「這車真的很好騎，扭力很猛，動力隨傳隨到。」

「聲音，就有點不一樣。我第一次騎的時候，在彎中我就只聽到我自己磨膝的聲音。」

「這是未來，相信我。何況她真的很好騎。」－MotoGP安全委員Loris Capirossi

【圖：motogp.com ／ 文：廖仁煌】

近幾年，電動車在臺灣這個小島內吵的沸沸揚揚，但在國際上，已經一步一步往全新的世代邁進了。賽車，永遠是車輛技術的頂點，有了賽車，才會讓市售車脫胎換骨，汽車如是，機車也如是。所以身為世界二輪賽事龍頭的FIM，也開始推行全新的賽事企劃，使用電動車輛的頂級世界錦標賽事－MotoE。

FIM 2月6號，在羅馬舉辦MotoE的正式發表會。

新世代的賽車

不過，正式的電動賽車賽制已經行之有年。最有名的莫過於曼島TT。從2010年開始，TT就開設了「TT ZERO」級別，只讓純電能的賽車參賽。而聞名遐邇的HONDA MEGEN的「神電」，也早就亮相，也跟著比賽一年一年的過來，進化到了神電六代。除了傳統的爭先賽事之外，日本MotoChamp雜誌社所開辦的SS 1/32mile直線加速賽，當中也設有電動車的組別。雖然參與的人數還不多，但電動車的賽事已經在我們的生活中蟄伏多年，靜靜等待世代交替的那一刻到來。

MotoE的賽車，最大馬力在147HP以上。

電動頂級賽事正式開辦

2月6號在羅馬，FIM正式發表了全新的電動車世界錦標賽－MotoE，將在2019年上路，正式名稱是「FIM Enel MotoE World Cup」。屆時將會有9隊，18位車手參賽。其中有7隊會來自MotoGP的車隊，還有兩隊來自Moto2跟Moto3。預計採取10-12圈的賽事，在19年會有五站的賽事在歐陸舉行。同樣的，使用米其林輪胎。

最高時速可達250公里，0到100公里只要3秒。

而測試員，我們親愛的卡比大叔也對這新式的電動賽車讚不絕口。

「這車真的很好騎，扭力很猛，動力隨傳隨到。」

「聲音，就有點不一樣。我第一次騎的時候，在彎中我就只聽到我自己磨膝的聲音。」

「這是未來，相信我。何況她真的很好騎。」

目前的賽車，最大馬力超過147hp，最高時速來到時速250公里，5000轉時達到最大扭力200Nm。0到100公里只需3秒。就目前測試結果來看，動力比19年將使用的新Moto2三缸765cc的引擎所擁有的133ps還要大上一點。車上設置有斷電開關，以保護賽事中故障排除人員的安全。

Capirossi：「她真的很好騎。」