以動力著稱的車廠-「DUCATI」在經過了半個世紀後，仍舊保持著猛烈如火的研發動力，一次次地將車輛推陳出新，試圖打造出在動力、操控等多方面趨近於完美的車款，DUCATI 959 Panigale就此誕生。從中量級的749開始發跡，一路歷經848、848 EVO、899等數個時代改款，最終以959 Panigale取代，成為最接近公升級的跨級跑車，也將中量級的其他車款拋在後頭，也意味著959將會與其他公升級車款一較高下，展開跨階而戰的時代。
959 Panigale的Superquadro引擎是由DUCATI旗下899 Panigale的引擎進行修改而成，增加排氣量來到了955c.c，也讓最大馬力提升為157hp/10,500rpm輸出，相較於899 Panigale的輸出多了9hp，轉速部分也下修250rpm，在不改變缸徑的情況下，增加活塞行程的959 Panigale Superquadro引擎，讓整體動力更為扎實，扭力輸出也來到了10.9kg-m/9,000rpm，比起899的部分也增加了0.9kg-m，接近1kg-m的扭力提升，讓爆發力更為兇悍。
959 Panigale是目前DUCATI旗下在公升排氣量以下唯一一輛跑車，自然諸多性能就會被拿來與當家跑車1299 Panigale相比較，DUCATI也不負眾望，將1299上優異的電控系統下放至959 Panigale上，將959 Panigale定位在滿足賽道與公路上都能隨心所欲的純種仿賽。引擎部分也符合歐盟的四期環保，在噪音與排廢氣上，讓DUCATI研發人員花了不少心思，當然在面對世界頂級嚴苛的台灣環保法規前，相信應該也更有機會在不閹割車輛動力的情況下，更輕鬆過關。
959 Panigale搭載著媲美1299 Panigale的電控系統，除了1299在電子懸吊系統部分無法下方外，959搭配了大量的電控輔助系統，包含了：DRS進檔快排系統、動力模式選擇、RbW電子油門、 Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑，和EBC引擎煞車控制系統。讓提升了6%馬力與8%扭力的Superquadro引擎能夠更完美的釋放，同時也讓騎士更輕鬆的操控959 Panigale的強悍引擎。
透過DRS快排系統，在千分之一秒的時間內，透過ECU的計算，快速進檔，讓車主不論在道路或者賽道都能體驗到趨近於賽道的完美呈現。RbW的電子油門系統，更為細膩的操控油門；三階段可調控的ABS系統，依照騎士的需求進行調整，依照騎士的喜好進行調整；DTC的循跡防滑系統，更是細膩地採用八段式的調整操控，即使是針對跑車的新手也能循序漸進的操控；透過動力調整模式，一鍵切換動力輸出，在各式的氣候與路面下，能夠輕鬆的享受騎乘帶來的樂趣。
959 Panigale採用Monocoque壓鑄鋁合金車架，滿足了車身輕量化的需求，車身重量控制在乾燥重量176kg，讓馬力重量比與1299相差無幾，更為輕巧的車身，對於在車輛操控性上能夠更為靈活，與其他眾多車廠的公升級車款相比較下，雖然最大馬力略微不足，不過在接近20kg的重量下，讓959 Panigale能夠獲得更佳的加速性與操控性，若是要依靠車手偷輕的方式，可能是一個相當難以突破的關卡。車輛在懸吊配置上也達到了前51%後49%，趨近於完美的1:1的完美配置。
在車輛外觀上，大抵與899神似，不過在擁有了更大的動力輸出下，還是針對了車殼外觀進行修改與重新設計，提升高速下的穩定性。重新設計後的線條，讓959 Panigale能夠在高速域的狀態下更加穩定，畢竟在MotoGP的廠車上，DUCATI廠隊是最早使用定風翼來提升車輛下壓力與穩定度的始祖，也同樣的被其他廠隊爭相效仿，足以見得，車輛外觀對於車身穩定的重要性。車頭上更為寬闊的風鏡設計與整流罩，讓959 Panigale以能夠滿足賽道上的使用。
車尾部分設計展現出銳利的線條，同時可以搭配單座蓋設計，讓959 Panigale滿足純粹的跑車魂車主。不過相當可惜的是，礙於國內在車檢法規的規定，大牌懸吊與方向燈號的位置讓車尾稍稍減少了利落感。相信在拆除後，在賽道上馳騁時更能展現DUCATI在車輛外觀上利落的線條。
懸吊系統的部分，前叉選用Showa全可調BPF倒立式前叉，內管全電鍍的設計，外徑達43mm，作動行程為120mm，而後懸吊系統則是採用Sachs全可調後避震，懸吊系統上雖然無法與1299 Panigale相比，但是若以實用性而言，959 Panigale已經足以征戰賽道，當然若是在預算足夠的情況下，我想應該還是會有不少車主主動升級為心中理想的懸吊系統，滿足更為精細的操控手感。
制動系統上，採前雙後單的液壓剎車系統，而ABS為標配，前雙320mm浮動碟盤，採用Brembo M4.32的輻射式煞車卡鉗，在面對強悍動力下，制動效果也不容小覷，後煞部分則是搭配245mm的剎車碟盤與雙活塞卡鉗相搭配。剎車配置上與各家車廠在公升級車款的配備絲毫不遜色，有過之而無不及。
每一年皆有代表作的DUCATI，在2016年推出了959 Panigale作為跑車代表，改朝換代的速度相當的快速與頻繁，在車輛上不斷的修正與提升，並且針對細節加以優化，對於兩年前剛推出了899 Panigale而言，無疑是一次嶄新的進化。DUCATI 959 Panigale是滿足騎士在公路與賽道上的平衡點，將賽道與公路揉合，用電控系統來修正與滿足訪賽車款在一般道路上的實用性，對於想要入主DUCATI跑車的車主能夠以更低的門檻，更實用的車輛特性，來體驗來自義大利特有的男人的浪漫。
DUCATI 959 Panigale-2016
引擎規格
引擎型式：四行程 L型雙汽缸 DOHC 8V
缸徑X衝程：100.0 X60.8 mm
排氣量：955 cc
冷卻方式：水冷
最大馬力：157 hp /10,500 rpm
最大扭力：10.9kg-m/9,000 rpm
壓縮比：12.5:1
油箱容量：17L
變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動
車體規格
車架型式：一體式壓鑄鋁合金車架
前輪懸吊：Showa全可調BPF倒立式前叉 行程120mm
後輪懸吊：Sachs全可調中置後懸吊 行程130mm
前輪尺寸：120/70-ZR17
後輪尺寸：180/60-ZR17
前輪煞車：雙320mm 浮動碟 + Brembo M4.32對向四活塞輻射卡鉗 ABS
後輪煞車：245mm碟盤 + 雙活塞卡鉗 ABS
外型規格、重量
長x寬x高：2,056 X 746 X 1,115 mm
軸距：1431 mm
座高：830 mm
乾燥重量/溼重：176 / 200 kg