熱愛賽車運動的你，是否曾經幻想著自己也能駕馭著一輛屬於自己的工廠賽車，上到賽道奔馳呢？遙遠的夢想，如今幻化成真，不只帶你到賽道奔馳，更讓你可以上路馳騁，享受別人對你致敬的羨慕目光。ENERGICA 來自義大利的電動機車製造商，在2021年由國內臻裕企業代理引進，宣布ENERGICA在台正式發表，不僅帶來全新的品牌，同時也帶來三款大型電動重機。
圖：小P、歐文
文：歐文
全新品牌 強勢登場
最頂級的二輪電動車賽事殿堂“MotoE”指定使用的車廠ENERGICA正式在台亮相，全新的品牌同時也帶來了三款不同的大型重型電動重機，將鎖定台灣最頂端的電動車用戶族群。當然，相信不少人還是對於電動重機抱持著相當大的疑問，對於電量補充亦或者是續航力上，是否足夠應付實際上路使用。對於這點，ENERGICA的車款提供了快充的電池，能夠在一小時的充電時間下，達到400公里的續航里程能力，即使使用慢充也能夠在一小時內，增加63.5公里的續航力，這點對於想要擁有的車主來說，應該可以放心購入了。
豪華配備 200萬入主類廠車 EGO+ RS
相信許多人，對於駕馭工廠賽車都有著極高的興趣，然而這對於一般“市井小民”而言，絕對不是一項容易的事情，但是當ENERGICA登台後，你就有機會踏入新的領域，駕馭一輛懸吊與制動都與MotoE一樣的賽車，更重要的是，你還可以上路奔馳，相較於那些車身消耗使用“工作小時”來做里程統計的純正工廠賽車，難道不香嗎？
EGO+ RS峰值馬力來到145hp，扭力則是達到215Nm的驚人輸出，讓0-100km/hr的加速成績來到2.6秒的三秒台內，極速則是可以達到240km/hr的成績，對於動力操控的車主來說，強勁的加速感，帶來愉悅的操控樂趣，滿足轉動油門後那短暫又強悍的拉扯感。當然，對於電動車來說，馬達運轉的是否順暢，決定了車主是否可以更輕鬆的操控油門，採用4種不同動力模式的動力輸出，給予車主：標準 / ECO / 雨天 / 競賽的四種模式，同時提供四種電力再生模式來確保長途行駛下的續航性。
配合上與eABS、Bosch ABS結合的六段式主動牽引力控制系統，可以讓車主在操控上最大幅度的享受電動車輛帶來的愉悅感。除此之外，車身配備也是EGO+ RS的賣點之一，前後皆採用Ohlins的懸吊系統，提供全可調的懸吊設定，制動系統也選擇了Brembo前對向四活塞輻射卡鉗搭配上330mm的超大浮動碟盤以及後對向雙活塞卡鉗搭配上240mm碟盤。車架則是義大利車款鍾愛的鋼管式車架，而後懸吊則是採用側置設計，連結著車架與搖臂。
無論如何，這款EGO+ RS將會是我們能夠買到最接近廠車配置的一款原廠市售道路車款，對於喜愛電動車的車主來說，絕對值得考慮入手！
跑旅兼備 EVA Ribelle RS
如果說EGO+ RS是賽道中衝刺利刃，那EVA Ribelle RS就是穿梭在都市與快速道路上的短刀，擁有更挺拔騎姿的EVA Ribelle RS，擁有著與EGO+ RS相同的動力輸出與懸吊配備，但是在騎乘三角上，做出了修正，對於偏好街跑的車主來說，絕對是更完美的選擇。在燈具外觀上，有著極具辨識度的大燈，搭配上短小的風鏡整流罩，讓整個車頭看起來相當靈巧，同時可以搭配上原廠販售的旅行箱，搖身一變，讓充滿街跑風格的它，變成跑旅風格，讓EVA Ribelle RS有更多面向的發展空間。
電動復古 EVA EsseEsse9+
帶有復古元素的電動大型重機EVA EsseEsse9+，外觀上不難看出車身外觀企圖打造出英倫復古街車的設計，拉長的座椅，寬闊的把手，優雅的騎姿，雖說動力不似上述兩款般的強悍，但是依舊提供了109hp/6,000rpm的峰值馬力，而扭力也是不可忽視的達到20.4kgm的扭力輸出，0-100km加速只需2.8秒就可完成，絲毫不亞於目前公升級的內燃機引擎，雖說在視覺上，受到電池佈局的關係，讓整體車身看起來較為臃腫，不過可別被他的外型給騙了，這傢伙催下油門的拉扯感，絕對不容小覷。
頂級金字塔客戶 百萬名車
ENERGICA首次推出的三款新車，售價分別是EGO RS+的198萬、EVA Ribelle RS的146.8萬以及EVA EsseEsse9+的126.8萬，三款都破百萬的電動大型重機，鎖定的是全台金字塔頂端的客戶族群，乍看之下，高昂的售價讓人難以親近，不過仔細想想，這車上前後Ohlins的懸吊配備、Brembo的煞車系統，都是最為頂級的存在，更別說那強悍的動力性能，以及省下的燃油費用，對於想要跨出內燃機引擎的玩家們，卻是可以考慮入手的選擇。
目前全台提供三處經銷點，供有興趣的車主們前往賞車：
- ENERGICA台北旗艦展示中心：永欣重車 台北市內湖區瑞光路26巷36弄2之1號
- ENERGICA台中旗艦展示中心：重車館 台中市西屯區環中路三段168號
- ENERGICA台南旗艦展示中心：逢瑋重型機車 台南市南區大同路二段628號