【2017米蘭車展 KYMCO】跨界+三輪、蹦出新滋味

圖：【KYMCO官網】
文：【李英豪】

AK550再進化 C Series Concept概念車CV2、CV3登場

繼雙缸運動跑羊AK550獲得車界一致好評後，今年KYMCO再度打破框架、開創先鋒，於本屆米蘭車展發表全新C Series Concept雙概念車，以「Adventure Tourer」X「 Scooter」作為設計發想、將探險巡旅結合速克達，打造出獨一無二的車款定位，同時因應不同取向，推出二輪版CV2與三輪版CV3。此外現場的另一個亮點，則是將久未改款的XCITING家族，推出全新XCTING S 400，除了換上了LED大燈與更帥氣的外觀之外，在置物空間方面與細部質感也都有大幅度的進化，為國產400c.c.級大羊再次注入活水。

【KYMCO CV2  Concept 】「探索全新旅程」Discover New Journey of Life

CV2  Concept 以AK550為基底，車頭融合Adventure車款的“鳥嘴”造型，儀錶也換上多功能車常見的高錶座設計，此外全車最大的賣點，莫過於首度導入「Multi-Fit」新概念，無論是單人旅行、雙人出遊，車主可以隨時加裝後座、側行李箱、後行李箱、遮雨頂棚，或甚至是兒童專用踏板，多變的配件，讓車主可以輕鬆實踐C Series Concept所倡導的「探索全新旅程」Discover New Journey of Life的生活理念。

KYMCO CV2  Concept特色如下：

• 外觀換上了高聳的風鏡以及鳥嘴的造型，LED頭燈也做了修改
• 採用與AK550相同採的550.4c.c.水冷並列雙缸DOHC 8V引擎
• 散熱水箱放置於車頭，擁有更佳的撞風效果
• 搭載三段式CVT傳動系統
• 排氣管改為底排設計，出口則位於腳踏下方
• 全車採用鋁合金車架，增加車體剛性並降低重量

• 具備可調式背部靠墊、可調式儀錶板、可調式風檔等設計，不同體型的騎士、不同騎乘環境的需求
• AK550上的倒立式前叉及水平後懸吊與BREMBO卡鉗雙碟煞系統配置，同樣保留了下來
• 專屬Adventure取向輪胎，擁有更好的惡地行駛能力
• 椅墊可以照個人習慣去做調整，具有單人、雙人、雙人+側箱、單人+後箱、單人+三箱、雙人+三箱等6種模式

【KYMCO CV3  Concept】KYMCO旗下第一部三輪大型重機

近年來各家車廠不約而同的積極投入三輪車的開發，KYMCO自然也不落人後，CV3可說是KYMCO旗下第一部三輪大型重機，前二後一的三輪設計，讓CV3擁有更穩定的動態反應與不良路面的承受極限，此外CV3挪出了後座空間，加裝直接延伸與後箱連結的風鏡，大幅減低了風雨對騎士造成的不適，車頭的雙輪避震懸吊系統，配備電子鎖定安全機構，遇到臨停時只需輕輕按下按鈕，即可維持車輛平穩不傾倒，大大提升安全性與舒適性。

KYMCO CV3  Concept特色如下：

• 本體與CV2相同，最大的差異就是從二輪改為三輪的設計，四支前叉的配置提供更好的支撐性
• 雙輪傾倒機構配備電子鎖定，遇到臨停時只需輕輕按下按鈕，即可維持車輛平穩不傾倒
• 卡鉗的從對四幅射改為單向雙活塞的配置，前輪的尺寸也改為較小的規格
• 後座也可依個人騎乘習慣進行調整不同組合模式，只不過多了遮雨棚後就得捨棄後座是較為可惜的地方

 【KYMCO XCITING S 400 】搭載 《Kymco Noodoe Navigation》導航功能

原以為KYMCO將心力全力投入AK550車系的開發後，久未改款的XCITING車系將因此走入歷史，但此次的車展，KYMCO推出了全新大改款的XCITING S 400，可說是為400c.c.級距大羊注入了新的泉源。XCITING S 400 的外觀線條變得更為洗鍊動感，全新的LED頭燈結合耀眼的晝行燈，讓新車多了更多的科技意象，車尾曲線也經過瘦身，變得更為靈活流線前；雙三角台、雙福射卡鉗的設定放眼同級車中仍少有對手。此外，新車將率先搭載全球首創、專為機車騎士量身打造的Noodoe Navigation導航功能，原因在於目前Noodoe 羅盤功能雖能提供車主前往目的地的相對方位，但無法直接導引、或指出即將要轉向的路口，因此導航功能的推出，將讓車主們在運用上更為便利。

KYMCO XCITING S 400 特色如下：

• 外觀融合了一些DownTown 350i的設計元素，變得更加銳利有型
• 全新調校的引擎，擁有非常線性且綿密的動力輸出，可輸出26.5kW最大馬力和37.7Nm的最大扭力
• 針對車架中的吊架軸（Hanger Axle）進行重新設計，提升動態穩定性

• 全新設計的LED頭、尾、方向燈組燈組，結合晝行燈與燈條，讓新車多了更多的科技意象
• 免工具調整的前擋風鏡，騎士可自行快速調整其高低位置
• 座墊多了中間的獨立腰靠之外，前端較前一代車款收窄，擁有更好的雙腳著地性
• 後腳踏更長更粗，可提供後座更舒適的置腳性
• 儀表為Noodoe全數位三環錶，可連結手機顯示多種資訊，並加入專為機車騎士量身打造的「Noodoe Navigation」導航系統
• V型把手進行重新設計，改善了抓握把手時的人體工學，也更容易閱讀儀表板的行車資訊
• 手煞車拉柄改為左手把下方

• 水箱位於前輪後方，並配有水箱護網
• 後扶手改為分離式，藉此提升運動風格
• 車廂採用二段式開啟的設計，只需開啟坐墊前段就可以拿取物品
• 由於手煞車上移，右側多出手套箱空間，左邊的置物空間可以上鎖，內部設有車充
• 電門仍為傳統鑰匙，而非KEYLESS

• 前懸吊採用雙三角台結構，有效提升高速過彎時的整體剛性
• 後懸吊系統為雙槍式避震，具備五段預載可調功能
• 排氣管造型改為雙色混和材質的設計，較上一代質感提升不少
• 前煞車系統為前雙碟輻射式對四卡鉗搭配浮動碟，配有ABS
• 後煞車為單二活塞卡鉗搭配固定碟，並配有手煞車
• 輪胎方面則維持前15吋後14吋的設定

KYMCO XCITING S 400 2018

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 單缸 4V

缸徑 x 衝程：80 x 68.6mm

排氣量：399c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：26.5 kW （36PS） /7,500 rpm

最大扭力：37.7 Nm（3.84 kg-m） /6,000 rpm

壓縮比：NA

油箱容量：NA

變速系統：CVT皮帶傳動

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊： 41mm潛望式正叉

後輪懸吊：雙槍後避震器，五段預載可調

前輪尺寸：120/70 ZR15

後輪尺寸：150/70 ZR14

前輪煞車：雙280mm煞車碟+T輻射對向四活塞卡鉗，ABS

後輪煞車：單240mm煞車碟+單活塞卡鉗ABS

外型規格、重量

長x寬x高：NA

軸距： 1,570mm

椅墊高度： 810mm

車體淨重： 189kg

全新跨界探險巡旅為車壇再添話題

C Series Concept 的出現，將多功能車的概念融入速克達裡，加上機能性極強的可變後座配置，確實讓KYMCO走出自我的風格，為車壇再添不少話題性。繼AK550挑戰TMAX530之後，改款的XCITING S 400也讓SUZUKI的AN400不再一人獨大，就帳面上的數據來看，兩者不論配備、外型、動力、運動性能都旗鼓相當，讓人更加期待實際量產後的路上表現。

以上是本次KYMCO米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文