Lambretta，這一個來自義大利的品牌，源起1947年，接近80年的造車歷史，而今重新回歸台灣的銷售市場，由海德森貿易重新代理經銷，讓Lambretta能夠再度出發。
再次回歸，瞄準了大型速克達機種，推出Lambretta X300 / X300SR上市，售價則是26.8萬以及28.8萬。
在復古大型速克達上，這樣的定價策略不難看出其野心勃勃，打算與在台發展已久的其他品牌，一決雌雄。
圖：小P/歐文
文：歐文
活動廠商：Lambretta 蘭美達台灣
二戰後崛起 Lambretta義式復古
其實如果對義式復古速克達機種有研究的車友，或者是你長期關注海外、歐洲相關車系的讀者，對於Lambretta應該不會陌生，其實在過去，Lambretta也曾經在台灣銷售過，只是礙於當時的環境因素，並沒有盛行。Lambretta從二戰後的義大利崛起，從開始之初就以125c.c的小排量速克達作為商品主軸，而後更有發展三輪的小型貨卡。
在2023年的現在，其產品線區分為三個系列機種，分別是以NEO FLOWER POWER為設計主軸的V-Special&G-Special和NEO MODS，也是今天的主角X-Special。兩者設計主軸上略有不同，V&G-Special是以比較活力、熱情，同時平易近人的風格，更偏向年輕、活潑的群體，而今天的主角則是以精練、時尚、簡約，現代經典的形象出現。發表會現場也透露，在即將舉辦的2023 EICMA （米蘭車展）上，將會有全新的產品線會揭露，將會是更貼近女性車主使用的機種，也敬請各位期待啦！
Lambretta X300 SR新色登場
X300車型是X-Special的代表作品，簡約、沈穩，如果要把這車比喻為人的樣貌，那X300就像是成功的社會菁英，西裝革履，優雅又沈著。在復古的外觀下，揉合了現代化的設計與元素，把經典給現代化，這也是目前每一間車廠的車體設計師，在大環境追求復古風格的同時所共同致力的目標。Lambretta X300復古的造型，平拉的線條感中，用少量圓潤的框架，把車身給勾勒出來，整體車身設計採用大量的六角形為設計元素，融入車身，包含其頭燈、車側殼、前盾等等，像是鑽石般的切割線條，給予人安心、沈穩的感受。
全車的燈火器採用LED作為照明，為了不過度的科技化，設計上還是保有一定的燈具面積，營造出復古的氛圍。頭燈上，可以清楚地看到Lambretta的字樣，採用LED投射式的大燈，有趣的是車尾燈的設計，超大面積的燈體，幾乎覆蓋著整個車尾，在視覺設計上來說，非常的搶眼，也同時將方向燈給融入在內，使車尾線條更顯簡約，當然對於品牌的驕傲感，X300的尾燈上也是可以看到Lambretta的Logo放置其中，燈具外部依照車色不同，分別採用鍍鉻塑料飾條以及黑色飾條來包裝，細節與做工都相當細膩，質感上可以說替這台車大大加分。
設計巧思 優雅過了頭？魔鬼藏在細節處
在X300上，你不會有機會看到一些台、日速克達機種會有的前置掛鉤啦、手套箱啦還是大大的車尾把手，對於追求美型的設計師來說，化繁為簡就是把一輛車設計的好看、簡約、質感的必備條件。不過…對於習慣騎車手搖飲、安全帽掛車上、雨衣塞車廂的台灣人而言，這樣的設計似乎就顯得太過精簡了一些，只能說在天候、思維、習慣的影響下，在車款設計上存在了巨大的差異。但是在設計師的巧思下，細節藏在魔鬼中，在座椅前方處，設計的小型塑料Logo竟然可以向外拉，成為安全帽與置物的掛鉤，不過，原廠並未提及到這個塑料Logo掛鉤可以擁有多少承重，大家在使用上還是不要做材料硬度分析的好。
為了讓車尾線條看起來更顯簡約，除了尾燈的設計外，面對一輛重量165kg的300c.c級距的速克達，若是少了後扶手，你在台灣想要停車、移動，都會略顯得力不從心，因此在後扶手就藏在座椅下方，當坐椅蓋下，你可以從容的把手扶在車尾的座椅上，手指處還能夠輕鬆的拉動扶手，來增加車身移動的安全感。置物箱的空間不大，目測來看，大多數的3/4&全罩安全帽是無法收納在車廂內的，車廂空間約略可以放置兩套雨衣、隨身攜帶小物！這點來說，確實是相對可惜的！
強調品牌的文化，在Lambretta X300車身上隨處可見的標徽，從燈具、前面板、座椅、車側、尾燈、左右後視鏡，甚至連踩踏的橡膠踏墊上都可以看到。不得不說，在細節的設計上，Lambretta這個品牌是真的相當的用心，對比起臺、日車廠來看，Lambretta的速克達機種更像是精品，而不是一輛通勤代步車款。當然，凡事都是一體兩面，這樣的設計，也意味著未來在維修保養上，需要格外費心，畢竟打上Logo的產品，通常專車專用，在找替代品時，則會遇到較多阻礙，但是買到這樣車款的你，相信更多著重的是品味了吧！？
白領菁英 Lambretta科技與經典融合
Lambretta品牌選擇在2017年後回歸，重新投入二輪市場的懷抱，自然而然，在設計元素上也進行了新的一輪創新與改革。除了全車燈具改用LED燈具外，罕見的在復古型速克達車上看到了指針轉速表混合數位液晶的多功能儀表設計，這對於老車車迷來說，指針錶不僅僅是種情懷，更是腎上腺素的象徵，轉動的指針，快速地擺動，隨著排氣聲浪的起落，比起現在正流行的數位儀表來說，多了一份懷舊感，也多了一份激情。下方的數位儀表則是整合了時速顯示、同時還包括水溫、電壓、油量等車輛狀態顯示，此外，X300還搭載了Keyless功能，只能說「麻雀雖小 五臟俱全」。
義式復古 一決雌雄
看到這裡，相信大家都應該覺得，這怎麼看都有一種Vespa的影子在其中，無可厚非，畢竟兩者都是源自於義大利的速克達機種，更甚至兩者推出第一部速克達機型的年份也僅僅相差一年，是不是有種「既生瑜 何生亮」的情節呢？不過仔細看一下，兩者之間還是有著不小的差異。
首先在前懸吊上，有別於Vespa採用單側的懸吊系統，也不採用潛望式的前叉，而是採用了一組多連桿雙槍避震，不得不說，看起來更具復古的氛圍，視覺上前叉的彈簧搭配液壓系統，真的別有一番特色，後懸吊一樣採用雙槍後避震，連帶著來看一下車輛的制動系統。車輛制動系統採用前單向雙活塞卡鉗，配上精緻小巧的220mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配219mm碟盤，前後都備有ABS煞車防鎖死系統，帳面數據來看，只能說煞車的設定太柔弱了一些，由於當天現場沒有提供試乘，有機會的話，或許可以替讀者們測試看看，這樣的懸吊配置與制動系統，究竟會帶來怎樣的體感。
動力引擎來自一顆275c.c排量的SOHC水冷4V引擎，動力峰值來到18.5kw（25.2ps/8,250rpm)，以300c.c排量的速克達車款來看，表現尚可。峰值扭力則是24.5Nm（2.5 kgf.m），傳動部分採用CVT變速系統，整體帳面數據與對手可以說相差無幾，兩者動力心臟從外觀上可以推測為同一顆引擎系統，至於傳動調校部分，就要看看有沒有差異了！
新入市場 誠意滿滿
總代理海德森貿易這次可以說是誠意滿滿，為了打響復古速克達市場，用X300/X300SR敲響沈寂已久的復古速克達車市，定價策略上，打出了一手好牌，X300的26.8萬以及X300SR的28.8萬，對於對手車款來說，硬是砍下5萬元起跳的價差，再搭配上促銷活動，現金購車再折1.5萬或者是60期0利率的專案價，專案價的部分更贈送乙式18萬的車體險、竊盜險、火險、以及超額1000萬的保險內容，這對於效費者市場來說，絕對是一項利多。那麼對復古車友興趣的你，又該如何選擇呢？看完車輛的引擎核心部分後，只能說，外觀顏值決定高下，對於滿大街跑的Vespa，想要與眾不同的你，或許這會是一項不錯的選擇。