【新車試駕】電控滿配又降價!限期購車35萬8!再享36期零利率 KYMCO AK 550 Premium


旗艦豪華大羊配備戰開打!目標直指羊皇寶座!

光陽發表了全新改款的AK550 Premium,在AK550優異的運動基因下又增添了許多Touring的元素,配備更是與對手TMAX 560看齊,除了原先的Keyless與兩種動力模式之外,一口氣補齊了電動風鏡、電子油門、定速巡航、加熱握把、胎壓偵測器與循跡防滑系統,原先的Noodoe系統也進行升級,更是世界首輛搭載彎道ABS系統的大羊,成為目前KYMCO旗下大型速克達機種中,配備最為豪華、功能也最為齊全的旗艦跑旅速克達。

加料不加價!再享36期零利率!

AK550 Premium 在加了這麼多配備之後,售價卻不增反降,官方建議售價為376000元,10/31之前購車再折現金18000元,還可以同時享有36期零利率分期方案,換算下來一期只需繳不到10000元的金額,確實相當有吸引力,究竟實車騎起來的感受如何,快點看下去吧!

更偏向歐風跑旅的外型設計

外觀上AK550 Premium比起 AK550看起來大上一圈,這是因為車頭與車尾兩側下方的外殼面積都較之前加大了不少,線條的使用上也更為穩重一些,並利用大面積的塊狀幾何車殼多層次的拼接在一起,頗有幾分BMW C650 GT 的神韻,車殼之間簍空的導流設計也是近年來跑車上常見的造型元素。

雖說頭、尾燈的外型並沒有改變,但頭燈兩側的殼使用了跳色的烤漆設計,並利用多種折線線條,把肌肉感給強化出來,給人煥然一新的視覺感受,標誌性的飛鏢型的日行燈與車尾導光燈條,不論是白天還是黑夜都相當搶眼,擁有極高的辨識度。

左手把總成上除了常見的近、遠燈切換、PASS燈、方向燈、喇叭之外,還可以看到定速巡航、電動風鏡的按鈕,上方還多了一個較為罕見的”大燈切換鍵”,此案鈕可切換大燈開關和日行燈開關(需要在引擎發動後才可進行切換),另一面食指可勾到的位置,還設有動力模式切換鈕與三段加熱握把的開關。手煞車的設計與TMAX相近,只不過距離與喇叭太近,扳到底時較容易誤觸到喇叭。

右手把總成則是引擎熄火開關、Noodoe 模式和儀表模式切換鍵、雙簧警示燈、引擎啟動鈕。中間黑色的按紐切換到左邊時是進入 儀表模式,此時上面的灰色案鍵時,左方儀表的上方資訊會進行切換前胎壓、後胎壓、電壓、順間油耗等等,按灰色下面的鍵時,左方儀表的下方資訊會進行切換總哩程數、單次哩程數 A/B,機油使用哩程數,皮帶使用哩程數等等 。下方按鍵在右邊時是進入 Noodoe 模式,此時按灰色上下鍵時會切換中間圓形螢幕的功能。

新車把過去轉盤式開關的Keyless更改為按鍵式,彷彿多了一排的鋼琴按鍵一般,而啟動開關則移動到了手把正中央,與龍頭手把飾蓋結合,並具備一鍵啟動的功能,簡化了操作流程,讓使用上更為直覺便利。

領先對手的彎道ABS煞車系統

AK550 Premium是目前市場上第一輛搭載彎道ABS的速克達,這套由BOSH研發的摩托車穩定控制系統簡稱MSC(motorcycle stability control),該系統由ABS液壓模組 (ABS Module) 與傾角感測器 (IMU)所組成,透過傾角感測器以每秒近100次的加速度與角速度的運算來分析並記錄車身傾角,依據傾角調整ABS支援與牽引控制,不論是直線還是過彎等各種騎乘狀況中,都能確保最佳穩定性同時還能保有操控與駕駛樂趣。

不用收費也可以使用的導航服務

光陽自家研發的Noodoe系統的功能也經過優化升級,透過與手機的配對連接,除了可以上傳照片來設定自己喜愛的主題桌布之外,也具備導航、訊息接收、指南針探索、天氣預報、顯示群組成員相對位置、記錄停車位置等功能,重點是不需額外收費就能使用。

新車的座椅也經過修改,前座兩側大腿貼合處的面積縮小,下方則多出兩片烤漆車殼,整體看起來更有設計感,椅面使用類碳纖維紋路的與皮革兩種材質縫製而成,中央的腰靠也多了可以手動快速調整的功能,讓便利性大幅提升,後扶手從原本的分離式改為一體式的設計,或許是為了方便裝設置物箱更才進行的更動,讓旅行的氛圍感更重。

坐墊下置物空間方面,前方深度夠深,整體長度也不錯,雖說比起Burgman 650、C650 GT這類純種休旅大羊還有不少差距,但還是可以放得下一頂全罩安全帽,外加1/2的半罩安全帽,或是兩頂3/4的安全帽。

介於運動與休旅之間的騎乘三角

動態試乘方面,首先聊一下騎乘三角,一跨上車很明顯感覺座高高了不少,AK550筆者可以雙腳輕鬆平貼地面,但AK550 Premium感覺上比新款TMAX560還要高,或許是因為前坐下方新增的塑膠殼讓車身寬度寬了不少,使得大腿被迫得撐得更開,這點真的非常可惜。腳踏的位置相當舒適,不論是平踏還是斜踩都相當輕鬆,如果想要更激烈操駕時,踏板後方靠近離合器的地方有向外做出延伸,騎士腳可以往後踩,自由度很高。手把高度比起正統休旅大羊來的低一些,算是介於運動與休旅之間的折衷設定。有趣的是筆者發現前座的椅墊角度有微微朝向中央靠枕傾斜,乘坐時會有被椅墊包覆的感覺,慵懶的靠著腰靠行駛相當舒適,不過要是手把可以離身體在近一點會更輕鬆,手不夠長的騎士可以透過調整腰靠來感善這情況。如果是雙載的情況下,後座乘客的椅墊偏硬,加上腳踏位置偏後,舒適性稍微打了點折扣,是較為可惜的地方。

科技感十足的儀表與豪華感滿滿的按鍵

AK550 Premium的儀表面積相當大,辨識度也很不錯,不過訊息的重複度似乎有點高,很多地方都能同時顯示時數、轉速、時間等資訊,或許是面積太大,不知道要塞什麼了?(笑),改良版的Noodoe因為試乘當天沒有開方連結,因此沒辦法進一步測試稍微可惜了點。而在按鍵的配置上,將最常用的電動風鏡與定速巡獨立出來放在明顯的地方,這點大大加分,行進間可以很直覺快速的切換與設定,只不過由於功能太多需要一點時間記憶一下各個開關的位置,例如Noodoe與儀表切換的控制方式、大燈定位燈切換、動力模式切換鍵、加溫握把開關的三者之間的位置等。不過這裡還是要小小吐嘈一下,那就是一件啟動按鈕與周圍外殼的間隙有點大,晃動的感覺讓的質感打了點折扣。

針對長途旅行所調教的線性動力輸出

AK550 Premium 擁有與AK550相同的53ps最大馬力,比起TMAX560的47ps、MAXSYM TL 508的45ps都要大上不少,不過跟AK550相比,起步時的衝勁好像弱了不少,或許是為了長途旅行的舒適度,而將輸出特性調整的更為平順線性,能夠用更低的轉速進行高速巡航,待轉速爬升後還是能感受到源源不絕的推力,不過引擎的震動感比起TMAX560來得大了一些。而本次新增的TCS循跡系統是與動力模式相連動的,儀表顯示橘色燈條為運動模式,藍色燈條為雨天模式,雨天模式時 TCS 強制開啟,而在運動模式下TCS 燈為橘色時是開啟狀態,此時再按一次模式切換鍵,TCS 燈改成為綠色時是關閉狀態,運動模式與雨天模式的切換在加速時的體感差異相當明顯,如果路況許可,想發揮車輛最大性能的時候可以選擇循跡防滑關閉的模式,不用再次進入選單或設計另一個按鈕來控制循跡防滑開關,只需快速切換MODE鍵就能達成,這點也是加分,只不過行進間不能切換動力模式,如果突然遇到爬坡想超車,或是臨時遇到溼滑路段,都得先將車輛靜止才能切換,這點這點非常不便。

運動感十足的懸吊設定

AK550 Premium的懸吊支撐性表現相當不錯,過彎時的反應雖不像TMAX560 快到會讓人驚訝,但還是可以隨心所欲地做出反應,即便以較快的速度壓進彎道,可以感受的輪胎穩穩的抓住路面,比起傳統休旅大羊,懸吊的設定還是更偏運動車款一些,不過偏硬的設定使得AK550Premium 路感比起TMAX來的清晰一些,遇到坑掉的小碎震還是比較明顯。

駕馭的樂趣不再只是一人獨享

由於原廠宣稱AK550Premium為旅跑車款,因此我們也測試了一下雙載時的感覺,除了後座椅墊稍微偏硬影響到舒適度之外,後座乘客在行駛間也能感覺到車身優異的穩定性,即便用較為激烈的方式過彎也不會有軟腳的情況發生,傾角的表現也相當不錯,不會像傳統休旅大羊一樣動不動就去磨到中柱,讓兩個人的旅途除了能欣賞風景之外,還多了可以一起體會駕馭樂趣的歡樂時光。

彎道ABS給予極高的信心

制動方面,AK550 Premium原廠變配備了brembo的輻射對四卡鉗,制動力道沒話說,不過手感的只能算是普通,由於多了彎道ABS,除了在進彎前可以更放心的重煞入彎,在彎中使用的修線也可以更為順暢。

原先AK550由於遷就銳利的車頭造型,導致腿部會明顯感受到風壓,改款後由於車頭加寬了不少,這問題也消失了,加上電動風鏡擁有85mm的可調距離,騎士可依照身高自行調整,升到最高時可有效降低高速行駛時的風壓干擾,大大提升騎長途時的舒適度。只不過以筆者173公分的身高來說,風鏡升到最高時,風還是會稍微切到額頭的位置,這時只要頭低下來一點,或是坐後面一點就可以完全躲近風鏡內,要是風鏡的角度在上升時可以更為直立一些就更完美了。

長途旅行與通過區間測速的好幫手-定速巡航

改款後的AK550 Premium也多了定速巡航系統,按下中間按鈕時,左方儀表板會顯示同一圖案,此代表定速裝置已準備就緒,當時速超過 45km/hr 時,按下方 SET鍵,就能啟動定速裝置,這時可以透過RES鈕或SET 鈕進行微加速或微減速,一次的單位為2km/h,過程中如果按剎車即會解除定速裝置,在時速降低至 45 km/h之前按上方的 RES 鍵,會自動回復到原本時速,比如說設定時速在 90,按剎車後時速降到 50 時再按一次RES,車輛會自動再加速到 90 後維持。但體驗的過程中也發現,如果設定的定速速度和當下的速度差異過大時按下 RES 鍵,會有明顯的暴衝加速感,沒做好心理準備時還真的會嚇一跳,請操作時需特別注意,避免因驚慌而導致危險。

電控滿配又降價!限量550台要買要快!

改款後的AK 550 Premium 補齊了與對手在配備上的差距,動力模式、電動風鏡、循跡防滑、定速巡航、加熱握把,可與手機連動顯示導航的儀表板等,應有進有,雖說少了加熱坐墊,但多了胎壓偵測與彎道ABS,絕對稱得上是目前配備最豪華的大羊車款了,真要說還有什麼配備沒有的話,Burgman 650的電動後照鏡,再加上可自動模擬檔位的CVT傳動系統讓AK 550 Premium未來還有空間可以升級一下。除了電控配備之外,不論是外型設計、車廂空間、動力輸出還是操駕性能的表現也都在水準之上,再配合加價又減價的雙重優勢下,相信會取得不錯的銷售成績,然而由於晶片與原物料的缺乏,本年度的配額只有550台,想買的車友動作可要快了。

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