【2018米蘭車展 BMW】新戰神降臨!!!

圖：【 BMW官網】
文：【李英豪】

此次米蘭車展BMW展出了全新大改款S1000RR、F 850 GS ADVENTURE，以及C400X的雙生車款C400 GT，範圍涵蓋了仿賽、多功能車及速克達，加上BMW 先前發表搭載可變汽門技術的 R 1250 GS，此顆引擎也一並搭載至R 1250 R、R 1250 RS上，可說是將旗下產品線全面進化，大幅提升整體戰力。

【BMW S1000RR 2019】可變汽門加持的超跑旗艦

全新2019年式的S 1000 RR 在外觀上一改招牌的不對稱式大燈設計，換上帥氣的雙 LED 投射式大燈搭配導光式日行燈，整流罩也重新設計來降低風阻係數與增加散熱效果，儀錶板則換成大面積 TFT 全彩液晶顯示器。在動力方面排氣量雖然維持不變，但藉由SHIFTCAM可變汽門系統的幫助，最大馬力從現行款的199ps提高8ps變為207ps，也讓低轉扭力更為飽滿，此外車身也淨過大幅輕量化減輕了11kg來到了197kg，如果選配頂級專屬M Performance套件，可以再將車重降為193.5kg，而這一切的改變都是為了爭取最強運動車款的寶座。

BMW S1000RR 2019 特色如下：

新款S1000RR取消了左右不對稱的頭燈，改為左右對稱的LED燈具，周圍搭繞著一圈的日行燈組
原先不對稱的車身也改成了左右對稱的外型，並取消了沙魚鰓造型的散熱孔
儀表板改為6.5吋全彩色TFT螢幕，能選擇切換一般道路或賽道專用的顯示畫面
方向燈採具備了回正後自動取消的功能

動力方面採用缸徑與行程為80mm×49.7mm排氣量999c.c.的四行程DOHC並列4汽缸16V引擎，重量比上一代減輕4kg
可發揮出207ps/13500rpm的最大馬力及11.52kg-m/11000rpm的最大扭力
新增了BMW最新的ShiftCam可變汽門正時與揚程系統技術，該系統包括三段式進氣換檔凸輪軸，在每個啟動閥上具有兩個凸輪配置
由於加入了這套系統的關係，在5500～14500rpm間能夠發揮出100Nm(10.2kg-m)的扭力性能，大大提升低中轉速性能
ShiftCam也有助於減少廢氣排放的同時優化排氣聲浪，使得排氣管重量也因此減少了1.3kg，在油耗部分也比起前代要好上4％
搭載可變進氣導管，高轉時讓進氣導管變短，得到更好的空氣流速，達到最佳輸出性能
進、排氣口的幾何形狀進行微調優化，鈦合金汽門經過DLC處理，同時比前代能減少25%重量，令引擎轉速紅線能進一步增加400rpm到14600rpm
新的引擎凸輪軸動力直接來自曲軸，減少惰輪的設計，同時將機油與水泵浦集合成一個緊湊的模組，也讓水道與油道管路簡單化
簡化起動馬達與離合器齒輪的設計，達到引擎寬度縮小12mm的目標

車身部分則新採用了被命名為「Flex」的新形態車架，同時針對車輪荷重分佈與重量進行優化，全車比之前輕了 11 kg
主車架由四個壓鑄件焊接而成，並且相較前代結構較往前傾了32度，引擎負擔一部份車架的受力，盡可能的縮短力矩
副車架從原本的鑄鋁材質改為桁架鋼管結構，新設計的倒三角形後搖臂也與之前有明顯不同
新車架在最窄區域僅30mm，讓膝蓋位置也更加貼合車型，騎士可更輕鬆的在車輛上移動與進行固定
後避震器採用幾乎與後搖臂垂直的固定方式，此一改良也讓簧下重量減輕了300g
全新設計的手把角度方面進行了微調，提供更直接且更敏銳的車輛動態與反饋

電控系統方面，除了改採用新款的IMU外，標配「RAIN」、「ROAD」、「DYNAMIC」、「RACE」等四個騎乘模式以外，還設有三段賽道專用的「Pro mode」選項
循跡控制系統、防浮舉控制系統、引擎煞車控制系統、Hill Start Control斜坡輔助系統、對應賽道的ABS系統、電子快排、Pit區限速等全被列為標準配備
新款S1000RR所配備的Shift Assistant Pro，允許在無離合狀況下進行進退檔，變速機構也能從傳統的換檔模式改為反打模式，讓進退排之間實現更快速的換檔動作
搭載的新一代Dynamic Damping Control(DDC)動態電子阻尼控制系統，配備了全新的設計的閥門，能夠實現最佳的阻尼力道累積來達到更好的路面回饋反映

BMW S1000RR 2019

引擎規格

引擎型式：四行程DOHC 並列四汽缸16V

缸徑 x 行程：80mm×49.7mm

排氣量：999c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力： 207ps/13500rpm

最大扭力：11.5kg-m/10500rpm

壓縮比：13.3

油箱容量：16.5L

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋁合金環抱式車架

前輪懸吊：45mm全可調倒立式前叉

後輪懸吊：全可調單槍避震

前輪尺寸：120/70ZR17

後輪尺寸：190/55ZR17

前輪煞車：對向四活塞輻射卡鉗+320mm浮動碟盤

後輪煞車：單活塞卡鉗+220mm浮動碟盤

外型規格、重量

長x寬x高：2073mm×846mm×1151mm

軸距： 1441mm

座高：824mm

裝備重量：197(193.5)kg

【BMW F 850 GS ADVENTURE 2019】長征越野加強版

2019式BMW F850GS Adventure身為F800GS Adventure的後繼車款，除了搭載新世代F 750/850GS的動力系統之外，外觀和R1200GS Adventure也更為接近，新車採用較大的油箱和更強的後副車架以換來更佳的續航力與克服險惡地形的越野能力。

BMW F 850 GS ADVENTURE 2019特色如下：

外觀上繼承了Adventure的冒險基因，新款的三段式風鏡比一般的F850GS還高一點，也跟F800GS Adventure的一片式風鏡不一樣
引擎下方增加了保護桿，前側板做出了更長的線條以及鳥嘴上的小修改
採用全新的全LED大燈以及LED日行燈並升級為6.5吋全彩TFT儀錶板，同時設有緊急呼叫功能
與普通版本相比Adventure擁有更強大的底盤和副車架，大幅提升行李裝載能力與惡劣路面抗性
為了提升野外的續航力油箱容量從F 850GS的15L加大到23L，擁有550公里以上的續航力
採用前90/90-21後150/70-17 鋼絲框，藉以提升惡劣路況的適應性

在動力方面，F 850GS Adventure與F 850GS使用相同的新型並列雙缸引擎
配置兩個反向平衡軸和270/450度的點火角度，除了優化引擎運作的順暢度也使聲浪更加獨特
可輸出95hp/8250rpm的最大馬力與92 Nm / 6250 rpm的最大扭力
與F850 GS一樣標配Rain、Road、Dynamic、Enduro、四種模式的騎乘設定
配有滑動式離合器、DTC(動態循跡系統)、傾角感應式ABS，以及Ride by wire、eCall、Connectivity等多項電控裝置

【BMW C400 GT 2019】Gran Turismo 豪華長征

BMW於2018年米蘭車展推出全新BMW C400GT，與C400X的粗曠越野風格不同，車名GT(Gran Turismo)便代表了本車款更適合長途騎乘使用，動力方面搭載與C400X相同的350c.c. SOHC單缸水冷引擎可輸出34 hp的最大馬力，但外型與 C 400 X 呈現截然不同的風貌，除了換上了加長風鏡之外也強化了乘坐舒適性，前後懸吊系統也與X版有著不同的設定。