Burgman 650與TMAX一直以來在車友的心目中並列為休旅/運動領域的頂級指標，回顧一下車款誕生歷史，可回朔到2001年的東京車展上，SUZUKI發表了在當時全世界排氣量最大的旗艦速克達Burgman 650(日本當地稱為Skywave 650，車款代碼為AN650，台灣不少車友們俗稱為“漢堡人”，為了稱呼方便，以下的內文皆以AN650稱呼)，最大的特色便是全世界第一台用電子控制CVT變速的速克達，加上長途騎乘休旅化設定，全車滿載媲美汽車等級的配備，可說是為休旅大羊的設立了新的里程碑。睽違12年，SUZUKI終於在2013年發表新一代的AN650，更年輕化的造型設計，保留手/自動切換變速系統、電動後視鏡、五段溫度可調加熱座椅與握把、綜合多種資訊介面的多功能儀錶、電動式風鏡等等的優良設計，時至今日雖然其他廠商也陸續推出同級的車款，仍然難以撼動Burgman650作為旗艦級休旅車的地位。

SUZUKI BURGMAN EXECUTIVE 650 ABS 2013的特色如下：

• 動力部分維持為638c.c水冷DOHC並列雙缸8V引擎的設定
• 可輸出55hp/7000rpm的最大馬力與6.3kgm/5000rpm的最大扭力
• 是最先搭載可模擬六速檔位的CVT變速箱的車款
• 車上的SECVT 系統靠電動馬達控制普利盤間距是，來決定變速時所需要的轉速
• 具備POWER模式與MT手排模式，能夠依當時的情況隨時隨心所欲調整
• 新一代供油電腦、排氣系統的設計，在ECO模式中油耗可較上一代減少15%

• 外觀方面延續上一代穩重、內斂的風格，有著寬大的車頭加上厚實的車尾，在設計時便融入許多豪華房車的影子
• 頭、尾燈一改過去方正、剛硬的線條，變得增添了不少年輕、動感的氣息
• 在大燈與定位燈殼邊緣都用上了特殊的霧面花紋，目的是想打造出絲綢般的柔順質感
• 考量流體力學計算的超大面積的電動風鏡，提供騎士最舒適的騎乘環境
• 電動可折後照鏡也是此車的一大賣點之一，除了便利性十足之外，更多了如同高級房車的尊榮感
• 左邊座位下方的手煞車，便是採用跟汽車一樣地由下往上拉緊的設計，要解除同樣的要再往上拉然後放下
• 右邊下方的引擎散熱孔也很像汽車的內裝的出風口，加油口的設計也比照汽車設計在車尾左方

• 儀表採用左右雙環錶+中央液晶螢幕的設計，在D MODE 底下，增加了ECO顯示，可了解車況是否達到最佳燃油效益
• 前方的置物空間方面，上方左右兩邊各設有一個置物空間，可以輕鬆放入手機、錢包等隨身物品
• 下方的左半邊為電池的存放空間，因此只有右半部可以打開，儲物格深度的表現就相當不錯
• 右方儲物格裡頭設有車充，可以在長途旅行時為手機或導航等3C產品充電
• 親民的低座高搭配擁有寬大厚實的坐墊與可輕鬆往前伸直的踏板空間，能大大減輕騎乘時的壓力
• 原廠配有巨大的後座靠背加上寬闊的把手，腳踏也採用大面積的平坦踏板，提供乘客最舒適的乘坐空間
• 座椅下優異的置物空間可輕易放入兩頂全罩式安全帽後，還多多餘空間可以放入雨衣與手套

• 引擎位置非常靠近前面，重心基本上落在兩腳踏板的中間，也讓AN650有著非常低與接近檔車般的重心配置
• 前雙三角台設計加上41mm正立式前叉帶來優異剛性
• 後避懸吊還是採用傳統的後雙槍避震系統，具備五段預載可調功能
• 採取引擎本體與搖臂與分離的設計，後懸吊作動時引擎不會隨著一起晃動
• 傳動系統盡量前移整合在車身主體，再另外接一組齒輪帶動後輪，除了減少搖臂質量之外也能增加左邊的傾角極限
• 前制動採用雙浮動碟盤搭配NISSIN製單向雙活塞卡鉗，後制動採用單固定碟配上單向雙活塞卡鉗
• 前輪使用120/70-15搭配160/60-14的後輪，市場上也有許多不錯的輪胎選擇可以選

SUZUKI BURGMAN EXECUTIVE 650 ABS 2013

引擎規格

引擎型式：四衝DOHC 8V 並列雙汽缸

排氣量：638 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：55hp/7000rpm

最大扭力：6.3kgm/5000rpm

壓縮比：11.2：1

油箱容量：15公升

變速系統：SECVT自動變速及6前速手動變速

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：41mm套管油壓前叉

後輪懸吊：雙筒油壓避震五段預載調較

前輪尺寸：120/70R 15 M/C 56H

後輪尺寸：160/60R 14M/C 65H

前輪煞車：雙碟配兩活塞卡鉗

後輪煞車：單碟配兩活塞卡鉗

外型規格、重量

長X寬X高：2270 x 810 x 1430mm

軸距：1595mm

椅墊高度：760

車體淨重：269kg (277kg)