SENA藍芽耳機這個品牌，相信有在騎車的車友們都不陌生。不過也由於品牌跟產品特性，價格一直無法打入台灣的入門者市場，也成為SENA品牌的硬傷。不過2020年，出現新的轉機，由SENA子公司推出的Parani品牌，搶攻低價市場，在台灣率先推出M10的型號，並強調4人對講的功能性，同時搭配不到2000的產品末端售價，來重新洗牌入門藍芽耳機市場。
圖/文：歐文
產品提供：JC crew 裝備庫
藍芽耳機的選擇
機車用的藍芽耳機已經相當普及，而使用者也從過去的玩家漸漸普及到一般民眾或者是業務使用需求。像是現在滿大街跑的熊貓外送跟UBER EAT，外送員幾乎是人手一機，在你面對到藍芽耳機的選擇時，又有怎樣的考量跟需求呢？除了預算外，你對藍芽耳機又有怎樣的額外要求呢？
以入門的藍芽耳機來說，實際使用需求不外乎：撥打電話收聽、Line的電話收聽對講、聽音樂、藍芽對講等，最為著重的應該還是在電話收聽的部分，這時候就關乎於收發話到底是否能夠清楚接聽了！相信不少車友在裝設藍芽耳機後，常常會面臨到發話對方聽不清楚，對方說話，你這除了雜訊外，就是斷斷續續的聲音，迫使你不得不減速下來接聽電話吧？
2000元內的超高CP之選
Parani的技術可以說是承接著SENA的許多資源而傳承下來，所以在軟、硬體技術上，都可以發現M10這台機身上，有著許多SENA的影子。相對來說，要說SENA給予了Parani的產品進行的技術背書也不為過，至於實際音質如何呢？我們在文後的測試部分會跟各位讀者說明，在這就先賣個關子嚕。廢話不多說，我們來開箱吧！
連包裝都與SENA有著87分相似度的包裝，上方也大方印上「BY SENA」的字樣，其實就是要跟所有消費者說，SENA的入門版產品正式來了喔！產品部分一樣由台灣的「SENA TAIWAN 捷盟創新」作為總代理，所以買到公司貨的車友們，就不用擔心產品是孤兒，沒人處理後續保固問題了！
外觀上，我們可以看到M10相當圓潤，對於外型上來說，倒是頗適合一些外觀圓潤的帽款，看起來整體性頗高，不過要是喜歡走流線線條的，M10在外觀上可能就不符合你的期待嚕（沒關係，你還有SENA可以選嘛！）。M10在機身上，設計有液晶螢幕，透過螢幕可以直接調整設定耳機，在設定上相對更直覺，可以不用再把臉塞在帽子旁邊，一邊按著耳機，一邊還要仔細聽耳機輸出的語音來進行操作了。
Parani M10 盒裝內容物：
- M10主機本體X1
- 夾式主機扣具X1
- 黏貼式主機扣具X1
- 耳機連同麥克風本體X1
- 耳機襯套一組兩枚X1
- 防噪麥克風海綿X2
- 耳機魔鬼氈一組兩枚X1
- USB充電傳輸線組X1
- 使用說明書X1
- 產品保固卡X1
- 簡易中文操作使用說明書X1
對於產品固定方式，如同大多數的藍芽耳機一樣，提供兩種固定方式，黏貼式與夾式，比較有趣的是M10的夾式固定開口並不大，而且夾具設計得頗長，對於部分帽款來說，可能在固定夾具時會有一些不容易安裝的困擾產生，黏貼的夾具部分就大同小異了，使用3M的背膠，並且設定有一定弧度，用來固定在安全帽側邊。
比較值得注意的是，M10的設計採用麥克風連接著耳機本體的設定，麥克風從左耳的耳機延伸出去，長度來說應該能滿足大多數帽款的使用。不過遇到像是Arai這一類型的全罩式安全帽，在安裝上就需要費心許多了，畢竟原本就不易安裝的Arai來說，多了一隻固定麥克風，絕對是讓安裝難度更上一層樓的。想要買回家自行DIY的車友就要考量一下自己手工的技術了。
耳機本體比起SENA 3S系列在薄上一些，約略等於5個一塊硬幣的厚度，實際量測下，約為8mm，比起一般的藍芽耳機來說，略厚一些，也因此在安裝上，若是耳部空間已經相當壓迫的帽主來說，就要特別注意是否會對雙耳進行壓迫的可能性做評判，畢竟不是每款安全帽都有留下充裕的耳部空間以及藍芽溝槽供你裝設。
包裝內附上的耳機襯套，可以裝設在耳機本體外部，減少裝設藍芽耳機後有異物感，造成耳朵不舒服的困擾。不過原廠附上的耳機襯套在開孔位上並不是相當的完美，想要完美走線的你，可能還需要自行小小加工一下，但是問題不大，還算容易解決。注意到M10主機與耳機麥克風線組的接頭了嗎？沒錯，這個形狀的街頭，與SENA系列完全不通用，意味著想要自行偷偷升級應該是無望了。
M10還有一個優勢存在，那就是他的充電頭使用Type-C的充電頭，終於可以擺脫帶著轉接頭出門的窘境，一條線就可以搞定身邊大多數的電子產品的續航。官方表示電量充滿約需2.5個小時的時間，而實際使用約可以維持6-8小時的狀況，如果是對於日常使用的你來說，這個使用時間應該是綽綽有餘了！當然如果你一天騎乘的時間超過6-8個小時，屬於職業司機的你也不用擔心，M10支援邊充邊用的使用模式，可以隨時替你的M10注入新的電力。
超出同級品的存在 Parani M10
比較值得一提的是，M10還額外具有FM的播放功能，由SENA中高階機款下放的FM收聽功能，讓M10在同級距的機款中，成為了獨一無二的存在。當然，這並不是最值得驕傲的地方，比較讓筆者感到意外的是，在同價位的產品中，大多數都是以一對一的藍芽對講為主，而M10則是支援一對三的對講方式，讓同機型的四人可以一路對講，在功能性上大勝。至於大家重視的跨品牌的對接，M10一樣面面俱到，M10目前官方公佈可與SENA、BKS1等具有主動式藍芽對接的主機連接，當然，其餘的部分就有待官方釋出了，畢竟筆者手上沒有太多機型可以一一測試。
實際配戴上路，對於熟悉SENA操作的筆者來說，相當容易上手！包含藍芽與手機的連結操作，都不是太大的問題！耳機的音質也相當的清晰，對比起手上的SENA 3S的音質，不遑多讓，音域偏向中音為主，也因此在人聲表現上尤為突出，但是對於喜愛聽音樂甚至更強調重低音的表現的人來說，或許音質就不是這麼完美了！但是至少能確保的是，以3/4復古糖果帽，沒有搭配面罩使用，在時速80公里以內都能獲得清晰的耳機效果。
若是騎車離不開音樂的你，倒是建議可以使用手機app的等化器來調整輸出，其實亦能補償輸出的效果，不過值得注意的是，雖然M10在收音部分相當清晰，但是它缺少混音功能，也意味著當你使用藍芽語音通話進行時，若是有同時連結測速器等裝置，是無法聽到測速器的警示音的，這點確實稍稍可惜了一些。在使用下來，若是總分十分來說，筆者給予M10：「8.5分」的分數。
不論在操作手感，使用直覺性上，都相當便捷，當然這也歸功於SENA那受人喜愛的Jog Dial的操作轉盤，即使在配戴上手套後，依舊能清楚的操控藍芽機身上的按鍵，這對於習慣戴手套騎車的騎士來說，是個相當大的助力與誘因。
沒有十全十美的產品 你適合它嗎？
不過～～～
對，沒有錯，一個產品不太可能近乎完美，以下就是筆者對於Parani M10的缺點總結啦！純粹是個人使用心得，給各位作為參考。
- 耳機線組與麥克風線組結合，無法讓全罩帽有更好的安裝配置。
- 僅使用藍牙3.0的系統，對於現在高科技的時代，似乎有點過時。
- 主機夾具部分，夾具設計開口小，面對大多數帽款需要使用黏貼式扣具。
- 無混音功能，無法同時使用兩台的藍芽設備音訊。
- 目前產品線僅M10機型，選擇性少。
上述大概就是整理出來的五項缺點，首先針對裝設全罩安全帽的這點，雖然並不是全部的全罩帽都難以裝設M10的機型，但是像是Arai這類型的全罩帽款，就會出現耳機無法放置入兩頰已經挖好的藍芽耳機預留孔中，也意味著如果要裝設進去，可能需要額外針對內襯棉套加工，對應到其他留有藍芽耳機預留孔的安全帽也會發現的問題，就是左耳的耳機難以放入，會受到麥克風的影響，導致左右耳可能不是對稱平衡的狀況。
藍芽版本問題則是使用3.0的藍芽系統，當然就會相對應影響了傳輸距離、傳輸速度以及耗電量的問題，當然版本問題也影響著是否能多功作業的狀況，所以筆者個人認為這部分是影響頗深的，當然，是否會因為這樣就不堪使用呢？結論是不會的，至少耗電量還是可以使用6-8小時，而通訊也不會因為版本問題導致傳輸出現嚴重Lag的狀況。
其他的幾項問題，就偏向個人使用習慣的問題，像是主機夾具，雖然開口小，相對應的裝設上去後，就更牢固了一些！另外值得一提的是，M10的夾具是可以不用任何工具就可以安裝的。以上就是整理出來的幾項缺點部分，供各位參考。
以上是本次 【部品開箱】藍芽通訊CP首選？帕拉力 Parani M10開箱測試 的內文報導，感謝各位賞文。