跨越時空藩籬

再展夢想羽翼

如果美式重機的經典是V型雙缸氣冷式引擎，那搭載氣冷直四引擎的HONDA CB車系列絕對是日式經典代表之一，從1959年第一部掛上CB之名的車款問世以來，說是地表最銷售的機車車系也不為過。身為CB家族的最新代表，CB1100 EX 的誕生宛如跨越時空的藩籬，超過半世紀造車精神的延續，再次展開本田夢想的羽翼。

以「夢想」做為造車的宗旨

向當年經典的CB750F致敬

Honda創辦人本田宗一郎成立公司以來，一直以「The Power of Dreams」做為造車的宗旨，並於1969年推出了聞名世界的CB750F，搭載了氣冷四行程並列四缸OHC 750cc引擎，高達67匹馬力與200km/h的極速，擁有遠超越當年著名的Triumph與Harley-Davidson機車性能，各項賽事裡優異的表現，與難以言喻的騎乘快感，正是CB750F的獨特魅力，也奠定了本田在北美機車市場的基礎，並且一舉成為世界第一大機車製造商。而這次我們所試駕的CB1100EX，正是向當年經典的CB750F致敬。

品味經典傳承

見證風華再現

CB1100於2010年上市，並於2014年推出EX版本，差異包含將原本的五爪十幅鋁圈改為更具復古味的鋼絲鋁圈、舒適性更佳的格紋坐墊、排氣管改為雙出形式、側蓋造型有所修改、儀錶板新增檔位顯示、油箱容量增加3.5公升、變速箱從原來的五速升級至六速變速系統等等，除了在外觀上變得更有古典風味，也讓車輛的操控性與舒適度能夠提升，同時換來更好的油耗與行使寧靜度。

這輛車賣的是情懷，賣的是感覺，沒有倒叉LED ，也沒有現代街車高聳誇張的形式，簡單低平的油箱是80年代街車常見的設計，亮晶晶成對的汽缸頭更是CB車系洗車時一定要擦亮的重點!

車頭部分，大圓燈襯托出古典味，方向燈依然維持那時期的圓型鹵素燈泡。上方的儀錶板框體則是用電鍍圓框與塑料背蓋所組成，若整體都為電鍍材質會更有質感。

相對於跑車，正立式液壓前叉，顯得有點落後，但對於CB1100來說只要能顯示出它復古的一面，誰還會去在乎它的性能呢？

右把手開關組從上到下則是引擎運轉/熄火開關、警示燈開關與電啟動按鈕，這輛車並沒有配置大燈開關，而是全時點燈設計。

簡約的圓形後照鏡同樣採用電鍍材質。

在最新的CB1100EX身上，濃縮了Honda多年的造車精華，保留了許多CB車系經典的設計元素，在整輛車的外觀上幾乎與當年的CB750F相仿，例如碩大的空冷四缸配置、全車閃亮亮的電鍍套件、經典單圓大燈配上最對味的雙環儀錶、以及如同聽到廣大車迷心聲一般，鋼絲圈設計與飽滿平衡的雙出樣式排氣尾段更是讓視覺上獲得滿足，補足原本CB1100外觀上的小缺憾。質感一流的烤漆也是一大亮點，讓人想不注意都難，漆色更是明亮而深邃。搭配大量的電鍍及鋁質材料，可感受到本田對這款車所付出相當心血。

又寬又長的方正油箱，從CB車系誕生時就一直維持這個樣子不變，簡單的銀色線條拉花與本田特色的夢想之翼，搭配起來就是對味。

油箱蓋保留CB 750造型，在大腿處收縮讓騎士便於騎乘。水滴型的電鍍油箱蓋，下方還附有ABS及油料、維護等提醒圖示。

又長又寬的座墊，坐墊的舒適度非常好，海綿厚實緩衝感十足，長途行駛，不論是單人或情侶出遊，其舒適性絕對是一流的。

上有CB1100字樣的側蓋，如同傳統 CB 系列車款，只要鬆下一顆螺絲，即可將側蓋打開，不論是要維修或者保養等都非常方便。

前腳踏與後腳踏使用同一塊金屬件連接，拋光金屬色調能襯托出經典質感。

鋁合金材質的後扶手為此車增添不少質感。

車尾燈造型融合圓燈與方燈，看起來別有一番風味。

在外觀的美化上可說是本次改款的重大環節，換上更具復古風味的座墊造型，鋼絲輪框以及雙出尾管，更讓喜愛復古車款的車迷欣喜若狂。碩大的直列四缸氣冷引擎展現難以忽視的存在感。從後方望去，寬大厚實的油箱與老味十足格紋坐墊設計，下方包覆著傳統街車特色的鋼管車架，搭配雙槍後避震等都是 CB 1100 EX 傳承經典意涵的重要指標，圓燈與方燈混合的車尾造型，外部採用鍍鉻件內部使用鹵素燈泡，更增添了此車復古的靈魂。

在復古的外觀下，儀表可說是CB1100融合現代化科技的表現之一，經典的雙圓錶依然是使用雙指針式儀表的設計，但中央加入了液晶數位顯示區域，總共有總里程、單趟里程、瞬間油耗與平均油耗等多種旅程電腦設定，並新增了相當實用的檔位顯示等功能。

對於本田的工程師來說，這車本就不是那種高轉速發動機，也就是5000轉以上你根本用不著，要水冷有啥用？

粗曠機械美感

視覺張力滿點

HONDA CB1100EX搭載1,140cc的並列四缸四行程氣冷引擎，搭配雙凸輪軸與16汽門，可在7,500轉時發揮89匹馬力、在5,500轉時便可輸出擁有9.3公斤米的最大扭力，捨棄一切不必要的綴飾，鍍鉻的節氣閥端蓋，巨大顯眼的凸輪軸，重現出CB900等第一代氣冷式DOHC機種的外觀，氣冷引擎特有的散熱鰭片散發出粗曠機械美感，充滿70年代的街車風格，在鋼管搖籃車架的包覆下，四根漂亮的電鍍排氣管頭段，皆讓視覺張力滿點。為了讓機油壽命更高，並降低引擎運轉溫度，仍貼心在前方多安裝一組油冷排，藉由行駛時的風吹拂來帶走機油高溫。

雙298mm碟盤搭配對向四活塞卡鉗能提供充足的制動力道，但礙於要重的車重與較軟的前叉，煞車時還是必須延長安全距離，避免懸吊過度下呈觸底或者進彎外拋等。

大面積電鍍排氣管與多個鍍鉻配件像是避震器等，都讓 CB1100EX 充滿古典氣息。

碟煞搭上現代科技ABS 防鎖死煞車系統，大幅提升騎士的安全性。

復古與現代的巧妙結合

理性與感性的交織對話

配備方面CB1100EX前後輪都是使用18吋鋁合金鋼絲輪框，前輪標準配胎尺寸為110/80R18、後輪則是140/70R18，這樣的尺寸增加了CB1100EX的靈活性，也更符合復古的外觀。懸吊方面，前41mm潛望式正叉、搭配後雙槍避震器，強調舒適的設定，在經過不良路面時，前後懸吊都能有效的吸收震動。而在煞車的部分，搭載的是前296mm雙碟盤配備Nissin雙對四活塞卡鉗，後煞車則是256mm碟盤搭配單活塞卡鉗，既使對應高達261公斤的裝備重量，煞車仍是非常的夠用，搭配ABS防鎖死煞車系統，即使在溼滑路面上，都能夠輕鬆且放心的減速。

車有人騎帥有人騎快，喜歡重車的理由答案因人而異，但不外乎在騎車時， 那一份可以自由奔放的意志。

9.4kg/5,000rpm的扭力，在市區幾乎可以三檔當作自排車騎。

充足的動力，超車時一氣喝成，減少占用對向車道的時間，確保了騎士的安全。

意料之外的輕盈動態反應

展現深厚的底盤調教功力

CB1100EX的裝備重量高達261kg，遠較一般街車的200公斤左右的重量還要重上許多，790 mm的座高搭配寬廣的座墊，以筆者173公分的身高來說，雙腳著地時需稍微墊腳，也因此在牽車或低速迴轉時，會帶給騎士相當大的心理壓力，遇到有坡度的路面須特別注意車輛的平衡上，只要車身傾斜過大可能會撐不住導致倒車。然而神奇的是，打入一檔放開油壓式離合器後，CB1100EX強大的扭力立刻將車身輕鬆地帶出，平順地油門反應穩穩地帶領車身加速，約超過3,000轉時，便能感受到飽滿強大的加速力道。或許是拜優異的重心配置與較細的輪胎所賜，CB1100EX的入彎反應遠比想像中的靈巧，不需用力用身體的重量去帶，只需些微改變重心，車身便很輕鬆地往彎中傾倒，完全感覺不到胯下正騎著一台超過260kg的大車，除非遇到極低速的彎，或是在窄巷中迴轉，CB1100能提供接近中量級街車的操控感，且HONDA車系好上手的特性也被保留下來，只需幾個彎道便能掌握到車輛本身的操控特性，在此不得不佩服本田底盤設定的功力。

渾厚的四缸發動機的聲音連綿不絕耳，碩大的缸體在胯下不斷的轟鳴。

對於一心追求速度，沉浸在極限快感中的人來說，HONDA的CB1100可能不是你的首選，但對於講究格調品味的人來說，它卻是輛不可多得的好車。

底轉高扭的特性，5000轉以內不管幾檔都動力充盈，5000轉後再拉油門的意義不大。

很多人玩了幾十台車，最後回到復古街車的懷抱，對這些人來說，曾經的299錶速能說明什麼？45度壓彎磨膝能證明什麼？放下速度開始享受生活，一台車慢慢地玩，慢慢的陪著自己變老才是真的。

精緻細膩的引擎運轉表現

享受快意飽滿的騎乘樂趣

延續 HONDA氣冷直列四缸引擎的經典血統，CB1100EX在各部零件的做工及研製相當講究細節，同時藉由PGM-FI 電噴系統，精準控制各汽缸的燃燒效率，整體運轉品質無話可說，飽滿低沉的排氣聲浪，細微的引擎震動、運轉滑順的動力曲線，提供騎士爽快舒適的騎乘體驗。超過1000c.c.的大排氣量的優勢讓 CB1100EX 在高架上超車可說是不費吹灰之力，即便是山路爬坡，強大的扭力與不錯的檔位延伸性也讓騎士不用頻頻換檔，絕大部分的路段都可用2、3檔解決，即便轉速掉到1000rpm以下也不用太擔心會熄火，也因此被同事開玩笑稱呼為「單檔位速可達檔車」，EX版升級至六速的變速系統，也讓車輛的舒適度提升，以時速80-100km/h六檔巡航時轉速也約莫在2-3000rpm 上下，換來更好的油耗與寧靜度，從2013年27km/L，進步到2014年款的30km/L，(定速 60km/h，兩人乘坐)。

雖然在操控上沒什麼個性，但跟那些現代街跑比起來，CB1100 讓你不必把心思花在操控上， 可以輕鬆的騎乘享受旅程。

渾厚的四缸發動機的聲音連綿不絕耳，碩大的缸體在胯下不斷的轟鳴。

CB1100的大部份設計並非針對速度，穩定的乘騎才是它的重點。且無論在操控感或是引擎性能上，也流露出濃濃的復古味道。

CB1100是一輛集結了復古、流暢、格調、駕馭、舒適，的車款。寬大的把手與厚實坐墊，加上避震器阻尼設定也是偏向舒適性取向，長途騎乘的舒適性表現優異，連續騎乘超過100km也不會累。

本田在C1100EX的懸吊設定上下了不少功夫，雖然在高速行駛於顛簸路面時會略感起伏，但在大部分的路況都能提供舒適的騎乘品質，微微前傾的騎乘姿勢、極為寬敞的座位空間，既使騎了一整天，也不會引發任何的不適。若真要雞蛋裡挑骨頭，重達 261 公斤裝備重量，搭配舒適取向的懸吊，要在刁鑽的小灣激烈操駕這輛車，仍會感到相當吃力，由於車身較重所需的煞車距離也較長，入彎前還是乖乖確實做好減速動作，路線也應預留緩衝空間。彎中懸吊支撐性足夠，雖不會觸底但如果速度太快還是會有較大的晃動，加上較寬的車身與較低的腳踏位置，先天在傾角方面受限不少，難免顯得綁手綁腳，將場景換到像是106、台三線這種路寬高速彎居多的路線，才是最適合CB1100EX 奔馳的舞台。

滿載著精湛工藝的經典復刻大作

將騎士拉回令人緬懷的美好時光

身為HONDA經典復刻大作，滿載著精湛造車工藝，CB1100 EX 繳出了一張漂亮的成績單，渾厚的四缸聲浪下，保留了本田好上手的一貫特性，日式街車特有的成熟洗鍊，氣冷引擎散發的機械美學，閃耀的金屬質感，將騎士拉回到令人緬懷的美好時光。舒適懸吊，與低轉高扭的設定，都讓人陶醉於自由自在舒適騎乘的感受之中，細細品味 CB1100EX 寧靜又穩重的律動感，對於喜愛復古風味的買家來說，大概也只有車重是擁有CB1100EX唯一的障礙。

HONDA CB1100 EX 2016

引擎規格

引擎型式：四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量：1,140 cc

冷卻方式：空冷

最大馬力：89ps/7,500rpm

最大扭力：9.3kg-m/5,500rpm

壓縮比：9.5 :1

油箱容量：17.5L

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋁合金雙翼樑

前輪懸吊：41mm正立式前叉,預載可調

後輪懸吊：雙槍避震器5段預載可調

前輪尺寸：110/80R18 M/C (58V)

後輪尺寸：140/70R18 M/C (67V)

前輪煞車：296mm雙碟盤搭配Nissin對向四活塞卡鉗ABS

後輪煞車：256mm碟盤搭配單活塞卡鉗ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2,195 x 835 x 1,130mm

軸距：1,490mm

座高：790mm

裝備重量：261kg