【2018米蘭車展 KAWASAKI】川崎街車新生代Z400現身


身為WSBK常勝軍的Kawasaki在2018年使用全新的Ninja400贏下了屬於Kawasaki WSS300的首隻年度冠軍,也印證了這顆引擎在賽道嚴苛考驗下也有著完美演出,當然隨之而來的就是這顆引擎的孿生兄弟們,要一起來換血了;Kawasaki Z400街車新生代,在2018年的米蘭車展上亮相,另外這次米蘭車展還有展出H2 SXSE +、充滿挑戰的Versys1000改款、W800 Cafe以及諸多車款,一起來看看吧!

圖:Kawasaki官網
文:歐文

街頭生力軍 Z400

延續著Ninja 400的光環,Z400搭載著同樣的並列雙缸DOHC引擎,這似乎也代表著全新一代性能NK街車的誕生。在外型上,我們可以感覺到Z400的外觀跟已經停產的Z800有著十分相近的外觀,畢竟流淌的是同樣DNA的川崎血液,在車身細節處可以看到不少近似的設計理念。在車身底質上則與Ninja400看齊,不論是制動系統的使用、動力系統上,都與Ninja400相近。看似一切都與自家的Ninja400相同,不過別忘了,Z400是接續Z300的全新產品,比起Z300而言,在引擎動力上多了6ps的公制馬力,來到45ps之譜;而也因為引擎與車架的結構設計,讓車重得以小幅度的減輕,最終裝備重量來到167kg之餘。

Kawasaki Z400 2019特色如下

  1. 峰值馬力 45ps/10,000rpm 峰值扭力 3.9kgf-m/8,000rpm
  2. 相較上一代Z300馬力多6ps,裝備重量為167kg
  3. 前叉為41mm正立式前叉,提升穩定度(Z300為37mm)
  4. 前制動系統為310mm浮動碟,採用單向二活塞卡鉗,制動效果更強(Z300為290mm)
  5. 後制動系統220mm碟盤不變,卡鉗採用單向對二卡鉗,前後ABS為標配
  6. 滑動式離合器的沿用,提升車輛操控性能
  7. LED燈具採用,大燈LED化更具科技性
  8. 數位式轉速表搭配大面積的LED液晶儀表,具備檔位顯示指示器
  9. 更為寬大的後輪尺寸,使用150/60 R17的後輪尺寸
  10. 共計推出雙色,如圖片所示

KAWASAKI Z400 2019原廠規格表

引擎規格

引擎型式:四行程並列雙汽缸DOHC-8V

排氣量:399.0 c.c.

冷卻方式:水冷

內徑×行程:62.0×49.0mm

最大馬力:45 ps /10,000rpm

最大扭力:3.9kgf-m/8,000rpm

壓縮比:11.5:1

油箱容量:14L

 

車體規格

車架型式:鑽石型鋼管車架

前懸吊:41mm正立式叉管

後懸吊:中置單槍避震、預載可調

前輪尺寸:110/70-R17 M/C 54H

後輪尺寸:150/60-R17 M/C 66H

前煞車:310mm單碟+雙活塞卡鉗 ABS

後煞車:220mm單碟+雙活塞卡鉗 ABS

 

外型規格

長×寬×高: 1,990 x 800 x 1,055mm

軸距:1,370 mm

座高:785mm

裝備重量:167 kg


最強跑旅戰神 再度升級 Kawasaki H2 SXSE+

H2車款問世以來,已經備受矚目,時至今日仍然充滿話題性,不過Kawasaki似乎不滿足於此,接下來每年的車展上都會推出小改款,而今年米蘭車展上亮相的H2 SXSE+版本,就是SXSE的小改款,針對懸吊部分採用半主動式的電子懸吊系統,進一步的強化車身動態性能,根本朝著電控滿載的狀態行進,讓人不自覺得認為:「這還是一輛旅跑車款嗎?」

Kawasaki H2 SXSE+ 特色如下

  1. 車輛前後懸吊系統採用半主動式電子懸吊KECS
  2. 全新的TFT全彩電子液晶儀表系統 可連結手機
  3. 高強度的車身漆面塗料技術,彈性漆面
  4. 全新的H2 SXSE+ 採用Brembo Stylema制動系統
  5. 四種動力模式可供切換選擇Sport、Road、Rain、Rider(自訂)

KAWASAKI Ninja H2 SX SE+ 2019 原廠規格表

引擎規格

引擎型式:四衝程DOHC 直列四缸 機械增壓 16V

缸徑 x 衝程:76.0 mm x 55.0 mm

排氣量:998.0 c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:200ps (RAM-Air: 210ps)/11,000rpm

最大扭力: 14.0kg-m/9,500rpm

壓縮比:11.2:1

油箱容量:19.0 L

變速系統:濕式多片6前速鏈條傳動

 

車體規格

車架型式:高拉力編織鋼管車架

前輪懸吊:43mm倒立全可調BFRC前叉,KECS半主動式電子懸吊系統,120mm行程

後輪懸吊:Uni-Trak多連桿結構的KECS半主動式電子懸吊,全可調單體油壓避震,139mm行程

前輪尺寸: 120/70 ZR17 (58W)

後輪尺寸:190/55 ZR17 (78W)

前輪煞車:雙320mm浮動碟配Brembo Stylema輻射式對向四活塞卡鉗 ABS

後輪煞車:單250mm鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗 ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高: 2,135 x 775 x 1,262 mm

軸距:1,480mm

椅墊高度: 835mm

裝備重量:262kg


H2 SE多功能車出沒?Kawasaki Versys 1000 STD/SE全新改款

Versys系列可以說是Kawasaki在多功能車系中的唯一代表,車款排氣量從最低的300c.c到公升級都有產品推出,而在2015年才進行改款過的Versys 1000,在2018米蘭車展上再度推出了改款,乍見這個外型時,一度讓筆者錯亂,以為是H2的多功能車版本,畢竟在前方頭燈設計上,與H2 SE系列絕對有87%的相似度(笑),電控滿載則是這次改款的特點,採用全新的IMU感測系統,讓車輛操控更隨心所欲。

Kawasaki Versys 1000 STD特色如下

  1. 新改款之Versys,外觀上近似H2 SE,提供雙LED的照射光源
  2. 前置動升級為輻射式卡鉗
  3. 車輛搭載KCMF,川崎彎道管理功能,全新的IMU慣性測量,隨時監控車輛
  4. 搭載同H2、ZX10R之KIBS煞車防鎖死系統
  5. 搭配電子巡航定速功能
  6. 一般版本搭載LCD液晶螢幕以及模擬指針式轉速表
  7. 將上一代選配的車充列為標配,提供40W的輸出電力

Kawasaki Versys 1000 SE特色如下

  1. 雙LED燈源,提供主動式轉向大燈,具備更好的方向照明特性
  2. SE版本具備KECS半主動電子懸吊系統
  3. SE版本原廠搭載KQS快排設計 提供車輛快速升降檔
  4. 原廠搭配智能手機藍芽連結系統,透過手機APP以及全彩TFT液晶螢幕,全時監控車輛狀態
  5. Highly Durable特殊塗料設計,讓車殼擁有自我修復功能,減少細痕
  6. KTRC的動力系統SE版本提供四種模式可切換Sport、Road、Rain、Rider(自訂)
  7. 比STD版本更高聳的風鏡,提升更佳的風擋效果

Kawasaki Versys1000 STD/SE 2019 原廠規格表

引擎規格

引擎型式:四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量:1043 cc

冷卻方式:水冷

最大馬力:120ps/9000rpm

最大扭力:10.4kg-m / 7500rpm

壓縮比:10.3:1

油箱容量:21L

變速系統:濕式多片離合器/往復6檔,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:鋁合金雙管式車架

前輪懸吊:43mm倒立前叉,150mm行程 無段調整阻尼 彈簧預載可調/43mm倒立前叉 KECS半主動電子懸吊系統

後輪懸吊:水平式中置避震,152mm行程 無段調整阻尼 彈簧預載可調/KECS半主動電子懸吊系統

前輪尺寸:120/70 – ZR17 M/C 58W

後輪尺寸:180/55 – ZR17 M/C 73W

前輪煞車:雙310mm浮動式碟盤 配 輻射式對向四活塞卡鉗 ABS

後輪煞車:250mm浮動式碟盤 配 單向單活塞卡鉗(ABS)

 

外型規格、重量

長x寬x高:2,270 X 895 X 1,400-1,465 mm

軸距:1,520mm

座高:840mm

裝備重量:253.0 kg


向1960 W1致敬 Kawasaki W800 Cafe

屬於川崎雙缸浪漫的W系列沉寂許久,似乎被Z900RS的出現給打亂了節奏,不過更為經濟性的W800車款並未因此消失,而在2018 EICMA車展上,我們看到了延伸車種,W800 Cafe,試圖要用全新的產品外觀來贏得屬於雙缸的獨家魅力。採用更為簡單構造的並列雙缸,省去了水冷的設計,就是為了讓車輛看起來更為簡單,W800 Cafe在車身上使用電鍍件來點綴出車身特色,獨特的配色設計,迎來了許多注目的眼光。其餘細節會於2019年發布,敬請期待。

Kawasaki W800 Cafe  特色如下

  1. 空冷雙缸773 c.c排氣量引擎 SOHC單凸輪軸設計
  2. 經典的雙圓錶設計搭配上小型的Cafe Racer子彈整流罩
  3. LED大燈與尾燈設計 直徑達170mm的燈具
  4. 前18後17的輪徑設計,有別於W800的前19後18
  5. 雙色座椅設計
  6. 油箱復古設計,仿舊塑料壓花
  7. 雙出魚雷管,仿舊造型

 

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