SUZUKI台鈴機車率先在亞洲市場引進了採用776c.c並列雙缸引擎孿生車系的GSX 8T以及8TT復古街車，繼SUZUKI GSX 8S 以及 GSX 8R和V-STROM800後，在台灣引進同引擎體系的第四款以及第五款車型。延續自家1970年代的T500車型作為基礎，因此命名為8T/8TT系列。英倫風的外觀設計，將經典融入新世代的車身，更重要的是全車日製，以細膩高質感來搶攻復古街車市場，並且低於2萬的購車優惠，提供早鳥優惠價GSX 8T 398,000元以及GSX 8TT 418,000元的售價，再贈送價值12,000元的Carplay摩托車用導航機，刺激消費市場。究竟GSX 8T以及8TT能否打動鈴菌們的內心，讓市場回溫呢？讓我們繼續看下去！
圖：【小P/歐文】
文：【歐文】
活動邀約：【SUZUKI台鈴機車】
復古街車市場可以說是近年來非常火熱的產品線，而SUZUKI的復古街車從2016年開始至今，就一直由SV650佔據，然而SV650過於簡單樸素，在市場上始終不被大眾所親睞，在多年後的今天，終於讓SUZUKI迎來了新的契機，GSX 8T/8TT正式發售，同時台鈴機車也快速的引進，希望能搶攻下部分市場，力往狂瀾。不得不說，SUZUKI在GSX 8T以及8TT車上，投注了相當多的心力，不僅僅在視覺外觀上，在設計師一次又一次的手繪線條來調整車身比例外，以及在各項細節處，都能看到力求與過去SUZUKI T500的外觀有著相似的DNA，同時這一切都是建立在SUZUKI GSX8S為基底的引擎以及車架基礎上，讓車輛保有復古的視覺元素，還要能兼顧著新世代車體的性能與安全。
當然，這一切還搭配上SUZUKI台鈴機車打了一手漂亮的價格戰，以GSX 8T/8TT為例，在英國市場銷售價格為9,599/9,999英鎊，按照台灣萬萬稅的制度下，換算金額落在56-58萬元左右，為了搶攻市場，台鈴機車將這兩款車輛在台灣銷售價格定在41.8/43.8萬元的漂亮數字，同時針對前一百名訂購車輛的車主，再祭出2萬元的現金優惠折扣，以及額外贈送一部價值12,000元的Carplay，兼具導航、GPS功能、行車記錄器、電子後視鏡功能，讓早鳥優惠的車主能夠用39.8/41.8萬元來入手全新的GSX 8T/8TT。至於這價格香不香呢？我想消費市場應該會給出相對應的答案，今天發表會現場也出席了全台首位GSX 8TT的車主，那就是台灣知名男演員，出演大橋頭的黑道大哥的Michael，王陽明。一身皮衣勁裝的他，搭配上GSX 8TT，確實頗對味的。
8T與8TT兩者之間，8T更偏向復古街車的風格，從車透看過去相當有辨識度，LED圓形大燈，採用上下分離投射式遠近燈設計，SUZUKI自豪的表示，這組大燈不論在照射範圍、照射角度、範圍、以及亮度，是目前SUZUKI全系列機種中效果最好的一款，頭燈外部飾蓋使用雙色設計，利用類似髮絲紋的飾板搭配上塑料，營造出厚重、紮實感，配合上方的電子儀表，跳脫出過去圓燈配上雙環圓錶的傳統印象，打破常規的設計，配合上顏色鮮明的一雙金色前叉以及更為粗獷的立體造型油箱，同時為了簡約車頭上的線條感，SUZUKI也打破常規採用了端子鏡設計，讓整體風格更對味。
油箱的造型，透過設計師 古橋先生所帶領的團隊設計下，借鑑了過去SUZUKI T500的造型設計，並且重新定義新世代的外觀風格，讓油箱前半部有著更壯碩、寬闊的視覺感，搭配車架左右兩側的水箱飾蓋，從車頭大燈向後延伸的色塊，呈現出強烈的肌肉線條，當然上方也有著極為相似撞球8號球的經典Logo，運用跳色的設計，讓水箱飾蓋更跳脫出車架，視覺更為集中。而油箱後半部則是如水滴狀逐漸收縮，便於讓騎士方便夾持，原廠還有額外提供原廠精品，包含了油箱防滑貼等供未來車主選購。副車架的部分也充滿了小心機，鋁合金的副車架採用陽極處理的質感，凸顯出鋁合金副車架的特點，利用少量銀色材質組裝配件進行鎖點上的點綴，搭配上機械感非常明顯的腳踏組，替整體視覺設計上提供了一個平衡感。車尾短促的造型，強化了車輛短小精悍，具備高度靈活的視覺效果，車尾燈的設計，更是打破常規，將燈具與後牌架組結合，讓車尾線條更俐落乾脆。
GSX 8TT則是參照了過去70、80年代的賽事風格，所進行視覺外觀設計，雖說車輛本體上與8T完全相同，但是透過外觀配件，打造出不一樣的氛圍。最明顯的就是在大燈外觀上，採用了一組俗稱子彈頭的小型整流罩，來強化8TT車輛本身Cafe Racer的跑格，這組內圓外方的整流罩可不僅僅是視覺效果，設計師不僅在外觀上的精雕細琢，更重要的是在子彈頭的小風鏡調整的角度、甚至是風鏡外緣的飾條都是細節。燈具上方與子彈頭交接處的孔洞，不僅提供了進氣口的功能，同時對於騎士騎乘時，也可以形成穩流效果，減少頭部晃動，提升中長途騎乘時的舒適感。強化了車頭視覺感，在左右兩側的水箱飾蓋就採用了同色系的烤漆，讓車側整體的視覺集中在整流罩上，車底也增加了下擾流套件，讓車身整體視覺效果更為一體。當然，對於編輯來說，如果未來有增加開發左右兩側的整流罩，將車架以及引擎包覆在內，視覺效果看起來完整度應該就更趨於完美了。
視覺部分，大抵如上，看到這裡，你是否依舊有著想入手的衝動呢？那下半部跟車輛性能有關的內容，你也不要錯過了！畢竟，對於編輯來說，新世代的SUZUKI可以說是改朝換代的新血，有別於過去大家既定的印象，那些電控孱弱、電控配備不足的過往，SUZUKI可以說是與過去做了告別。動力部分我們就不多做贅述，基本上可以參考SUZUKI GSX8S、8R等車系的動力設定，台規版本動力落在83ps的峰值馬力。雖說不是特別出色，但是並列雙缸保持著低中轉速域出色豐沛的扭力表現，讓這顆引擎在市區、蜿蜒山道的表現都頗爲出色。
新世代的SUZUKI最重要的就是電控配備的提升，除了我們過去熟知在GSX 8S車輛上的駕駛模式（SDMS）、低轉速輔助系統、一鍵啟動、當然也配備了循跡防滑（STCS）以及線控電子油門技術等，而原廠也是把進退快排列為標配，讓SUZUKI的車主操駕更為輕鬆。此外，這次SUZUKI為了降低車身重量，將車輛電源從過去的鉛酸電池升級為鋰鐵電池，這也是SUZUKI首度採用ELIIY Power的電池系統，鋰鐵電池的充電效率更佳，同時在低溫啟動等、耐久度上都有更優於傳統鉛酸電池的表現，不過值得注意的是，原廠鋰鐵電池採用的是4.5Ah的規格，也就是傳統的5號電瓶，而這顆鋰鐵電池的冷啟動電流安培（CCA）數值則是落在100，在未來電瓶更換上則需要更為注意相容性的問題。
SUZUKI 8T/8TT 在車體外觀設計上，相信打中許多人對於復古街車的喜愛點，不管是大燈、端子鏡還是粗壯的油箱設計感；而在性能上又有著與現在其他市場車款一較高下的出色性能，從動力配備、懸吊規格、制動表現等等，可以說相當具有競爭力。對於傳統NK街車已經膩了嗎？想要體驗一下純正的日製復古街車嗎？想要跟王陽明當車友嗎？那SUZUKI GSX 8T /8TT將會是你不二的選擇。
SUZUKI GSX 8T/8TT 2025原廠規格表
引擎規格
引擎型式：DOHC 並列雙缸 曲軸夾角270度
缸徑 x 衝程：84.0 x 70.0 mm
排氣量：776.0c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：83.0 ps / 8,500 rpm
最大扭力：7.95 kg-m / 6,800 rpm
壓縮比：12.8:1
油箱容量：16.5 L
變速系統：濕式多片滑動離合 鏈條傳動
車體規格
車架型式：鋼管編織式車架+鋁合金副車架
前輪懸吊：KYB 41mm倒立式液壓前叉
後輪懸吊：KYB 中置多連桿單槍 後避震 預載、阻尼可調
前輪尺寸：120/70-ZR17
後輪尺寸：180/55-ZR17
前輪煞車：310mm 雙碟 Nissin輻射卡鉗 ABS TCS
後輪煞車：240mm 單碟 Nissin單活塞卡鉗 ABS TCS
外型規格、重量
長x寬x高：2,115 X 775 X 1,105 /2,115 X 775 X 1,160 mm
軸距：1,465 mm
椅墊高度： 815.0 / 810.0 mm
裝備重量： 201 / 203 kg