「一開始我可以做出不錯的圈速，但是後來我在進彎的時候受到很多限制，所以最後無法再把時間推進。」「因為我用了軟胎，這幫我進入Q2。但在Q2就遇到極限。輪子全毀了。兩、三度的溫差就會帶來很大的不同。」比賽有27圈，所以對氣溫的掌握很關鍵。
文：廖仁煌
Rossi在澳洲站將以第七位起跑。從Q1一路戰到Q2，在終賽前最後一刻被Pol Espargaro超越。與竿位的Marquez有個0.817秒的差距。賽後，Rossi在訪談中提到了今天的排位賽。
「一開始我可以做出不錯的圈速，但是後來我在進彎的時候受到很多限制，所以最後無法再把時間推進。」
「因為我用了軟胎，這幫我進入Q2。但在Q2就遇到極限。輪子全毀了。兩、三度的溫差就會帶來很大的不同。」
「對於車輛的設定我很不開心，必須試著讓她更好。另外也得看天氣的狀況。希望明天下午四點之前天氣會跟今天一樣好，這樣我們可以試著跑出好的比賽。」
Rossi在Q2中選用了前後軟胎的配置，Rossi認為他選錯了。不過對Rossi來說，首要的課題是後輪的磨耗。以澳洲時間來說，明天的正賽是下午四點開始。而這個時間點，氣溫即將下降，所以選手會想要用比較軟的輪胎。比較快，也比較有潛力。但是，比賽有27圈，所以對氣溫的掌握很關鍵。但是對今年的YAMAHA來說，Rossi更希望的是不要下雨，如果要下，就別停。
「在全濕的狀況下，我的感覺比之前好。但是當賽道開始變乾，車子給我們的感覺就很不舒服。所以希望是好天氣。乾地！」
不過，眼尖的記者發現了一件事，就是Vinales今天排入第二位的秘密武器。他認為Vinales用了今年二月，賽季前在飛利浦島的測試中使用的那一組車架。但Rossi說他跟Vinales的兩台車本來有細微的不同，說實話，他也不知道。今年YAMAHA廠隊的問題來自於車架的版本過多，這給車隊帶來很多複雜的問題。Rossi提到這也很難解決，因為在這狀況下並沒有這麼多的經驗。
去年Rossi以第17位起跑，最終拿下第二。而今年會不會展現同樣驚人的表現呢？就看看明天天氣怎麼樣了。
