【車廠活動】從越野走向街頭 Husqvarna台北北灣試乘會

從1903至今，Husqvarna創造超過了110年歷史，從街車到越野車，Husqvarna都創造出了輝煌的成績，而在60-70年代，Husqvarna著力於越野車系，在各項越野比賽上屢創佳績，也奠定了Husqvarna車款給予大家最深刻的印象。而從2016年，Husqvarna重新On Road，推出了街車車款，在今年2018年台灣總代理，浩士騎車業引進了三款街車車款，在台引爆起全新的街車風潮。現在就讓我們來看看Husqvarna的全新街車車款吧！

圖：歐文、英豪
文：歐文

重返道路 Husqvarna的榮耀

在Enduro&MotoCross的賽事上，成為了備受關注的目標，出色的性能，在歐洲市場擁有極高的知名度，在50多個年頭中，Husqvarna取得了超過80個冠軍獎盃，而出色的成績，也讓不少集團選擇與Husqvarna合併，創造出更好的成績。而從2015年開始的滑胎車系列，也是Husqvarna從越野道路上轉戰回On Road的轉捩點。在2016年更是推出了純正的街車系列，來搶攻市場，正式重返街道。

街道頑童 VITPILEN 701

大吹咖啡風的這幾年，各家車廠紛紛推出類咖啡車款迎戰，而甫切入市場的Husqvarna也不例外，擁有單缸700c.c排氣量的VITPILEN 701，在剛硬的線條下帶有柔美的曲線，而短小精悍的車身更是讓701車系看起來如同300c.c級距的車款一般。

排氣量為693c.c的水冷單缸引擎，在國外版本動力達55kW，約為75ps的馬力，引擎上刻印上大大的品牌Logo，並且使用古銅色的引擎護蓋，讓引擎在車身上格外顯眼。車輛採用國際六檔的設計，並且為了追求道路騎乘的手感，採用了液壓式的離合器操控，同時車輛備有滑動式離合器，對於在街道操控上獲得更佳的容錯率，也讓競技的意味再升一級。單缸的引擎也意味著可以不需要像是多缸車款的精密控制轉速，單缸的直接，讓你更容易駕馭。

排氣尾段採用黑色粉體烤漆，並且在尾管上雷射雕刻上Husqvarna的Logo與字樣。而順著排氣管的目光移動到了後方，隱藏在車尾座椅下方的小型LED尾燈，讓車尾顯得更為簡約，展現俐落的視覺感。車架部分源自於KTM的鋼管式編織車架，相信在車體剛性上應該無庸置疑，不過低調的採用黑色的烤漆，相信將來對於想要個性化的玩家來說，車架烤漆絕對是視覺焦點的一部分。

前後懸吊皆採用WP的懸吊設定，這點倒是不改初衷，對於懸吊熟悉的玩家來說，WP與Ohlins可以說是各有各的支持者，而WP懸吊的Q中帶硬的特色，也一併延續到了街車車款。701車系前方採用WP 43mm倒立式前叉，前叉提供預載及阻尼可調的設定，而後懸吊部分採用WP中置單槍多連桿的避震搭配上3D立體的搖臂。

前後制動部分，701車系採用前Brembo輻射式四活塞卡鉗搭配上320mm浮動式碟盤，而原廠皆搭配有知名的Bosch9M雙通道的ABS設定，而後輪制動單向單活塞卡鉗搭配上240mm的碟盤，當然ABS也是標配的。制動總泵部分也是採用Brembo直推式的設定，一體性的品牌搭配相信在制動手感上也不會讓騎士失望的。

浩士騎車業選擇引進了701車系，相信再過不久的將來，就會看到701在街頭奔馳了，想要騎乘的讀者們，不仿聯絡一下全台的各地經銷商，來預約試乘。而我們也將在701車系開放市售後，替各位讀者來進行道路試駕，替各位分曉701的迷人之處。

Husqvarna VITPILEN 701 2018 原廠規格表

引擎規格

引擎型式：四行程單缸SOHC 4V

缸徑x衝程：105 x 80 mm

排氣量：693 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：75ps

最大扭力：NA

壓縮比：NA

油箱容量：12.0 L

變速系統：國際六檔 APTC液壓滑動式離合器

車體規格

車架型式：編織式鋼管車架

前輪懸吊：WP 43mm倒立式預載阻尼可調前叉

後輪懸吊：WP 中置單槍避震

前輪尺寸：120/70-R17

後輪尺寸：160/60-R17

前輪煞車：Brembo輻射四活塞卡鉗 320mm浮動式碟盤，Bosch 9M ABS（可關閉ABS）

後輪煞車：Brembo單活塞卡鉗 240mm碟盤，Bosch 9M ABS（可關閉ABS）

外型規格、重量

長x寬x高：NA

軸距：NA

座高：830 mm

裝備重量：157kg

台灣建議售價 688,000

都會探險家 SVARTPILEN 401

有時，在都市中移動，你想要的是那酷似Cafe Racer的外型，卻想要保有更趨向於街車的騎姿，那或許這款SVARTPILEN 401可以列入你的參考清單。就像是拋開了繁華的車身設計，走回簡樸，拋開過多的裝飾，讓車輛走回最單純的『騎乘』，這就是SVARTPILEN 401的設計理念。黑色的車身拉上螢光黃的線條，讓SVARTPILEN 401在低調的黑中，有了一絲的明亮，讓車身的線條感更為突顯。帶點粗獷的外觀，想要讓SVARTPILEN 401探索城市的每一個角落也不是問題。

與VITPILEN 401車系最大的差異，就是在騎乘把手上，使用寬大類似越野車系的把手，讓騎乘者更易於操控車輛，拉升的車手把位置，也讓騎乘的騎士三角獲得了更為輕鬆與舒適的幾何，讓SVARTPILEN 401穿梭在都市中，顯得輕鬆愜意。而在車身設計上，車身線條依舊剛硬，帶點現代設計的理念，而保持修長窄小的車身，則是這一系列打造的基本理念。

車身照明部份採用LED的燈具，包含了大燈、尾燈、方向燈等燈號，視覺上看起來讓SVARTPILEN 401充滿了科技感，當然實用性上是毋庸置疑的。而油箱蓋上刻印著Husqvarna的字樣與Logo，SVARTPILEN 401這一版本較為特別之處是在郵箱上方原廠就附上了行李箱架，對於長途旅行或者是在都會中穿梭，只需要額外添購行李箱就可以輕鬆地將行李放置在油箱上。

就像是第一段提及到的，SVARTPILEN 401就像是探索者一樣，也因此在輪圈上的選擇則是搭配了罕見的鋼絲輪圈，銀色的輪圈搭配上黑色的條幅，重點是挑選了17吋的多功能輪胎，類似巧克力胎的設計，也讓SVARTPILEN 401可以克服更多惡路。

SVARTPILEN 401在前叉選擇WP倒立式前叉，不過在401版本上的前叉並沒有設計可調的設計，後懸吊部分採用中置單槍多連桿設計，搭配上3D立體的粗壯後搖臂，相信在車體穩定性應該是不差的。而前制動使用ByBre輻射式卡鉗搭配上320mm的固定碟盤，ABS一樣是列為標配，後輪部分也是採用ByBre的單活塞卡鉗，搭配上230mm後碟。

SVARTPILEN 401排氣管排氣管部分，就跟車身外觀設計的概念如出一徹，較為粗獷的外觀設計，為了保護尾段，在管身連結中段位置設計了大面積的防燙保護蓋，除了可以避免被燙傷外，當在較為崎嶇的路面行走時，即使不慎倒車也能減少對於排氣管身的傷害。尾燈與方向燈採用分離式的設計，方向燈與後牌架連結，在視覺上顯得俐落。

車身裝備重量略比VITPILEN 401重上2公斤，其實可以明顯判別出VITPILEN 401與VARTPILEN 401的特性，雖然兩者看似同卵雙生的雙胞胎一般，但是在體質上，還是能有著一定程度的區別。以筆者來看，SVARTPILEN 401更適合想要動手改裝，走出獨特風格的車主來入手，不論是想走越野休閒風、還是想把車身在拆得更為精光走向Bobber的簡約風、又或者是你想要他走向純正街車的取向，SVARTPILEN 401在改裝的空間上確實是擁有更多元的基底給車主發揮。

Husqvarna SVARTPILEN 401 2018 原廠規格表

引擎規格

引擎型式：四行程單缸SOHC 4V

缸徑x衝程：89.0 x 60.0 mm

排氣量：373 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：50.3 ps

最大扭力：NA

壓縮比：NA

油箱容量：9.5 L

變速系統：國際六檔往復式鍊條傳動

車體規格

車架型式：編織式鋼管車架

前輪懸吊：WP 43mm倒立式前叉

後輪懸吊：WP 中置單槍避震

前輪尺寸：120/70-R17

後輪尺寸：150/60-R17

前輪煞車：ByBre輻射四活塞卡鉗 320mm浮動式碟盤，Bosch 9M ABS （可關閉ABS）

後輪煞車：ByBre單活塞卡鉗 230mm碟盤，Bosch 9M ABS（可關閉ABS）

外型規格、重量

長x寬x高：NA

軸距：NA

座高：835 mm

裝備重量：150kg

台灣建議售價 438,000

城市跑者 VITPILEN 401

消光白的車身，搭配上螢光黃的線條，跟自家兄弟SVARTPILEN 401相似度極高的外觀，塑造出都會輕跑的樣式，沒錯，這就是VITPILEN 401。車身採用編織式的車架，搭配上單缸水冷引擎，纖瘦的車身，若是將輪圈換小，應該不少人都會誤認為是MSX爆改了。不過，小一號的尺寸卻不影響車身本身的性能，原廠引擎提供42.9ps的峰值馬力，車重比起自家兄弟更是少了2公斤，在裝備重量148kg之下，用大單缸壓榨出來的動力讓你在都會中穿梭街頭游刃有餘。

立體的油箱已經成為Husqvarna的街車標準外觀，而原廠也提供改裝套件，讓車側原本裸露的車架給予遮蔽，讓車身更具跑格外觀。

短短的座椅，似乎宣示著Husqvarna的車主更想要凸顯的運動性，專門為了Husqvarna座椅開發的泡棉，給予騎乘者良好的支撐性，而一體式無接縫的坐墊，讓視覺效果更為簡潔有力，車尾部分採用導光式的LED燈具，就藏在椅墊下方，而座椅後方更印上了Husqvarna的Logo字樣。

把手的高度成為了Husqvarna VITPILEN 401的最佳辨識，讓車身更富有跑格，更為前傾的騎姿，在都市中穿梭時那弓起的腰背，讓VITPILEN 401的車主不自主的就染上了運動的氣息。SVARTPILEN 401比較之下，我們可以發現VITPILEN 401的腳踏位置更為後移，無形之中，也讓騎士的騎乘三角給予一定程度的改變。