經典傳承 風華再現 HONDA CB1100 EX 2016


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跨越時空藩籬

再展夢想羽翼

如果美式重機的經典是V型雙缸氣冷式引擎,那搭載氣冷直四引擎的HONDA CB車系列絕對是日式經典代表之一,從1959年第一部掛上CB之名的車款問世以來,說是地表最銷售的機車車系也不為過。身為CB家族的最新代表,CB1100 EX 的誕生宛如跨越時空的藩籬,超過半世紀造車精神的延續,再次展開本田夢想的羽翼。

 

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以「夢想」做為造車的宗旨

向當年經典的CB750F致敬

Honda創辦人本田宗一郎成立公司以來,一直以「The Power of Dreams」做為造車的宗旨,並於1969年推出了聞名世界的CB750F,搭載了氣冷四行程並列四缸OHC 750cc引擎,高達67匹馬力與200km/h的極速,擁有遠超越當年著名的Triumph與Harley-Davidson機車性能,各項賽事裡優異的表現,與難以言喻的騎乘快感,正是CB750F的獨特魅力,也奠定了本田在北美機車市場的基礎,並且一舉成為世界第一大機車製造商。而這次我們所試駕的CB1100EX,正是向當年經典的CB750F致敬。

 

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品味經典傳承

見證風華再現

CB1100於2010年上市,並於2014年推出EX版本,差異包含將原本的五爪十幅鋁圈改為更具復古味的鋼絲鋁圈、舒適性更佳的格紋坐墊、排氣管改為雙出形式、側蓋造型有所修改、儀錶板新增檔位顯示、油箱容量增加3.5公升、變速箱從原來的五速升級至六速變速系統等等,除了在外觀上變得更有古典風味,也讓車輛的操控性與舒適度能夠提升,同時換來更好的油耗與行使寧靜度。

 

在最新的CB1100EX身上,濃縮了Honda多年的造車精華,保留了許多CB車系經典的設計元素,在整輛車的外觀上幾乎與當年的CB750F相仿,例如碩大的空冷四缸配置、全車閃亮亮的電鍍套件、經典單圓大燈配上最對味的雙環儀錶、以及如同聽到廣大車迷心聲一般,鋼絲圈設計與飽滿平衡的雙出樣式排氣尾段更是讓視覺上獲得滿足,補足原本CB1100外觀上的小缺憾。質感一流的烤漆也是一大亮點,讓人想不注意都難,漆色更是明亮而深邃。搭配大量的電鍍及鋁質材料,可感受到本田對這款車所付出相當心血。

 

在外觀的美化上可說是本次改款的重大環節,換上更具復古風味的座墊造型,鋼絲輪框以及雙出尾管,更讓喜愛復古車款的車迷欣喜若狂。碩大的直列四缸氣冷引擎展現難以忽視的存在感。從後方望去,寬大厚實的油箱與老味十足格紋坐墊設計,下方包覆著傳統街車特色的鋼管車架,搭配雙槍後避震等都是 CB 1100 EX 傳承經典意涵的重要指標,圓燈與方燈混合的車尾造型,外部採用鍍鉻件內部使用鹵素燈泡,更增添了此車復古的靈魂。

 

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在復古的外觀下,儀表可說是CB1100融合現代化科技的表現之一,經典的雙圓錶依然是使用雙指針式儀表的設計,但中央加入了液晶數位顯示區域,總共有總里程、單趟里程、瞬間油耗與平均油耗等多種旅程電腦設定,並新增了相當實用的檔位顯示等功能。

 

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對於本田的工程師來說,這車本就不是那種高轉速發動機,也就是5000轉以上你根本用不著,要水冷有啥用?

粗曠機械美感

視覺張力滿點

HONDA CB1100EX搭載1,140cc的並列四缸四行程氣冷引擎,搭配雙凸輪軸與16汽門,可在7,500轉時發揮89匹馬力、在5,500轉時便可輸出擁有9.3公斤米的最大扭力,捨棄一切不必要的綴飾,鍍鉻的節氣閥端蓋,巨大顯眼的凸輪軸,重現出CB900等第一代氣冷式DOHC機種的外觀,氣冷引擎特有的散熱鰭片散發出粗曠機械美感,充滿70年代的街車風格,在鋼管搖籃車架的包覆下,四根漂亮的電鍍排氣管頭段,皆讓視覺張力滿點。為了讓機油壽命更高,並降低引擎運轉溫度,仍貼心在前方多安裝一組油冷排,藉由行駛時的風吹拂來帶走機油高溫。

 

復古與現代的巧妙結合

理性與感性的交織對話

配備方面CB1100EX前後輪都是使用18吋鋁合金鋼絲輪框,前輪標準配胎尺寸為110/80R18、後輪則是140/70R18,這樣的尺寸增加了CB1100EX的靈活性,也更符合復古的外觀。懸吊方面,前41mm潛望式正叉、搭配後雙槍避震器,強調舒適的設定,在經過不良路面時,前後懸吊都能有效的吸收震動。而在煞車的部分,搭載的是前296mm雙碟盤配備Nissin雙對四活塞卡鉗,後煞車則是256mm碟盤搭配單活塞卡鉗,既使對應高達261公斤的裝備重量,煞車仍是非常的夠用,搭配ABS防鎖死煞車系統,即使在溼滑路面上,都能夠輕鬆且放心的減速。

 

意料之外的輕盈動態反應

展現深厚的底盤調教功力

CB1100EX的裝備重量高達261kg,遠較一般街車的200公斤左右的重量還要重上許多,790 mm的座高搭配寬廣的座墊,以筆者173公分的身高來說,雙腳著地時需稍微墊腳,也因此在牽車或低速迴轉時,會帶給騎士相當大的心理壓力,遇到有坡度的路面須特別注意車輛的平衡上,只要車身傾斜過大可能會撐不住導致倒車。然而神奇的是,打入一檔放開油壓式離合器後,CB1100EX強大的扭力立刻將車身輕鬆地帶出,平順地油門反應穩穩地帶領車身加速,約超過3,000轉時,便能感受到飽滿強大的加速力道。或許是拜優異的重心配置與較細的輪胎所賜,CB1100EX的入彎反應遠比想像中的靈巧,不需用力用身體的重量去帶,只需些微改變重心,車身便很輕鬆地往彎中傾倒,完全感覺不到胯下正騎著一台超過260kg的大車,除非遇到極低速的彎,或是在窄巷中迴轉,CB1100能提供接近中量級街車的操控感,且HONDA車系好上手的特性也被保留下來,只需幾個彎道便能掌握到車輛本身的操控特性,在此不得不佩服本田底盤設定的功力。

精緻細膩的引擎運轉表現

享受快意飽滿的騎乘樂趣

延續 HONDA氣冷直列四缸引擎的經典血統,CB1100EX在各部零件的做工及研製相當講究細節,同時藉由PGM-FI 電噴系統,精準控制各汽缸的燃燒效率,整體運轉品質無話可說,飽滿低沉的排氣聲浪,細微的引擎震動、運轉滑順的動力曲線,提供騎士爽快舒適的騎乘體驗。超過1000c.c.的大排氣量的優勢讓 CB1100EX 在高架上超車可說是不費吹灰之力,即便是山路爬坡,強大的扭力與不錯的檔位延伸性也讓騎士不用頻頻換檔,絕大部分的路段都可用2、3檔解決,即便轉速掉到1000rpm以下也不用太擔心會熄火,也因此被同事開玩笑稱呼為「單檔位速可達檔車」,EX版升級至六速的變速系統,也讓車輛的舒適度提升,以時速80-100km/h六檔巡航時轉速也約莫在2-3000rpm 上下,換來更好的油耗與寧靜度,從2013年27km/L,進步到2014年款的30km/L,(定速 60km/h,兩人乘坐)。

 

本田在C1100EX的懸吊設定上下了不少功夫,雖然在高速行駛於顛簸路面時會略感起伏,但在大部分的路況都能提供舒適的騎乘品質,微微前傾的騎乘姿勢、極為寬敞的座位空間,既使騎了一整天,也不會引發任何的不適。若真要雞蛋裡挑骨頭,重達 261 公斤裝備重量,搭配舒適取向的懸吊,要在刁鑽的小灣激烈操駕這輛車,仍會感到相當吃力,由於車身較重所需的煞車距離也較長,入彎前還是乖乖確實做好減速動作,路線也應預留緩衝空間。彎中懸吊支撐性足夠,雖不會觸底但如果速度太快還是會有較大的晃動,加上較寬的車身與較低的腳踏位置,先天在傾角方面受限不少,難免顯得綁手綁腳,將場景換到像是106、台三線這種路寬高速彎居多的路線,才是最適合CB1100EX 奔馳的舞台。

 

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滿載著精湛工藝的經典復刻大作

將騎士拉回令人緬懷的美好時光

身為HONDA經典復刻大作,滿載著精湛造車工藝,CB1100 EX 繳出了一張漂亮的成績單,渾厚的四缸聲浪下,保留了本田好上手的一貫特性,日式街車特有的成熟洗鍊,氣冷引擎散發的機械美學,閃耀的金屬質感,將騎士拉回到令人緬懷的美好時光。舒適懸吊,與低轉高扭的設定,都讓人陶醉於自由自在舒適騎乘的感受之中,細細品味 CB1100EX 寧靜又穩重的律動感,對於喜愛復古風味的買家來說,大概也只有車重是擁有CB1100EX唯一的障礙。

 

 

 

 

 

 

 

HONDA CB1100 EX 2016

 

引擎規格

引擎型式:四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量:1,140 cc

冷卻方式:空冷

最大馬力:89ps/7,500rpm

最大扭力:9.3kg-m/5,500rpm

壓縮比:9.5 :1

油箱容量:17.5L

變速系統:濕式多片6速,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:鋁合金雙翼樑

前輪懸吊:41mm正立式前叉,預載可調

後輪懸吊:雙槍避震器5段預載可調

前輪尺寸:110/80R18 M/C (58V)

後輪尺寸:140/70R18 M/C (67V)

前輪煞車:296mm雙碟盤搭配Nissin對向四活塞卡鉗ABS

後輪煞車:256mm碟盤搭配單活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2,195 x 835 x 1,130mm

軸距:1,490mm

座高:790mm

裝備重量:261kg