【2017米蘭車展 HONDA】開啟次世代CB傳說

圖：【HONDA官網】
文：【李英豪】

新世代CB家族報到

還記得半個月前的東京車展上HONDA所推出的「Neo Sports Café」概念車，當時不少人就對車它將是下一代CB1000R的雛型，果不其然在本屆米蘭車展變以全新世代CB1000R的姿態誕生，同時還帶來更多驚喜，連帶發表了小老弟CB300R及CB125R，復古圓燈+未來金屬的設計元素，成為次世代CB家族的特色。除此之外原先於EICMA 2015上展出的“CB4 oncept”也融合「Neo Sports Café」概念，推出CB4 Interceptor concept。今年也適逢HONDA傳奇越野車款Africa twin車系問世的30周年，HONDA也推出更豪華的CRF1000L Africa Twin Adventure Sport車型，除了採用特殊的30周年紀念塗裝，2018年式還多了DTC雙梨和變速箱的版本可供選擇。

【HONDA  CB1000R 2018】經典回歸、電控上身

全新的CB1000R回歸到街車「Naked」的原點，外觀看起來更為簡潔、精粹，並加入了「Neo Sports Café」設計理念，從過去俗稱的〝防毒面具〞大燈，回到經典的圓燈造型，只不過內部換上了LED燈具，日系街車中唯一的單搖臂被保留下來，並大量地使用金屬元件作點綴，讓質感上升好幾個檔次。既然稱為Sports Café，除了復古當然也蘊含跑車的熱血基因，除了車重較舊款減輕12kg之外，動力也大幅提升到了142匹，懸吊採用仿賽等級的SHOWA SFF-BP避震，再加上電控系統的輔助，具備動力、扭力、引擎煞車可調的功能，相較於上一代可說是獲得了全面的提升。除了一般板之外，HONDA也推出了CB1000R+版本，除了給你Café 跑車不可或缺的單座蓋之外，還多了電子快排、加熱手把、水箱護罩、金屬質感的土除與小風鏡。

HONDA CB1000R 2018特色如下：

• 動力採用上一代的CBR1000RR（SC57）四缸水冷引擎，壓縮比增加了0.4來到11.6:1，並換上鍛造活塞，搭配全新的進氣箱、進氣口與空濾，以加大進排氣流量，讓最大馬力比起上一代增加20.5PS來到145PS/10,500rpm
• 街車的設定下，引擎著重在扭力表現，齒比經過重新調整，提升了車輛在30–130km/h間的加速度表現
• 新車加入了電子油門，提供了RAIN、STANDARD、SPORT三種預設模式，以及一個可自行定義的模式，每種模式皆有不同的動力輸出、引擎剎車、循跡控制（HSTC）等三個可更動參數與之搭配
• 排氣系統比舊版輕上4.5公斤，全新開發的鋼管車架與後搖臂，又比原本的輕上2.5公斤，主車架與後搖臂的連結採用了鋁合金為材質的軸板，也能夠減輕車重， 最終裝備重量為212公斤，較上一版足足輕上12公斤，前後軸的重量分配也做到了更佳的前48.6%/後51.5%， 搭配上曲軸運轉中心點提高了5mm，將使車輛左右動態操控的靈活性大幅提升
• 全新設計的單搖臂，長度縮短了14.7mm來到574.2mm，不過整體車長比舊款的2105mm增加了15mm，增加拖曳距來到100mm，軸距也放大了10mm來到了1455mm，後輪也加大到了190，座高小升了5mm來到了830mm，手把也調高了13mm加寬了12mm

• 包括頭燈改為LED式的圓燈造型，方向燈同樣使用LED形式
• 新款土除式牌架讓車尾線條更加簡潔動感
• 油箱、側蓋、水箱兩旁設有金屬飾板點綴，提升整體質感
• 半圓形的尾燈造型與頭燈相互應，剎車燈作動時會點亮中央六組LED
• 前懸吊使用SHOWA的SFF-BP可調式倒叉，後懸吊也同樣採用SHOWA的BRFC全可調避震
• 前制動採用雙碟對四幅卡以及310mm碟盤，後制動為單二卡鉗與256mm碟盤，配備雙通道ABS
• 高階版CB1000R+在配備上多了原廠快排、加熱手把、金屬質感的土除與儀表風鏡、單座蓋、特殊CB1000R徽章等
• 除了發表會上亮相的黑色之外，另有灰色、酒紅等共三種車色

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HONDA CB1000R  2018

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 並列四缸 16V

缸徑 x 衝程：75×56.5mm

排氣量：998c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：145PS /10,500 rpm

最大扭力：104Nm /8,250 rpm

壓縮比：11.6：1

油箱容量：16.2L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：SHOWA SFF-BP USD fork 41mm全可調倒叉

後輪懸吊：SHOWA BRFC全可調中置單槍多連桿避震

前輪尺寸：120/70 ZR17

後輪尺寸：190/55 ZR17

前輪煞車：雙310mm煞車碟+TOKIKO輻射對向四活塞卡鉗ABS

後輪煞車：單256mm煞車碟+單活塞卡鉗ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2120mmX789mmX1095mm

軸距： 1455mm

椅墊高度： 830mm

車體淨重： 212kg

【HONDA CB300R 2018】黃牌輕檔新星

全新的CB300R一改過去給人較為廉價的商用車形象，同樣結合NEO Sports Cafe Concept概念，以次世代輕檔街車的姿態，展現在世人眼前，圓形大燈加上精練的外觀，水箱兩旁的護罩更是與老大哥CB1000R如出一轍，加上同級車罕見的倒叉+幅射卡鉗的配備，可謂來勢洶洶。

HONDA CB300R特色如下：

• 動力方面搭載與現行的CBR300R相同的286cc DOHC水冷單缸引擎
• 可輸出31.4hp / 8,500 rpm的最大馬力與2.8 kg-m /7,500 rpm的最大扭力
• 單缸配置，強調低轉表現、平易近人的特性與更輕鬆的維護成本
• 官方油耗數據為30.2km/L，配上10公升的油箱可提供300公里以上的續航表現
• 壓鑄鋼管車架，搭配不對稱搖臂採設計，在剛性與彈性之間取得最佳平衡
• 前懸吊採41mm的倒立式前叉，中置後避震則提供五段預載可調
• 採前NISSIN輻射式對四卡鉗+296mm浮動碟盤，後NISSIN單活塞卡鉗+220mm碟盤
• 新一代的動態ABS，採用IMU慣性偵測系統，提供的車輛傾角與速度的數據

• 經典圓燈搭配極簡風格的尾燈，全車皆採用LED照明系統
• 造型部分採用大量的機件裸露搭配金屬質感的水箱護罩
• 排氣管護蓋造型採用同樣加入金屬護片，提升美觀性
• 採用分離式椅墊，藉此營造街跑氣息，座高為799mm
• 搭載全新LCD儀表板， 清晰的顯示了時速、轉速、油量與檔位等資訊
• 裝備重量只有143kg，前後輪重量比為 49.6%：50.4%
• 1352mm的軸距則帶來了輕巧的轉向與操控感
• 輪胎尺寸也從140加寬到150/60-17

HONDA CB300R  2018

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 單缸 4V

缸徑 x 衝程：76 x 63mm

排氣量：286c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：31.4hp / 8,500 rpm

最大扭力：2.8 kg-m /7,500 rpm

壓縮比：10.7：1

油箱容量：10L

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

車體規格

車架型式：鑽石式鋼管車架

前輪懸吊：41mm倒立式前叉，行程130mm

後輪懸吊：多連桿後避震、五段預載可調，行程107mm

前輪尺寸：110/70R17M/C 54H

後輪尺寸：150/60R17M/C 65H

前輪煞車：NISSIN輻射式對四卡鉗搭配296mm浪花浮動碟盤、ABS

後輪煞車：NISSIN單活塞卡鉗搭配220mm浪花固定碟盤、ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2012mm x 802mm x 1052mm

軸距：1,352mm

椅墊高度： 799mm

裝備重量： 143kg

 【HONDA CB125R 2018】豪華配備下放

作為CB家族排戲輛最小的成員，全新CB125R同樣擁有不亞於大哥們的帥氣外型，粗壯的41mm倒叉+對四輻射卡鉗搭配只有125.8公斤的裝備重量，更是新車的一大賣點，可輸出13.1bhp的水冷式單缸引擎，提供輕快的加速感受，相當適合剛入門的新手騎士。

HONDA CB125R特色如下：

• 動力方面搭載125c.c. 水冷單缸引擎，可輸出13.1bhp/10000rpm 最大馬力與10Nm /8000rpm 的最大扭力
• 座高816mm 較CB300R的799mm來的高一些
• 前懸吊採41mm的倒立式前叉，中置後避震則提供五段預載可調
• 採前NISSIN輻射式對四卡鉗+296mm浮動碟盤，後NISSIN單活塞卡鉗+220mm固定碟盤
• 新一代的動態ABS，採用IMU慣性偵測系統，提供的車輛傾角與速度的數據

• 同樣延續「Neo Sports Café」極簡風格的設計理念
• 同樣採用圓型的復古大燈，全車皆使用LED照明系統
• 金屬質感的油箱護罩，外型風格與CB300R、CB1000R較為不同
• 排氣管也為底置短排形式，外觀更加俐落
• 採用分離式椅墊，藉此營造街跑氣息
• 搭載全新LCD儀表板， 清晰的顯示了時速、轉速、油量與檔位等資訊
• 裝備重量只有126kg帶來輕巧的操控感

【HONDA CB4 Interceptor concept】加上圓燈就是潮

HONDA將原本EICMA 2015上展出的“CB4 CONCEPT”融合全新“Neo Sports Cafe”的設計元素，創造出CB4 Interceptor concept，同樣移除所有不必要的裝飾，只多了一個造型流線的子彈型半罩加上單座車尾，想不到也能這麼有型，漆黑的消光烤漆加上宛如動力爐核心的大燈，散發出濃厚的末世黑暗風格。

HONDA CB4 Interceptor concept特色如下：

• 原先的Honda CB4概念車是由Honda CBR650F改造而成，在當時便是以圓燈、單搖臂作為主要特色，如今這款HONDA CB4 Interceptor concept結合新世代CB家族的“Neo Sports Cafe”元素，主打極簡風格，並換上了Cafe跑車的分離把、彈頭風罩、駝峰車尾等經典元素
• 車架方面也從CBR650F的環抱車架改為鑽石型車架，多了些復古跑車的風味
• 光頭胎、無劃線碟盤、藏在車尾的排氣尾段，又讓 CB4 Interceptor concept多了些工廠賽車的競技感

• 圓形的LED大燈中央的有著類似渦輪風扇的設計，搭配外圍一圈的發光燈眉，呈現滿滿的未來機械感
• 啟動鈕設在油箱上方，油箱蓋似乎是按壓轉開的設計
• 尾燈設在車尾正上方，感覺像是為了讓工廠賽車能上路，硬找地方塞入尾燈一樣

【HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports】30周年紀念版

今年是HONDA傳奇越野車款Africa twin車系問世的30周年，全新的CRF1000L Africa Twin Adventure Sport，在輕量化上下了不少工夫，此外還擁有更大油箱、加熱手把、長行程懸吊等配備以克服極地長征的嚴苛環境，此外2018年式還多了DCT雙離合變速箱的版本可供選擇，配色方面也多了30周年紀念塗裝。

HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 特色如下：

• ADV車款有著較大的車罩與加長的風鏡
• 空氣盒部分做了修改，增長了進氣管道的長度，搭配全新設計的排氣系統，提升中轉速域的油門反應
• 升級電子油門，除了原有的扭力分配模式外，多了四種不同的騎乘模式
• 輕量化平衡軸搭配新型鋰電池，讓整體車重減輕了2.3公斤
• 油箱增加了5.4公升，來到24.2公升，巡航距離可達500Km
• 前45mm的倒立式前叉的行程增加至252mm，後避震則有240mm的長行程，離地達到270mm，擁有更好的越野能力
• 座高雖然達920mm，但可以是不需工具快速將座高降至900mm
• 為了更符合ADV長途騎乘需求，坐姿也隨之調整， 把手高度加高了33mm，位置則向後5mm
• 全新的騎士與乘客踏板設計、 更適合站立姿勢
• 採用前輪21吋後輪18吋越野車設定
• 具備ABS防鎖死剎車、可關閉式七段HSTC循跡系統等等電子配備

• 30周年紀念版採用紅、白、藍三色塗裝
• 油箱上也有著30週年的紀念水貼，椅墊也有別於普通版本的CRF 1000L
• 除了一般的手動變速箱，也可選擇雙離合器變速箱（DCT）版本
• 全新的儀表板，可以顯示更加全面騎乘資訊
• 引擎下護板由塑膠升級成鋁合金製品
• 手把升級為加熱手把
• 越野車所需的護弓、引擎保桿、後土除、快拆式後行李箱架、霧燈一應俱全
• 具備12V電源輸出供電子設備使用與充電
• 自動關閉方向燈系統

HONDA CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

引擎規格

引擎型式：四行程並列雙缸SOHC 4V、270度曲軸

缸徑x衝程：92mm×75.1mm

排氣量：998 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：95.2ps/7500rpm

最大扭力：10-0kg-m/6000rpm

壓縮比： 10.0：1

油箱容量：24.2L

變速系統：濕式多片6前速變速箱/DCT變速箱

車體規格

車架型式：半雙搖籃式鋼製車架，配高拉力鋼副車架

前輪懸吊：Showa 45mm直徑，全調式倒立前叉，252mm行程

後輪懸吊：全調式單筒油壓避震，252mm行程

前輪尺寸：90/90/R21

後輪尺寸：150/70/R18

前輪煞車：雙310mm浮動碟、Nissin輻射對向四活塞卡鉗

後輪煞車：256mm碟、雙活塞卡鉗

外型規格、重量

長X寬X高：2340x930x1570mm

軸距：1580mm

椅墊高度： 900/920mm

車體淨重：243kg(裝備重量253kg)

煥然一新的CB家族

久未改版的CB100R終於在本屆的米蘭車展推出了新一代的後機車款，電控配備的加持讓CB1000R趕上對手的腳步，復古與科技的融合也走出了與對手不同的路，確實令人眼睛一亮。小排氣量戰場日漸白熱化的今天，全新的CB300R、CB125R也一改過去較為陽春的印象，除了帥氣的外型之外，配備也給的很有誠意，對車迷來說，就等接下來的售價公布了。

以上是本次HONDA 米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文