Arai在2018年底發出了一個新產品訊息！那就是在2017以及2018年東京車展上所展示的Concept-X復古帽，正式上市，而全新的型號則命名為「Arai Rapide-NEO」，這似乎也趕上了最新的復古風潮，在一片NEO-Cafe的車款中相互呼應。而實際帽體的各項細節，讓我們繼續看下去吧！
圖：Arai官網
文：歐文
NEO當道 回首RAPIDE系列帽款
Rapide這個系列的帽體延續至今已經存在於Arai的歷史中長達35年之久，從1984年的五月，第一代的Rapide帽款被開發時，其外觀就與現在的Rapide-NEO相當相似，從下巴的進氣口設計，那宛如機械戰警的外型，其實更貼近於當時的房車帽。
在1984年產品發表時，Arai更有信心這樣的設計能夠滿足四輪F1賽事市場的使用！也因此，在當年的這樣新型態的設計，在日本二輪大爆發的80年代，確實打動了不少人的心。
在1994年時，更有針對F1世界冠軍的選手復刻花色，不過可以看到，當時的Arai就保持了耳蓋的設計，這款當時被命名為Rapide-e的帽款，與現在的Rapide-NEO可以說是如出一徹。
不過這樣的外觀設計，90年代開始在Rapide-J、Rapide-L上就逐漸消逝，雖然還是有保持著那前方橫條無外部開關的進氣口設計，但是尺寸逐漸縮小，帽體上方也不再純粹，而是開始多了一些進氣口開關等，也慢慢的讓這外型落寞。對於熱愛復古的你是不是也感到一絲難過呢？
隨著時代不斷的更替，Rapide-M的帽型在2000年前後上市，並搭載了L.R.S的鏡片底座系統，這套系統也一併的延續到了大家熟知的RX-7 RR4帽型上。從外觀上，這時候的Rapide帽款與最初的外觀頗為近似，不過考量到二輪需要透氣的關係，在帽體上有著明顯的進氣口開關，來因應二輪車輛在騎乘時的透氣感。
Rapide最輝煌的王朝 Rapide-SR
談論起Arai，對於7年級生的筆者，Arai給予筆者最為深刻的印象，就是頂級帽款上那被用來設計優化空力的貓耳套件，也是被大家又愛又恨的貓耳，給予大家對於帽體被認知為頂級帽的既有印象。
不過不知道大家是否知道，在整個Arai的二輪全罩帽體設計上，從有貓耳設計的RR2帽體起，唯二有貓耳擾流設計的就是Rapide-SR以及GIGA2 GP（曇花一現）。從歷史的角度上來看，Rapide系列一直被定位在可以媲美仿賽帽，卻又無法取代的尷尬地位，但是其性能與安全性卻是又一再的被拿出來，可想而知，Rapide整個家族，在Arai的歷史中有著無可取代的地位。
在RR4已經在市場販售的狀態下，依舊推出Rapide-SR來應對市場，更推出了多款選手彩繪，也正是日系車手在2003年開始在全球二輪賽場上發光的年帶，包含青山博一、高橋裕紀、小山知良日系選手，都有對應的彩繪，從2004年開始持續販售到RR5上市仍舊有在市場上販售。
數年後，雖然Rapide-SR走入歷史，但是仍舊不少二手帽在市場上受到大家的收藏，畢竟彩繪數量不多，而彩繪的花色更是令人感到那日系彩繪的濃厚風格。特別像是小山知良的彩繪，除了台灣人深深喜愛的SP TADAO忠男的大眼睛Logo，還有側面的撲克牌，都是相當吸引人的。
而2012年，Arai推出了下一代的Rapide帽款，「Rapide-IR」，少了上方的貓耳設計，而是採用獨立的近排氣開關，後方則採用小片式的擾流套件，少了一些SR的競技感，多了幾分粗獷的外觀。雖然在功能與安全性上仍舊直追RR5身後，包含導入了頂級帽體的F.C.S、採用PB-cLc的帽體等，但是因為彩繪的關係，在台灣市場仍舊乏人問津。
Rapide新曙光-Concept-X
2017年的東京車展上，我們在Arai的展場上看到了一頂酷似SIMPSON的全罩帽款，那渾圓的帽體，沒有任何多餘的進排氣開關，乍看之下，說好的Arai耳蓋也不翼而飛，取而代之的是兩片小型的塑料件還有那裸露在外的螺絲。
那如同SIMPSON的「豬盔」下巴與外型，實在讓人難以與30年前的Arai帽款產生聯想。不過時值全球復古車款銷售量攀升，對於Arai搶佔這個市場的念頭也不意外，在2018年推出了XD帽款，以為就是Concept-X的實際量產品了。原來…還有後招！
粗獷的復古感 Rapide-NEO
在2018年底，我們收到了Arai放出的最新訊息，那就是全新帽款Rapide-NEO上市，這外型恰與Concept-X不謀而合。才讓筆者忽然驚醒，原來XD帽體根本是一個獨行俠，從Arai的歷史當中蹦出來的獨有產品線。這也讓筆者想到了當年Arai也曾經推出過類似的帽款，命名為「GOTH」，與現在的Rapide-NEO有著相當神似的外觀。
這時再回首看一下Arai的歷史，豁然開朗，這不是返璞歸真了嗎？原來Rapide-NEO與第一代的Rapide這麼的貼近，渾圓的帽體，下巴那粗獷的線條與透氣口，沒有任何外露的進氣口開關，一切都是採用開孔洞的設計，讓上面說的SIMPSON酷似外型的說法完全擊潰。
也難怪，在命名上使用了Rapide-NEO，一個全新的概念，卻又保持著經典難以抹滅的歷史痕跡，讓兩者作為結合，成為新一代的復古概念，揉合了復古與現代的完美融合。
在這個時間推出，不意外的與SHOEI較勁的意味濃厚，日前上市的SHOEI EX ZERO系列，主打山車帽的復古風格，恰好與Rapide-NEO不謀而合，也難怪罕見的沒有在東京車展上再進行發表，而是搶在年底將消息放出。
首見內導氣通道設計 即使復古也要舒適
對於Arai來說，Rapide-NEO是一項全新突破的產品，除了外部耳蓋設計的消逝外，更重要的是在帽殼與EPS的位置，開設了透氣通道，過去Arai的帽款設計都是將通風孔道設計在內襯與EPS之間，來帶走帽體內部的熱氣，但是由於Rapide-NEO省略了外部所有的進氣開關，也因此在EPS的外部，設計了通氣孔道來提升排氣效率，似乎就是改變大家對於復古帽的既有印象。
帽殼則是採用PB-cLc2的帽殼，與XD、VECTOR-X兩者相同，而內襯部分則是與目前頂級帽款一樣，採用六件式全可拆的內襯設計，同時內襯具有抗菌、除臭的效果，當然，F.C.S的設計依舊保留在Rapide-NEO上，也代表著全新的帽款保持著高度的舒適性與安全度。
談論到安全性問題，Arai帽款以筆者來看，可是說是目前安全度最高的帽廠之一，毫無例外的，幾乎清一色都通過Snell的安規檢驗，這對於使用者來說，無疑的是一種安全性上的背書認證！
透氣部分，前方的橫條式進氣口，在外部是沒有任何開關的，Rapide-NEO將進氣口移至內部，透過內部的開關可以進行兩段式的調整進風量。而鏡座設計上，Arai採用了如同80年代的帽體設計，使用螺絲固定的方式，搭載的是同RX-7X相同的鏡片，不過也由於新型態的靜座，也讓快拆系統失去作用，不過我想對於追求復古完整性的車主來說，鏡片的更換便利度比起復古的外觀，大家都還是有所選擇的！
在配件使用上，可以看到都是全新開發的配件，與既有的帽體僅僅共用鏡片系統而已，內襯、鏡座上都是全新設計，當然我相信在帽體設計上都極為接近的狀態下，內襯互換應該還是沒有問題的，畢竟在過去Arai的設計一向如此。
另外值得注意的是，Rapide-NEO的鏡片使用的是2D的競技鏡片，也意味著，鏡片內部沒有額外的pinlock扣點裝設Pinlock除霧片，若想要擁有除霧效果，除了自己使用黏貼式的除霧片外，大概就是要花一筆金額來添購3D的鏡片以及除霧片了！
另外有趣的是，原廠表單上似乎也支援Pro-Shade的鏡片系統使用，讓人難以想像這兩者組合在一起的樣子。似乎有點突兀啊！
目前預計2019年的二月會正式上市，喜歡的朋友不訪可以先向熟識的店家進行預購了！而我們也會在2019年的東京車展上實際探訪這顆全新的帽款給大家知道，未來也希望有機會替各位進行產品開箱。
以上是本次【部品快訊】復古當道 Arai Rapide-NEO 復古帽發表 ，感謝各位賞文。
- 產品資訊：Rapide-NEO
- 產品售價：日幣49,680
- 販售顏色：亮光黑、亮光白、消光黑、亮光紅
- 尺寸：XS-S-M-L-XL