KYMCO 於2011年的米蘭車展展了「K-XCT 300i 」以及「 Xciting 400i 」，並於13年正式在台灣上市，其中「 Xciting 400i 」搭載了新世代399c.c.水冷四衝程單汽缸SOHC 4V戰斧引擎，可輸出傲視同級車的36ps的最大馬力與3.8kg-m的最大扭力，除了保留原先 「Xciting 500R/300R」上的配備上的鷹眼雙燈、可調式腰靠、雙三角台41mm直徑正立前叉、前15後14吋輪胎之外，外觀上換上更俐落的薰黑短風鏡，後照鏡也改更有質感的烤漆式樣，中央龍骨採用類似金屬環抱車架的造型護蓋、車尾線條比起前代的 Xciting 300/500俐落許多，坐墊、方向燈以及尾燈組，也一併重新設計，讓 Xciting 400i 更具有跑格，此外，車身經過大幅輕量化，較同級車輕了15%，全新開發的CVT系統，配合強化型皮帶，傳動效率也變得更高，以往被詬病的傳動箱體積也大幅縮小讓過彎傾角加大到42度，制動系統由原先的260mm碟盤+雙活塞卡前升級改280mm浪花碟+對向四活塞輻射卡鉗，讓 Xciting 400i的運動性能接獲得大幅度的提升。

KYMCO Xciting 400i 2013的特色如下：

• 動力方面採用全新設計的399c.c.水冷四行程單缸SOHC-4V 戰斧引擎
• 比起原本的500R雖說排氣量整整少了100c.c.最大馬力只低了2ps
• 可輸出同級車最強的36ps/7500rpm的最大馬力以及3.8kg-m/6000rpm的最大扭力
• 採用輕量化活塞以及低摩擦技術，油環厚度降低、外周電鍍硬鉻，以減少磨耗與潤滑損耗
• 藉由平衡軸讓單缸引擎的震動抑制到相當輕微的程度
• 全新開發的400c.c.級專用CVT系統，採用高強度的皮帶，以達到最佳的動力輸出

• 車尾進行大幅度瘦身，並朝上拉升收尖，整體造型更具有跑格
• LED尾燈與方向燈組外觀經過重新設計，下方採用了三條導光燈條
• 車身下護板採運動化的雙色烤漆，搭配線條銳利的薰黑短風鏡
• 中央龍骨改採用類似金屬環抱車架的造型護蓋
• 後照鏡改採用烤漆包覆式讓質感更為提升
• 原本的三環式儀表板改為左方單一大型轉速表+右方高對比液晶螢幕的設計
• 加油孔移到中央龍骨上方，並多了一個外蓋設計
• 後座腳踏從原先得手拉式升級彈出式飛炫踏板
• 全包覆式防燙蓋尾端採雙色霧面烤漆，呼應整體車色設計
• 傳動箱的體積大幅縮小，外蓋造型也重新設計，官方宣稱擁有42度的最大傾角
• 新的油壓桿設計，讓坐墊掀開時的角度更大，更方便使用
• 座下儲物空間變得更為寬敞平整，放入一頂全罩式安全帽後還有空間可以放其他隨身物品

• 雙鷹眼大燈下方具有左右單邊各9顆的LED小燈
• 採用磁石中控鎖頭，下方設有開放式置物掛勾
• 車頭左下方設有一個小型的儲物空間，內建12V 充電孔、右下方設有省力手煞車設計
• 擁有相當充足的腳踏空間、雙腳不論是平放往前延伸接相當舒適
• 採用前15吋和後14吋設定，輪胎規格為120/70 – 15、150/70 – 14

• 全新設計的雙層主結構高剛性車架較同級車達15%的輕量化
• 205kg的車重也比500R的231kg少了26kg
• 電瓶位置由舊款的後方，挪至更靠近重心的前方，讓操控性更好
• 前雙三角台的設定提供更穩定的動態反應
• 前懸吊採用41mm套管油壓正立式前叉
• 後懸吊採用雙槍避震器、五段預載可調
• 前制動升級280mm雙浪花碟+對向四活塞輻射卡鉗
• 後制動採用240mm單碟+雙活塞卡鉗
• 剎車拉桿具有四段可調功能

KYMCO Xciting 400i 2013

引擎規格

引擎型式：四行程單缸SOHC-4V

內徑 x 行程：84mm x 72mm

排氣量： 399c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：36ps/7500 rpm

最大扭力：3.8kg-m/6000rpm

壓縮比：10.8 : 1

油箱容量：12.5L

變速系統：自動變速CVT皮帶傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：41mm套管油壓正立式前叉

後輪懸吊：雙槍避震器、五段預載可調

前輪尺寸：120/70 – 15

後輪尺寸：150/70 – 14

前輪煞車：280mm雙單碟＋對向四活塞輻射卡鉗

後輪煞車：240mm單碟＋雙活塞卡鉗

外型規格、重量

長x寬x高：2220mm / 795mm / 1285mm

軸距：1565mm

座高：790mm

車重：205kg