遞給騎士的熱氣
  • 受惠於更輕更小的並列雙缸引擎,讓RS 660有著與250GP賽車相近的身形
  • 採用鋁合金環抱車架搭配不對稱海鷗搖臂,讓排氣管可以更貼近車身
  • 後震器取消多連桿機構以減輕重量並使整體外觀更加簡潔


【Aprilia RSV4 Factory 1100】市售工廠賽車

 

Aprilia 早在EICMA米蘭車展前一周便發表了全新的 RSV4 1100 Factory,針對市場頂端的重度速度中毒愛好者而來,不論是動力、制動、懸吊、電控與空氣力學方面皆進行了的升級,效仿自家Tuono V4 1100 RR,將排氣量從999c.c.加大到了1078c.c.,最大馬力增加了16匹來到了217匹,裝備重量雖說比起之前增加了5kg,但仍控制在200kg以內。由於1078c.c. 排氣量並不符合WSBK的賽事排量規定,因此2019年RR版本的RSV4仍將排氣量維持原來的999c.c.的設定,藉以方便車隊出賽。

Aprilia RSV4 Factory 1100 特色如下:

  • 2019年Aprilia RSV4 1100 Factory採用以消光黑為主的全新的塗裝配色
  • 整流罩設計來自賽車原型RS-GP的碳纖維定風翼型整流罩,能有效提升高速行駛中的車身穩定性
  • 全彩TFT儀表性將亮度加高以提升閱讀便利姓,使用介面的切換設定上也更加便利
  • V4 MP系統可用智慧型手機與專用App進行車輛設定,介面也經過修改變得更方便使用
  • 電控沿用第四代的APRC系統,但針對新的引擎輸出做出些微調整
  • 具備運動Sport、賽道Track以及競賽Race三種模式
  • 循跡控制、孤輪抑制、後輪浮舉控制系統、彈射起跑控制、定速巡航、過彎ABS、快排以及PIT限速器一應俱全

  • 新車搭載Aprilia 自豪的65度夾角V4引擎並通過了歐5環保法規
  • 活塞直徑從78至81mm,行程為持52.3mm不變,將排量增加到1078c.c.,壓縮比維持13.6:1
  • 改量了濕式油底殼潤滑效果,採用了流量更大的新型機油泵浦,使用雙噴射油方式,使活塞溫度大幅降低
  • 引擎管理系統採用Magneti Marelli 7SM ECU,新車優化了點火正時,配合最新修正版本的點火供油
  • 引擎紅線斷油則在13,600rpm,可輸出217hp/13,200rpm的最高馬力與122Nm/11,000rpm的最大扭力
  • 變速系統調降第五與第六齒齒比

  • 車架比照工廠賽車等級,為市售量產車中唯一可以做引擎位置設定、搖臂支點、與車尾高度等等的車款
  • 新車修改了龍頭、車把角度、前傾角、並且用上了全新的轉向襯套,在上下兩邊都多增加了3mm,能夠有更好的彎道性能
  • 主軸箱的傾角也被縮減,並在縮短了4mm的軸距,讓車身更加緊湊
  • 前懸吊採用Ohlins NIX全可調倒叉,行程增加了5mm來到了125mm,搭配Ohlins TTX後避震與防甩頭
  • 剎車系統使用更高階的Brembo Stylema卡鉗,取代了之前的M50
  • 卡鉗外部可以搭配碳纖維冷卻風管,在激烈的賽道操駕狀況下也能確保剎車系統的工作溫度正常
  • 全新的RSV4比起舊款重了5公斤,油箱加滿後的RSV4 Factory車重為199kg

Aprilia RSV4 Factory 1100

引擎規格

引擎型式:四行程 DOHC 65度V型四汽缸16V

缸徑 x 行程:81mm x 52.3mm

排氣量:1078c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力: 217hp/13,200rpm

最大扭力: 122Nm/11,000rpm

壓縮比:13.6:1

油箱容量: 18.L (4L備用油箱)

變速系統:濕式多片6速,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:鋁合金環抱式車架

前輪懸吊:Ohlins NIX43mm倒叉,行程125mm,全可調

後輪懸吊:Ohlins TTX36,行程120mm,全可調

前輪尺寸:120/70 – 17

後輪尺寸:200/55 – 17

前輪煞車:Brembo Stylema對向四活塞輻射卡鉗、雙330mm浮動碟、ABS

後輪煞車:Brembo雙活塞卡鉗,單240mm碟盤 、ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高: 2052mm x 735mm x 1120mm

軸距:1439mm

座高: 851mm

裝備重量: 199Kg


以上是本次Aprilia 2018 米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文

Leave a comment

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *