【圖：Kawasaki川崎重工 / 文：廖仁煌】

KAWASAKI川崎重工，是一家以輪船、飛機、高鐵等重工業為主的重工業企業。而KAWASAKI在1952所設計的第一具機車引擎，也是從公司打造的飛機上轉移過來的。而在60多年後的今天，KAWASAKI打算倒轉回去，用機車引擎來打造一架飛機。

「H2-AIR TYPE-1」：擁有翅膀的H2R。

有翅膀就能飛？

在2017年2月，在神戶的海洋博物館，KAWASAKI的機車引擎公司與航空宇宙公司透過技術合作，展示了「飛天機車」的概念圖。「既然機車上的定風翼擁有

高度下壓力與空力性能。那反過來的話，可以達到起飛速度的H2R不就應該可以飛上天了嗎？」KAWASAKI的開發人員，開始認真地挑戰這個「夢想」企劃。最終，展現的成果，就是「H2-AIR」。

H2-AIR總共打造了兩款，TYPE-1與TYPE-2。從圖片上可以知道，H2-AIR TYPE-1，就是一輛搭配正常機翼的H2R。希望在達到每小時360公里的起飛時速下，可以透過機翼的功能，飛上天際，然而事與願違。經過計算，TYPE-1雖然在360km/h的當下，可以離開地面將近50公尺的高度，但因為現行的機車設計架構，在離陸之後就無法提供前進的驅動力，所以TYPE-1的想法也就宣告失敗。但，也就因此催生了TYPE-2：搭載H2R引擎的螺旋槳飛機。

以現行的機車架構來說，輪胎離地就無法繼續前進。

山不轉路轉，就要飛上天

既然在機車上裝翅膀沒有用，那反過來，把引擎裝上飛機，怎麼樣？是以，在航空宇宙部門的協助之下，H2-AIR TYPE-2誕生。TYPE-2的外型相當類似自家公司在二戰期間打造的「陸軍三式戦闘機『飛燕』」。以特技飛行競賽用飛機的機體概念去做修改，設計出與飛燕同樣概念的高速機體。機體以全碳纖維製成，全長5.3公尺、寬6.1公尺、高2.1公尺，主翼面積5.5平方公尺，估計乾重只有520公斤。另外，將H2R引以為傲的機械增加進氣孔設計在機身左側，以此來向飛燕致敬。實際上，H2/R車系的原廠進氣口也是設計在車體左側，這也是向飛燕致敬而來。