【2017米蘭車展 BMW】首款單缸大羊誕生 BMW C400 X
圖：【BMW官網】
文：【李英豪】
打造更靈活輕巧的都會移動工具
BMW 於2011年推出了速克達車款的C Series，從一開始的C600、C650GT以及改款後改名的C650、C650GT系列，於本屆的米蘭車展，再度將C家族成員往下擴增，推出全新的C 400 X，相較C650系列想表達豪華舒適的感受，中排氣量設定的C 400X 定位為更靈活輕巧的都會移動工具。BMW在本屆車展也推出了改款的F750GS/F850GS，在引擎及電控系統上導入更為精進。作為品牌休旅旗艦的K 1600 也推出了更豪華的Grand America版本，進一步提升舒適性與安全性。
【BMW new C 400 X】C Series 再添新成員
C400 X的推出，彌補了C Series在500c.c.以下至250c.c.以上產品線的空缺，延續C 600 Sport的設計風格，全車以鋼硬粗曠的線條為主，搭配主打的亮藍車色，此外還融入BMW旗下GS系列的特徵，高聳的風鏡、不對稱LED大燈、車頭的鳥嘴造型，營造出BMW特有的前衛視覺風格。動力方面搭載350c.c.單缸水冷引擎，具備有35hp最大馬力，6.5吋全彩液晶螢幕，還提供多媒體套件選擇配備，再加上獨有的Flexcase坐墊下置物空間設計等，展現出C 400 X的獨到之處。
BMW new C 400 X 特色如下：
- 搭載350c.c.單缸水冷引擎，缸徑與行程分別為80mmx69.6mm，透過配置反向平衡軸增加轉穩定性
- 最大馬力34HP在7,500時產生，最大扭則為35Nm/6000rpm，最高轉速則設在8,800轉
- 變速系統採用CVT無段變速，同時透過軸承的設計將震動降至最小
- 具有ASC（Automatic Stability Control）自動穩定控制統，確保騎士有更快更穩定的加速感受
- 從車頭參考了新一代GS車系的特徵，雙LED頭燈的配置，有著高亮度的照明水準
- 高聳的風鏡能有效減緩騎士的疲勞，也能選購更大面積的風鏡，提升騎乘舒適性
- 全新的6.5吋TFT全彩儀表，可以和新一代電子設備連結如手機藍牙耳機等。具導航及來電顯示功能。
- 右手把總成具有坐墊及手把加溫功能，左手把上則設有智慧轉輪來操作顯示屏幕
- 座高為775mm並有760mm的低坐墊可供消費者選擇
- 坐墊下的置物空間一樣具備擴充的功能，車輛靜止時，能容納兩頂安全帽
- 手套箱置物空間位於右膝前方，內有12V充電座可外接電子設備使用
- 採前15後14吋的輪胎配置，車架為鋼管式的設計
- 前懸吊為35mm的正叉，有110mm的作動行程
- 後避震採用雙槍避震器，同時具備預載可調功能
- 前煞採雙輻射對四卡鉗搭配265mm碟盤
- 後煞彩單活塞卡鉗搭配265mm碟盤
- Continental馬牌MK 100 ABS煞車系統則為標配
- 原廠提供加熱手把、坐墊、保桿、霧燈以及側箱等配備供買家選配
【BMW new F 750 GS / F 850 GS】中量級耐力雙雄
相較於旗艦款的R1200GS，F750GS/F850GS擁有較小的車身尺碼、緊湊的並列雙缸、更為輕盈的車重，讓操控門檻減低不少，較親民的設定也有不少逛大的支持者，最近中量級的車款可說是大放異彩，自然也延伸到越野耐力車上，BMW在本屆車展也推出了改款的F750GS/F850GS，與舊款相較，在外型上似乎沒有太大的差異，但是動議上有顯著的提升，及導入更為精進的電控系統。雖然型號上看似排氣量不同，其實是共用一具853c.c的直列雙缸引擎，藉由細部的設定，彼此之間有著鮮明的特色，藉以滿足不同需求的族群。
BMW new F 750 GS 特色如下：
- F750GS設定為街道使用
- 新一代的F系列維持鋼管車架設定，但車架經過全新設計，擁有更好的剛性與彈性
- 油箱位置經過變更擁有更好的重心分布
- 搭載853c.c的直列雙缸引擎，在F750GS上可於7500 rpm輸出57 kW（77 hp）最大馬力、6000rpm時輸出83Nm最大鈕力
- 新設計90度軸頸偏置曲軸，再搭配270度/450度的點火間隔，提供類似V型雙缸的強大扭力
- 配置兩支平衡軸，能夠有效抑制引擎震動
- F750GS新增兩種動力模式，可針對一般道路及雨中使用
- 搭配ABS和ASC自動穩定控制系統確保了高度的安全性
- 全新LED大燈
- 全新6.5吋彩色TFT儀表板，能夠與手機連接
- 採用感應式免鑰匙啟動
- 具備定速巡航以及胎壓偵測器
- 外接DC插座可供電子設備使用
- 街道設定的F750GS採用正叉搭配鋁合金輪圈
- 後避震採用ZF製品，大型的氣瓶為特色之一
- 全新的ESA電子懸吊，可依照騎乘模式及當下的路況及時調整
BMW new F 850 GS 特色如下：
- 更高階的F850GS 設定為越野路面使用
- 搭載853c.c的直列雙缸引擎，在F 850 GS上能於8250rpm時產生70 kW（95馬力）、在6250rpm時輸出92Nm最大扭力
- F850GS擁有全輸出，越野及越野PRO模式，能夠應付更艱困的地形
- 電控系統的提升也與循跡及電子懸吊整合，使車輛更容易操控
- 換上更大的風鏡，也多了把手護弓
- 採用沒有橡膠止滑墊的金屬腳踏，在泥濘的路況時更能增加鞋子的止滑力
- 新增緊急求救呼叫裝置，這在野外遇到事故或是緊急狀況時能協助定位
- 強調越野能力的F 850 GS 搭載前19後17的鋼絲輪圈，並使用Pirelli半越野輪胎
- 避震器同樣採用ZF製品，後懸吊的外接氣瓶也特別的大
- 配有比F750GS更好的電控系統，以應付更惡劣的路面環境
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【BMW new K 1600 Grand America】美式巡航風
BMW在本次的米蘭車展，也展出了自家頂級休旅旗艦K 1600的 Grand America版本。新車在外型上使用了搶眼的金色烤漆塗裝之外，採用更高聳的車頭，搭配往下斜切收尾的側箱，加上尾段向上斜切的排氣管口，兩旁的整流罩線條也經過修改，更重要的是在引擎兩旁多了可以讓騎士往前踏的踏板，藉此打造出美式巡航車的風味。
BMW new K 1600 Grand America 特色如下：
- 整流罩外型經過修改，前土除兩旁也多了鍍鉻飾條裝飾
- 引擎兩旁新增了腳踏板，讓騎士可以採用身體微微後仰，腳往前伸的姿勢巡航
- 後座高度減少70mm，搭配更符合人體學的腳踏位置
- 排氣管尾段造型改為出口向上斜切的樣式
- LED煞車燈與方向燈整合進側箱當中
- 撘載精密結實的直列六缸引擎，本體僅重102.6kg，採用前傾式佈局，有著低重心與重量集中的優異配重設計
- 能於7,750rpm時達輸出160hp最大馬力，在6,500rpm 時達到17.84kg-m的最大扭力，其中70%的扭力，在1,500rpm時便可輸出
- 具備換檔輔助系統，可以在不使用離合器的情況下直接換檔
- Hill Start Control上坡起步輔助與倒退檔，讓車主不須擔心此車的重量
- 採用5.7吋超薄液晶顯示器搭配雙環狀儀表版，並可連動控制手把讓車主得以類似操作電腦滑鼠的方式進行操作
- 儀錶板頂部已預留了GPS屏幕的安裝位置，只要按右邊的按鈕，風鏡便會自動升至最高，方便騎士打GPS機身插入插槽內
- 搭載ESA全自動電子懸吊避震器，提供(運動)、(標準)以及 (舒適)3種設定，行進中電腦會自行依照當前路況隨時改變，讓車輛保持在最佳舒適性與輪胎貼定性
- 藉由ride-by-wire電子油門系統，設有三個行車模式，分別是：Rain、Road及Dynamic
- 氙元素主動式轉向頭燈可令頭燈照射角度隨車身傾角進行改變，提升夜間行駛以及過彎時的安全性
- 超大面積電動風鏡，在引擎關閉後自動降下的設定亦為選配的衛星導航系統提供防盜功能。
- 車上備有兩個充電插頭，分別設於油缸右邊及右邊座墊底下
- 中控式尾箱開關採用電索技術，開車鎖車可以同步把尾箱鎖上或開啟，不需另外使用鑰匙開關，也可隨時折除拿走
- 配備整合式薄膜天線，不再需要傳統天線，即可獲得電台接收效果
- Keyless Ride免鑰匙啟動和中控鎖設計，也讓便利性和安全性同獲提昇
- 其他還包括胎壓監視器、輔助煞車燈、引擎保桿、加溫手把、巡航控制系統、音響系統與旅程電腦等豐富配備
跟上跨界混搭風潮
自從HONDA堆出了X-ADV之後，讓跨界的混搭風格似乎也在二輪界流行了起來，KYMCO 的CV2、BMW的C 400 X皆融入了一些輕越野的元素在裏頭，讓騎乘的樂趣更上一層樓。雖然C 400 X價格尚未公佈，但以其車身規格看來，說不定也能像G310一樣，讓想要一圓入主BMW夢想的車迷朋友們，實現的距離不再遙不可攀。
以上是本次BMW 米蘭車展的重點擷取 感謝各位賞文