身為KTM 史上最暴力街車的Super Duke 1290 R 於2014年推出，搭載當家旗艦跑車RC8R的V-twin引擎，可輸出在當時市售量產街車最大的180hp馬力，搭配極輕量化的車身設計，使它獲得了「怪獸」的稱號，事隔三年全新改款的2017年式的Super Duke 1290 R 除了延續一貫的強悍本色之外，外觀設計更是全面煥然一新，車架經過改良，配上更低的轉向把手，提升操控極限。車上的電子輔助系統也大幅升級，除了原先的電子油門之外，還加入IMU 慣性測量元件，提升感應系統的準確度，搭載MTC 循跡控制系統、MSR 滑差調節器、MCS 車身穩定系統等，並導入BOSCH 9.1MP ABS，將運動街車推向新的高峰。
KTM 1290 Super Duke R 2017的特色如下：
- 全新的「分裂式」LED頭燈，也成為新世代DUKE的家族外觀特色
- 油箱下方的側罩大幅向前延伸，後座下方的尾蓋大幅縮小，整組副車架幾乎完全裸露
- 把手寬了20mm、低了5mm和向前移了18.5mm，駕駛姿勢前傾低趴
- 儀表板升級全彩TFT螢幕，辨識效果更好，Keyless免鑰匙系統和定速巡航同樣也能在新車上找到
- 1301c.c. V型雙缸引擎可產生177匹的最大馬力，扭力更達到了14.38kg-m
- 具備三種動力模式：Sport / Street / Rain
- MTC （Motorcycle Traction Control）循跡控制系統，共有三個不同級別，分別為運動、街道以及雨天模式
- MSR（Motor Slip Regulator）滑差調節器，當產生太大的檔煞或引擎煞車時，會自動補油來減緩引擎煞車情況
- MSC （Motorcycle Stability Control）車身穩定系統，透過傾角偵測等數據回傳保持車輛動態穩定，也能夠抑制前、後輪抬升
- BOSCH 9.1MP彎道ABS，能於過彎時自動分配前後煞車力道，也可以單獨關閉後輪或完全關閉
- 針對高端買家，廠方推出升級套件，內容包含升降雙向快排系統、滑動式離合器、能與手機連線的KTM MY RIDE系統
- 另外還有賽道套件包，能開啟賽道模式，提供賽道騎乘專用的引擎性能曲線、可調整防滑等級的循跡系統，還有起步彈射控制(launch control)
引擎技術：
- 搭載從自家仿賽RC8R 修改而來的1,301c.c水冷LC8 V型雙缸引擎
- 可輸出177ps/ 8,870 rpm的最大馬力及14.38kg-m / 7,000 rpm的最大扭力
- 進氣歧管縮短10mm，壓縮比從原本的13: 1提升至13.6:1
- 轉速紅線較上一代延後了500rpm，動力輸出也比上一代提早湧現
- 燃燒室採用類似690 Duke的“渦流式”設計，令油氣進入燃燒室時混合得更好
- 曲軸的硬度也有提升，除了更耐用還能同時減少運作時的震動
- 氣門改為鈦合金材質，外頭多了氮化鉻塗層降低組件之間的摩擦阻力，拉轉更為快速
- 搭配新寬排氣管使其符合歐盟四的排放標準
制動與懸吊：
- 搭載WP全新48mm USD分離式前叉，採用獨立的阻尼迴路設計，具備全可調功能
- 前後避震皆換上硬度更高的彈簧 ，提升車輛支撐性，後避震的油壓閥門也有修改
- 前制動系統採用前雙Brembo M50 卡鉗，搭配330mm 半浮動碟盤
- 後制動系統同樣採用Brembo 雙活塞卡鉗，搭配240mm 碟盤
- Bosch 9M+ Cornering ABS 附 SuperMoto模式
KTM 1290 Super Duke R 2017
引擎規格
引擎型式：四衝程DOHC 75度夾角雙汽缸 8V
缸徑 x 衝程：108 mm x 71 mm
排氣量：1301 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力： 177ps/ 8,870 rpm
最大扭力：14.38kg-m / 7,000 rpm
壓縮比：13.5 : 1
油箱容量：18L
變速系統：濕式多片6前速鏈條傳動
車體規格
車架型式：鉻鉬編織形鋼管車架
前輪懸吊：WP 48mm 倒立套管前叉，125mm行程
後輪懸吊：WP monoshock 單筒油壓避震，156mm行程
前輪尺寸：120/70 ZR – 17
後輪尺寸：190/55 ZR – 17
前輪煞車：320mm雙浮動碟配Brembo M50一體式輻射對向四活塞卡鉗，Bosch 9M+ Cornering ABS 附 SuperMoto模式
後輪煞車：240mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗，Bosch 9MB ABS
外型規格、重量
長x寬x高：2120 x — x 1155mm
軸距：軸距 1482mm ±15mm
椅墊高度： 835mm
車體淨重： 189kg