奧地利知名重型機車廠KTM於在2008年推出RC8（Racing Cylinder 8 Valve），搭載排氣量1148c.c V2引擎，這也是KTM第一輛仿賽跑車，2009年再推出高階型號RC8R，排氣量由1148c.c.增加至1195c.c.。並改良制動、懸吊、排氣管、變速箱，以及更好的散熱系統。隨後2011年的RC8R，峰值馬力由170hps增至175hp。2013款的RC8R，曾是著重在操控方面地改良，例如改善油門反應，讓騎士更容易掌握超強的低扭輸出，新設計的滑動式離合器能有效減低高速退檔引擎煞車造成的影響，新車架後避震的連桿設定也經過修改，並重新調校的前後避震設定，再次提升操控反應。除了一般版本的RC8R之外，KTM也供應專供下場比賽的RC8R Track版本，除了更競技化的設定外，換上套件後可再提升動力至180hp。

KTM 1190 RC8 R / 1190 RC8 R Track  2013的特色如下：

• 極簡的車身與車尾線條，展現有如廠車一般的外觀
• 強力的V2引擎，可輸出高達175hp的動力
• 採用WP前後避震與防甩頭、碳纖為整流罩、Marchesini鍛造輪圈、Brembo一體式輻射卡鉗等高檔配備
• 腳踏、拉桿、把手、鋁合金副車架皆為可調設計
• 除了一般版本的RC8R之外，還有賽道專用專的RC8R Track版本，拆除頭尾燈、方向燈、後照鏡，便可上場比賽
• Track版換上動力套件與專屬排氣管後，動力提升至180hp

引擎技術：

• 09年KTN將RC8進化為高階型號RC8R後，引擎缸徑擴大了2mm，令排氣量由1148c.c.增加至1195c.c.，壓縮比由12.5:1增加至13.5:1並採用全新凸輪軸和點火時間，將馬力從150hp增加到170hp
• 2011年的RC8R，再次修改點火系統並改用雙火星塞設計，配合全新曲軸，峰值馬力由170hps增至175hp，車架也做了更動，更改後避震的連桿設定，後避震也能提供更大的調整範圍，上三角台也不同，並且換上新的LED 方向燈
• 2013款的RC8 R，採用新的引擎管理系統，改善油門反應，讓騎士更容易掌握超強的低扭輸出，新設計的防銷死離合器(Slipper Clutch)，有效改善高速退檔引擎煞車造成的影響
• Track版配置自家開發的POWER PARTS及改用賽車排氣管，動力由舊款Track版的170hp提升至180hp

制動與懸吊：

• 前輪懸吊採用WP 48mm全可調倒立式前叉，行程120mm
• 後輪懸吊採用WP全可調單筒油壓避震，行程120mm
• 前輪煞車採用320mm雙碟配Brembo四活塞輻射式卡鉗
• 後輪煞車採用220mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
• 升級成R版後新車架與後避震的多連桿設定經過修改，後避震本體也提供更大幅度的調較範圍
• 副車架預留鎖點可以調整車尾座高，分別為805mm 及825mm 兩種座高

KTM 1190 RC8 R / 1190 RC8 R Track 2013 

引擎規格

引擎型式：四衝程DOHC 75° V2汽缸DOHC 8氣門

缸徑 x 衝程：105.0 mm x 69.0 mm

排氣量：1195c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：175hp / 10250rpm / 180hp / 10250rpm

最大扭力：13.0kgm / 8000rpm / 14.1kgm / 8000rpm

壓縮比：13.5：1

油箱容量：16.5L（3.5L備用油箱）

變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動

車體規格

車架型式：編織形鋼管車架

前輪懸吊：WP 48mm倒立套管，行程120mm

後輪懸吊：WP單筒油壓避震，行程120mm

前輪尺寸：120/70 ZR 17

後輪尺寸：190/55 ZR 17

前輪煞車：320mm雙鑽孔碟配Brembo四活塞放射式卡鉗

後輪煞車：220mm單鑽孔碟配Brembo兩活塞制動卡鉗

外型規格、重量

長x寬x高：2120 x — x 1155mm

軸距：1,425mm

椅墊高度：805/825mm 825/845mm

車體淨重：184kg 173kg