初代GSX-R 1000 於2001年 登場，充沛的扭力是最主要得特色之一，暨GSX-R1000 L2之後，SUZUKI再次發表全新改款代號為「L7」的 NEW GSX-R1000 ，隨著SUZUKI回歸MOTOGP賽事，新車將導入MotoGP 最新的技術，讓L7成為有史以來最輕、最快、操控性最佳的GSX-R車種。L7將分成兩種版本，一種是普通版本另一種則是配備高階懸吊系統的競技版本

新一代GSX-R1000 L7的特色如下：

• 大量的零件都是全新設計
• 搭載多重選擇模式循跡系統
• 三種不同動力選擇模式
• 雙向電子快排/自動補油裝置
• 全新的引擎及車台設計
• 強化車體空氣力學
• 懸吊採用SHOWA 最新的BFF 與BFRC lite

外型風格

全新的GSX-R1000 能具備下列要素：

• 全新設計的鋁合金車架
• 更接近MotoGP 廠車的線條與配色
• 歷代車款以來體型最小，最輕的GSX-R1000
• 強化空氣力學設計，有更低的風阻係數
• 整流罩螺絲改為平頂的設計，以求盡可能的降低風阻
• 新油箱有更低的頂部設計，方便騎士埋入整流罩之中
• 燈具全面LED 化，縮小頭燈並加大兩側進氣口面積
• 車尾設計的更加簡單小巧，整體更貼近GP 廠車

引擎技術

全新的GSX-R1000 透過MotoGP 技術來達到更好的性能與操控：

• 最大馬力200HP以上
• 更小的體積提高轉向性能
• 導入VVT可變汽門正時技術，提升各轉速域動力輸出
• Finger Follower 側邊搖臂式的汽門驅動機構，減小慣性提高轉速外，還能增加汽門行程增加馬力輸出
• 缸頂直噴(S-TFI)，將第二噴油嘴移置空濾盒頂部，直接從進氣管注入油氣，提供高轉更好的霧化油氣
• 搭配電動排氣閥門(SET-A)，四個排氣頭段，之間的平衡管道中加入蝴蝶閥，關閉時可提供低轉速的引擎動

懸吊系統

全新GSX-R1000懸吊部份採用了SHOWA 最新的BFF 與BFRC lite：

• BFF 的特點是由外部的阻尼迴路取代可調阻尼使用的組合閥，能讓活塞本身作動更加順暢平滑
• 後懸吊的BFRC Lite 除了全可調之外更有輕量化的優勢，藉此提供騎士更好的路面回饋與後輪循跡性
• 較低規版本的車種使用傳統式Showa前叉

豐富的電子輔助系統

先進的電子配備成為保護騎士的強大後盾：

• 三種不同動力模式，可快速透過左把手開關切換，讓騎士能根據自己喜好或騎乘情況切換
• 由MotoGP 技術下放的10級可調的循跡控制系統，與動力模式相互搭配下有多種選擇
• 標配賽車級快排系統，不需離合器就能進行升檔與降檔的操作
• 彈射起步系統，由電腦控制引擎轉速，騎士只需要確保油門全開後，專心控制離合器操作即可
• 此外還具備電控ABS、電子式線控油門、以及電子發動系統

SUZUKI GSX-R1000 Concept 2017

引擎規格

引擎型式：四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量：999 cc

冷卻方式：水冷

最大馬力：200bhp

最大扭力：82ftlb

壓縮比：NA

油箱容量：NA

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋁合金雙翼樑

前輪懸吊：Showa BFF全可調倒置式前叉

後輪懸吊：Showa BFRC後避震器

前輪尺寸：NA

後輪尺寸：NA

前輪煞車：NA

後輪煞車：NA

外型規格、重量

長x寬x高：NA

軸距：NA

座高：NA

裝備重量：200kg