【2018 EICMA米蘭車展SYM】迎頭趕上!!!雙缸大羊電、電動車款相繼發表!!!

圖：【SYM官網】
文：【李英豪】

此次米蘭車展SYM可說是令人耳目一新，率先揭露了 2019 主打車款「DRG」，延續了 FNX Art-Fusion 設計元素和科技技術，以東方四靈獸中的龍作為設計靈感，搭載全新設計的158c.c.水冷引擎作為動力核心，配上 SYM 獨家 Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統與零後仰懸吊系統，更採用時下最夯的中置後避震設定，意圖搶下國產150水冷運動速克達的寶座。現場也展出了自家首部雙缸運動大羊MAXSYM TL、可視為GTS300單燈外銷版的JOYMAX Z。此外，由於全球環保意識高漲，電動車已成為各大車廠未來必定的發展趨勢，本次車展SYM也推出了免執照輕型電動自行車「ED1」，和相當於300cc重機性能電動車「EE1」，強大的研發實力也讓SYM於國際市場上占有一席之地。

【SYM DRG ABS】四神青龍降臨

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SYM DRG ABS特色如下：

與FNX 偏向圓潤的外型設計相比，DRG 線條更為大膽銳利
頭燈採用採用左右分離加遠近分離式LED大燈
前方向燈則整合在日行燈條中
車頭採用裸把設計搭配全彩液晶儀錶板
懸浮式車尾造型搭配整合后土除的分離式牌架，造型相當鮮明動感
採用158c.c.水冷引擎作為動力核心，內徑行程為59 x 57.8mm、壓縮比為11.2
可輸出15.2ps / 8,000 rpm的最大馬力與13.7 Nm / 6,000 rpm的最大扭力
搭載獨家Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統，實現零延遲的瞬間起步
DRG採用與FNX相同的整合式鎖頭與坐墊開關，也配備有QC 2.0快充的USB充電座
油箱容量為7.5L

搭載ALEH (Anti-Lift Engine Hangler)零後仰懸吊系統，起步加速更為平穩
中置避震器位於左側、空濾前方，採用最佳幾何設定，完美平衡車體結構
採用前260mm 碟盤+單向雙活塞卡鉗、後230mm 碟盤+單向單活塞卡鉗
標配德國重車級BOSCH ABS防鎖死剎車系統
採前120/70 – 13、130/70 – 13配置

SYM DRG ABS

引擎規格

引擎型式：四行程單缸引擎 SOHC（Z.R.S.G.系統）

缸徑 x 行程：59 mm x 57.8 mm

排氣量：158 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：15.2ps / 8,000rpm

最大扭力：13.7 Nm / 6,000rpm

壓縮比：11.2：1

油箱容量：7.5L

變速系統：CVT無段變速系統／皮帶傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：潛望式正叉

後輪懸吊：單體中置後避震，簧預載可調

前輪尺寸：120/70 – 13

後輪尺寸：130/70 – 13

前輪煞車：260mm 固定式碟盤、單向雙活塞浮動卡鉗、ABS

後輪煞車：230mm 固定式碟盤、單向單活塞浮動卡鉗、ABS

外型規格、重量

長x寬x高：1,986mm x 747mm x 1,161mm

軸距：1,390 mm

座高：805 mm

裝備重量：NA

【SYM MAXSYM TL】雙缸旗艦運動大羊

SYM在去年(2017)的義大利米蘭車展中發表的概念車款「MAXSYM TL」所謂TL 就是Twin Line (雙汽缸系列)的意思，也是SYM首款雙缸車款，MAXSYM TL採用四行程水冷並列雙缸引擎，並有第三平衡缸的設計，排氣量為465cc，可輸出40匹最大馬力，此外新車最特別的地方是採用獨家側置單槍六連桿後懸吊，具備車高調整機構，僅需轉動藍色旋鈕，便能快速針對騎士需求進行調整。根據官方的說法 MAXSYM TL的主要設定市場為歐洲，填補250c.c.到500c.c以下的級距，雙缸運動性能車款的空缺。而就在經過了一年時間的MAXSYM TL的最終式樣終於2018米蘭車展現現身。

SYM MAXSYM TL特色如下：

車頭部分也僅有方向燈和概念車款有些微不同，加上前碟盤改成浪花碟盤
方向燈移到車頭兩邊，定位燈組以燈條結構設計在整組大燈的最外側
排氣管造型相較於概念車款也做了大幅度的修改
LED尾燈造型也跟原先概念車款概念車獨特的扇形設計不同
雖然一樣是採用鏈條傳動與多連桿單槍後避震，不過造型上與概念車款有點不同

搭載四行程DOHC 並列雙缸 8V引擎
採用同步雙缸的設定並加入反向平衡軸
最大馬力為40匹，約在6500〜7750rpm產生
變速機構為濕式離合器與CVT的設計，終傳則用上鏈條作為傳遞，動力傳遞損失較少
懸吊系統採用倒立式前叉，搭配後「6」連桿側置單槍避震，具備車身高度可調功能
後輪的懸吊系統使用類似檔車的獨立搖臂設定
較短的1550mm軸距，加上前後50：50的平衡重量
前煞車為275mm雙浪花碟搭配輻射式對四卡鉗
後煞車為275mm單碟搭配單向單活塞浮動卡鉗
搭載ABS防煞車鎖死系統
車廂空間可容納一頂全罩安全帽
座墊高度為800mm
原廠有預留行車記錄器的位置
採用keyless感應鎖頭

SYM Maxsym TL

引擎規格

引擎型式：四行程DOHC 並列雙缸 8V

缸徑 x 衝程：NA

排氣量：465c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：29.6kw(39.9ps) / 6500-7750rpm

最大扭力：NA

壓縮比：NA

油箱容量：13L

變速系統：CVT無段變速系統，濕式離合器，鏈條傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：倒立潛望式前叉

後輪懸吊：後單槍六連桿避震

前輪尺寸：120/70-15

後輪尺寸：160/60-15

前輪煞車：275mm雙碟配輻射固定對向四活塞卡鉗

後輪煞車：275mm單碟配單向單活塞浮動卡鉗

外型規格、重量

長x寬x高：2190mm x 775mm x 1400mm

軸距：1550mm

椅墊高度：800mm

車體淨重：NA

【SYM JOYMAX Z】平價黃羊持續熱銷

SYM JOYMAX Z基本上可視為GTS300i的單燈外銷版本，採用傳統鹵素燈泡之外，原先的前置式後照鏡移置手把上，方向燈也改在大燈兩旁，以表板與風鏡則是採用與CRUiSYM 300相同的款式，至於動力、車架、懸吊、制動則是與GTS300i沒有差異。

SYM JOYMAX Z特色如下：

外觀方面換上了全新設計的單眼大燈
車頭風鏡跟儀表版CRUiSYM 300相同
取消前置後照鏡，原先的方向燈改設在車頭兩旁
坐墊取消了中間的腰靠設計分離式後扶手呈現出來增添運動風采
採用磁石中控龍頭鎖設計
側支架配有安全熄火開關，避免側架未收騎乘造成意外
擁有令人驚豔的座墊下置物空間，放入兩頂全罩安全帽後中間還能放入雨衣、手套等物品
前方行李空間備有小型置物盒，內有12V供電座和USB插座

動力方面JOYMAX Z與 GTS300i 並無差異，採用278.3 c.c.水冷四行程單缸SOHC-4V引擎
可輸出29ps/8000rpm的最大馬力以及2.79kg-m/5500rpm的最大扭力，實際輪輸出20.5ps
引擎採高角度凸輪軸與低曲軸室內壓設計，活塞經過陽極化處理，硬度提高38%以延長壽命
採前14吋後13吋的配置
前懸吊採用37mm的正立式前叉
後懸吊採用五段預載可調雙槍避震器
前制動採用260mm雙浪花碟+對向四活塞卡鉗
後制動採用240mm浪花碟盤+單向雙活塞卡鉗

【SYM EE1、ED1】小車大動力

三陽工業董事長吳清源在宣布結盟中油充換電站解決了能源問題的燙手山芋後，在米蘭車展中發佈了發表了兩款的電動機車，分別是輕型電動車「ED1」以及動力性能媲美300c.c.汽油重機的「EE1」電動速克達，可說是正式與世界電動車的潮流接軌。其中EE1的最大馬力達到25KW(33.5hp)相當於400c.c.級黃牌大羊的動力表現，最大扭力更是達到了公升級擋車的100nm水平，大家最擔心的續航力方面，原廠宣稱在ECO模式下最高時速可達90公里，且續航力可達100km，若是在性能模式下最高時速可達130km，此時的高速續航力大約50km左右，綜合平均的續航力約為65公里。