【新車發表】SUZUKI SV650X 日式V-Twin咖啡


2017年底東京車展上,我們就窺見了SUZUKI今年的新戰力「SV650X」!以熱銷的SV650 Abs作為基礎,將車身上的部分零件替換,採用大燈整流罩、分離把等元素,將SV650重新整裝,而命名為SV 650X,其中X的字意為Extra,像是番外篇的身分,成為SV家族中的新血,也搶搭上近年來咖啡的這波風潮。佛心的台鈴選擇加量不加價的銷售策略,SV 650X將維持34.8萬的優惠價格,而原本的SV 650則下殺兩萬,至於值不值得擁有呢?快點看下去吧!

圖:【英豪、歐文】
文:【歐文】

V-Twin的原動力 20年的淬煉

論述起SV車系,這輛採用V型雙缸作為核心動力的車款,在市場上其實已經長達20年的歷史,從1999年開始,SV的第一代在當時就以相當獨特的排氣量650c.c的定位來切入市場,在當時主打歐洲市場,面臨到Ducati Monster車系的對手,SV 650還是站穩了市場,用相對更低的售價策略以及車輛在低轉狀態下扎實的輸出動力取得了不錯的成績,以NK街車為主打,隨後衍伸出S版本、SF、SA等,也顯示出SV 650車系的熱銷程度,換個方式說,SV 650這個車系替SUZUKI打下了一片天。

在這20年的時間裡,雖然SV車系從2003年後就並未做出重大改款,最後一代甚至停留在2008年,隨後就長達接近10年的停滯期,雖然一度還有SFV 650(GLADIUS)在09年接替,不過始終與那流線、輕量的SV 650有所差距,直到2016年SV 650正式回歸,在車壇中迎擊其餘日系的雙缸車款(MT07、ER6車系等)。2018年,台灣市場決定引進全新車款SV 650X,濃厚的復古風情,卻又揉和了現代的設計感在內,讓SV 650有了新的面貌。

復古又不過於張狂的線條修飾

SV 650X與SV 650在外觀上最大的差異點就是650X擁有全新設計的擾流配件,包含了大燈、包覆車架的半整流罩以及隨著上三角台改變而採用的分離式手把等,讓SV 650X瞬時跟SV 650有了不一樣的風格。雖然是走Cafe Racer的設計概念,不過卻沒有大型子彈罩的突兀感,一樣走精簡輕薄的路線,讓SV 650那纖瘦的車體感得以維持在SV 650X車上。2018台鈴引進的SV 650X僅一色,就是如圖片上的銀黑配色,油箱上多了紅色的拉線線條,把油箱的稜線給凸顯出來,也透露了一絲絲的跑格存在。

油箱的大小也由原本的13.8L升級為14.5L,替長途旅程再增加一些續航力,配合上SV 650X的引擎,多了將近0.7L的油量,足以支撐車輛多行駛約15-20公里。視覺來到了車尾的部分,左右尾殼上也是由銀、黑作為主要配色,一樣使用紅色線條勾勒,讓車頭車尾的調性更為一致。

車架左右側的整流罩線條順著大燈罩的線條銜接,側方還打上SV 650X的字樣驗明正身,也是車上少數看到650X的字樣所在。車身上的銀色有著濃厚的金屬漆色澤,對於過去大家對銀色既定產生的老態感,在SV 650X的車身上絲毫感受不到。SV 650X市場目標放在了30-55歲的成熟男性市場,以筆者來看,或許這樣的定位可以更年輕化一點,畢竟「咖啡正夯」!

座椅部分則一併升級成為上一代SV 650加購才有的毛毛蟲復古雙色坐墊,對於整體的視覺效果來看,換上毛毛蟲坐墊的SV 650X確實更有特色。SV 650X也擁有相當親民的座高設定,790mm的座高配合上纖瘦的車身,讓即使是160公分的騎士也能輕鬆踩地,此外,重量也是SV 650車系的賣點之一,全車裝備重量僅僅198kg,對於多數的騎士都能輕鬆駕馭。

SV 650X獨有 可調預載前叉

在SV 650車上,少了一些針對懸吊可調的設計,不少車友也透過購買GLADIUS的前叉上蓋來進行小幅度的升級,而在SV 650X上,配合著Cafe Racer的設計概念,也一併的將前叉上蓋的調整旋鈕加上,左右兩側的前叉上都有旋鈕,可以針對不同的負重進行快速調整。上三角台上也是全新的設計,上放還有多了一個SUZUKI的小型金屬銘牌。分離式手把也一併上車,讓全車看起來更具跑格,前總泵部分則是Nissin的側推式總泵,提供多段可調的拉桿來控制煞車手感。

SV 650X在燈具設計上並沒有做出更動,一樣採用鹵素的大燈,而方向燈部分也是傳統式的燈具,在目前各家車廠極力追求LED化設計的當下,SV 650X確實是稍稍的遜色了一些,不過好在上述這些項目都是可以透過改裝來升級達到LED化的,這部分倒是不太擔心。而SV 650X也提供LED霧燈選配的配件給車主做加購挑選,模組化的設計,裝設在大燈整流罩下方,有旅行需求的車主不仿可以考慮!

加量不加價 SV 650X原價上市

相信有稍微關注SV 650X車款的粉絲,看到了海外售價,在心中都先有了個底,在海外部分,SV 650X的售價比SV 650來的略高一些,想當然爾,在台灣萬萬稅的狀態下,大家預想的都是會略為超出原本SV 650的定價,不過台鈴總是帶來許多驚喜,全新的SV 650X再擁有了分離式手把、側推煞車總泵、大燈整流罩、前叉預載可調以及復古造型椅墊等等項目後,價格卻保持34.8萬的優惠售價,更將原本SV 650下殺兩萬,對於小資族而言,兩萬可以添購騎士的安全配備了,真的是大感台鈴的佛心價格啊!除了優惠的價格,另外針對預購的車主,還有贈送SPRS的真皮防摔外套、限量的SUZUKI T恤、SUZUKI安駕課程,以及優惠的分期專案,讓你輕鬆擁有。

現場除了發表了SV 650X之外,也一併發表了SV650 2018的全新配色,2018的新色讓SV 650看起來更顯優雅了一些,特別是酒紅色的車身骨架、烤漆輪圈,搭配上黑色的油箱,讓SV 650的質感三級跳。新色部分共計三色,分別是看起來有著壞壞特色的消光黑、彷彿如優雅紳士一般的亮黑配上酒紅骨架與輪圈的配色,以及SUZUKI經典象徵的藍白配色。2018式樣的SV 650建議售價則是32.8萬元,預購還有額外贈送SPRS的牛仔防摔外套、SUZUKI的限量T恤以及優惠的分期方案跟SUZUKI的安駕課程,是不是相當吸引人呢?

以上是本次 【新車發表】SUZUKI SV650X 日式V-Twin咖啡 的文章報導,感謝各位賞文。

以下附上車輛規格表

SUZUKI SV 650X abs 2018車輛規格表

引擎規格

引擎型式:四行程V型雙缸DOHC 8V

排氣量:645 cc

冷卻方式:水冷

最大馬力:75ps/ 8500 rpm

最大扭力:6.51 kg-m / 8100 rpm

壓縮比:11.2 : 1

油箱容量:14.5L

變速系統:濕式多片6速,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:編織式鋼管車架

前輪懸吊:41mm潛望式油壓避震 預載可調設計 125mm行程

後輪懸吊:多連桿單筒油壓避震,彈簧七級預載調較 130mm行程

前輪尺寸:120/70 ZR 17M/C (59W)

後輪尺寸:160/60 ZR 17M/C (69W)

前輪煞車:雙290mm碟盤搭配雙活塞卡鉗

後輪煞車:260mm碟盤搭配單活塞卡鉗

 

外型規格、重量

長x寬x高:2,140 x 730 x 1,090 mm

軸距:1,445 mm

座高:785mm

裝備重量:198kg


SUZUKI SV 650 abs 2018車輛規格表

引擎規格

引擎型式:四行程V型雙缸DOHC 8V

排氣量:645 cc

冷卻方式:水冷

最大馬力:75ps/ 8500 rpm

最大扭力:6.51 kg-m / 8100 rpm

壓縮比:11.2 : 1

油箱容量:14.5L

變速系統:濕式多片6速,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:編織式鋼管車架

前輪懸吊:41mm潛望式油壓避震 預載可調設計 125mm行程

後輪懸吊:多連桿單筒油壓避震,彈簧七級預載調較 130mm行程

前輪尺寸:120/70 ZR 17M/C (59W)

後輪尺寸:160/60 ZR 17M/C (69W)

前輪煞車:雙290mm碟盤搭配雙活塞卡鉗 Abs標配

後輪煞車:260mm碟盤搭配單活塞卡鉗 Abs標配

 

外型規格、重量

長x寬x高:2,140 x 760 x 1,090 mm

軸距:1,445 mm

座高:785mm

裝備重量:198kg

 

 

 

 

 

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