- 更具親和力的公路跑車
其實在DUCATI 產品線中，除了主力的 Panigale仿賽車系之外，另外還有一款整流罩運動車款，「Super Sport 」系列，而DUCATI在本屆的德國科隆車展重啟Super Sport 車系，推出了DUCATI SuperSport 939與更具性能配備的DUCATI SuperSport 939 S兩款新車。新車定位為著重在公路上騎乘的運動車款，車架採用XDiavel 和Monster 的鋼管車架，引擎部份使用由Hypermotard 939 修改而來，但將Super Sport 的動力曲線調整的較為平順，配有3段的動力模式與8段的循跡防滑及ABS，動力的輸出上較為溫和好控制，讓SuperSport有著街車的靈活舒適又不失跑車的操控與帥氣。
- 流線感十足的科技燈眉
外觀上，頭燈造型保留當家跑車1299 Panigale S的設計理念，並在上方增加了流線感十足的V型LED設計，讓 SuperSport 939更有科技氣息，特別的是，因為配備了超顯眼的DRL 日行燈，就算在白天依舊可以清楚辨識車輛，SuperSport 取消了全時點燈的設計，手把右邊多了大燈開關。
DUCATI SuperSport 939/939 S是一款全新的運動車款，乍看之下與自家老大哥Panigale 十分相像，但其實還是有許多差異的，有別於1299 Panigale的賽道取向，SuperSport 的騎乘三角更強調日常道路使用，較高的手把與較低的腳踏，搭配前後一體式的坐墊設計，給予騎士更為輕鬆自由的伸展空間，新的整流罩搭配高低差異5公分的兩段可調風鏡，提升SuperSport 在長途騎乘上舒適度的表現，同時也比Panigale 車系來的更俱親和力。而一般版與S版最大的差異在於懸吊系統，一般版本使用43mm Marzocchi 全可調倒立式前叉，以及Sachs 後單槍避震，S 版則搭配前後Ohlins 懸吊避震器，制動系統兩個版本皆採用採雙Brembo M4 卡鉗，搭配320mm 半浮動碟盤，後煞車為雙活塞卡鉗與245mm 碟盤，並導入3段可調BOSCH 9MP ABS 煞車系統。
- 適合日常使用的動力
SuperSport 的動力心臟來自於Hypermotard 939 的引擎修改而來，但有80%的零件是另外設計，基本上可以說是新的引擎。擁有113hp/9,250rpm 的馬力，並在6,500轉時輸出96.7Nm 的最大扭力，在3,000轉時就能釋放80% 的扭力，並將動力輸出調教得更為平順，如此的設定更適合日常代步通勤使用。車架採用和Monster相同的編織式鋼管設計，引擎屬於車架的一部份，有效將SuperSport 車重降低，使其乾重僅有184公斤，座高的設定則為810mm，讓多數的騎士都能輕易駕馭這台跑車。至於電子系統，不論是一般版或是S車型都有3種騎乘模式、DTC 8段循跡防滑系統、ABS，S車型則多了DQS電子快排系統。
- 開創跑車新領域
DUCATI在這次科隆展中所推出的 SuperSport 939/SuperSport 939 S，與自家的959 Panigale相比，無論是駕駛姿勢、性能或是配備等級都相對親民許多，針對喜歡跑車車款，但卻不會去賽道騎乘的騎士們，提供一個更適合在公路上騎乘的車款，賦予騎士更輕鬆的騎乘方式，同樣帥氣的外觀下，該有的動力模式及循跡系統一樣沒少，較Panigale車系務實的配備也反映在售價上，兩種版本的售價將落在10,000與13,000 歐元上下，藉此喜愛DUCATI 跑車的車迷，更能輕鬆入主SuperSport ，享受Ducati的騎乘樂趣。
DUCATI SuperSport 939/939 S 2017
引擎規格
引擎型式：四行程V列雙汽缸 DOHC 8V
排氣量：937 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：113hp/9,000rpm
最大扭力：96.7Nm/6,500rpm
壓縮比：12.6：1
油箱容量：16.7L
變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動
車體規格
車架型式：鉻合金編織式鋼管車架
前輪懸吊：Marzocchi 43mm 全可調倒叉（Ohlins 全可調避震器）
後輪懸吊：Sachs 單槍避震器全可調、鋁合金雙搖臂（Ohlins 全可調避震器）
前輪尺寸：120/70 ZR17
後輪尺寸：180/55 ZR17
前輪煞車：Brembo M4輻射卡鉗320mm雙浮動碟盤 ABS（三段可調）
後輪煞車：單活塞卡鉗245mm碟盤 ABS（三段可調）
外型規格、重量
長x寬x高：NA
軸距：1,478mm
座高：810mm
裝備重量：210kg