• 義式超跑名門

APRILIA於1998年推出了公升級998ccV型60度夾角的雙汽缸跑車RSV Mille ，是一部重量僅185 kg馬力達141.13 hp的性能跑車，用以投入歐洲最頂尖的年度賽事WSBK，更拿下了無數個獎盃，銷售量也創下驚人的佳績，隨著受到日系直四引擎的強大性能，與同樣擅長雙缸引擎的DUCATI的雙重壓力下，APRILIA在2009年將RSV做了全面性的性能提升，將引以為傲的V2引擎，進化為V4全新引擎，車架、懸吊系統與搖臂等都經過大幅度的修改，儼然成為義大利新一代四缸戰神。隨著時間推進到了2015年，RSV4除了跟上這一波電控大戰之外，動力也正式突破200hp大關，再次站穩V4戰神寶座。而本次的科隆車APRILIA展推出了2017年式的RSV4 RR/RF ，主要的變動在於為新車換上了新世代的(APRC)電控系統，包含Bosch的彎道ABS科技，同時藉由優化引擎設計在符合越來越嚴格的歐洲四期排放標下，又能維持以往的強大動力輸出，原廠更表示新車較上一代車款的賽道單圈成績有一秒以上的進步。

外觀最明顯的變化在排氣管

2017年式的RSV4 RR/RF 從外觀上來看與上一代並無明顯變化，除了改為更鮮艷的螢光綠賽車塗裝外，最大的變化是針對歐洲四期環保法規的修正而設計的新排氣管，多了雙含氧感測器和內置式閥門，其它如活塞，連桿和燃燒室等內部皆經過修改，重量更輕同時降低摩擦力，並使用更耐用的汽門彈簧、氣門正時也被優化，引擎ECU也是新的，並且廢除了可變進氣管道，紅線上轉速比上一代增加了300 rpm，最大動力保持在相同的201hp，在10,500rpm能輸出115Nm的峰值扭力。

• 制動、懸吊、電控系統全面提升

新車懸吊與煞車系統也經過升級，碟盤由原本的320mm加大致330mm，厚度增加5mm，卡鉗升級為Brembo M50一體式輻射卡鉗，懸吊升級為前Öhlins NIX 43mm全可調倒叉 、後TTX單槍全可調避震。並採用了第四代的Aprilia Performance Ride Control (APRC)電控系統與新一代Bosch 彎道ABS(具備三種模式可調)，增強了過彎時的煞車極限。

• Aprilia Performance Ride Control (APRC)這套系統分別為：
• ATC 循跡控制系統(具備八段可調，操作更為邏輯，不須鬆油門即可操作)
• ALC 起步空轉抑制系統(具備三種設定，操作更有效果)
• AWC 抑制前輪扶舉系統(具備三段可調，操作更為精確，同樣不須鬆油門即可操作)
• AQS 免離合快排(新增不需要用離合器就能降檔的能力)
• APLr賽道維修區限速器 (也讓騎士更簡單遵守一般道路的速限)
• ACC定速系統 (長途旅行上更方便)

• WSBK賽事常勝軍

本屆德國科隆車展發表全新改款的RSV4RR /RF，除了新設計的賽車塗裝之外，在通過歐盟嚴格的四期環保法規下，馬力維持201的優異水準，全新的供油系統，也讓燃燒效益更精準反應更快速，憑藉WSBK的賽事經驗，全新第四代的APRC電控輔助系統讓騎士更無後顧之憂的在賽道上馳乘，頂級Öhlins懸吊系統、Brembo制動煞車、鋁合金鍛造輪框，輕量化鈦合金排氣管、行車紀錄管理模組等配備也不計成本的納入標配選單，絕對讓性能迷難以抗拒。

APRILIA RSV4 RR/RF 2017

引擎規格

引擎型式：四行程V型四汽缸DOHC 16V

排氣量：999.6cc

冷卻方式：水冷

最大馬力：201hp / 13,000rpm

最大扭力：115Nm / 10,500rpm

壓縮比：13.6:1

油箱容量：18.5L

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋁合金雙翼樑車架

前輪懸吊：Sachs 43mm 倒叉 (Öhlins NIX30 43mm全可調倒叉，全功能調較)

後輪懸吊：Sachs 單筒後避震, (Öhlins TTX單槍避震器，全功能調較)

前輪尺寸：120/70 ZR17

後輪尺寸：190(200)/55 ZR17

前輪煞車：320mm雙浮碟配Brembo M50 對向4輻射活塞卡鉗 Bosch 9.1 MP ABS

後輪煞車：220mm單碟配雙活塞卡鉗Bosch 9.1 MP ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2,040 × 735 × 1,120 mm

軸距：1,420mm

座高：840mm

車體靜重：184kg(180kg)