圖：擷取自網路圖片
文：李 英豪

讓生活除了通勤外還能享受更多樂趣

一直以來檔車都給人追求速度、操控、性能、有個性的感覺，手腳沒一刻閒著、上車就是要用跨的硬漢形象，從偶像劇的男主角如果要騎機車也一定是檔車這點就能發現。在更強調實用性與方便性速的可達發明後，檔車漸漸朝向操控樂趣與展現自我風格的路線前進，而分支出各式各樣功能性的車款，其中一脈就是本次要介紹的主角—「玩樂小輪徑檔車」，小檔車顧名思義就是採用14吋直徑以下的輪圈的車款，整體比例也更為迷你可愛，除了外型上相當討喜，小巧的車身與輕盈的重量，讓個子嬌小但同樣喜外追求自我風格的女生也能輕鬆駕馭，騎檔車再也不只是男生的權利，好收納的優點也將成為車庫裡新成員的阻力降到最低，讓生活除了通勤外還能享受更多樂趣。

隨者台本決定正式引進新款MSX 125 ABS後，再次引起車界對這類小檔車的高度關注，除了HONDA之外進口同級車還包含了KAWASAKI Z125，以及未來將會引進的BENELLI TNT300，國產車方面則是以Hartford MINI125、AEON MY150、KYMCO A.I.R.150為代表，本文藉由簡單整理出這些車款的主要特色與優勢，協助讀者找出最適合自己的車款。此外，這類主打個人風格的玩樂小檔車，皆具備超高的改裝可玩性，廠商也看中這點，改裝套件如雨後春筍般冒出，快來看看別人是怎麼玩的吧！！！

本田小頑童–「HONDA MSX 125」

近期最樂門的玩樂小檔車非MSX 125莫屬，第一代「MSX 125」於2013年推出了，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，但仍保留輕巧與靈活的特性，是主攻新手，或是身材嬌小女騎士的理想入門車款，外觀跳脫復古街車的造型，反而多了點滑胎車的風味，懸吊系統與車身經過強化後，讓這類車從以往單純耍可愛之外多了更多操控的可玩性，讓後來出現的對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。

MSX125在動力方面搭載125c.c.空冷四行程SOHC單缸引擎，搭配國際四檔，強調中低速區域的扭力表現，並使用本田引以為傲的PGM-FI電噴系統，在油耗上的表現更是相當驚人。配備上也絲毫不馬虎，31mm倒叉、中置單槍後避震、五幅十爪12吋輕量化鋁圈、前後碟煞，在當時可是為這類運動小檔車訂定了新的標竿，有鑑於KAWASAKI Z125 的來襲，新車將原本的魚眼投射頭燈，升級為更輕更省電的LED 大燈，周圍也有LED 燈條與定位燈，車體線條也做了修改，比上一代更增添了粗曠的肌肉感，整體比例更為修長自然，坐墊也改為高低差較明顯的一體式坐墊，排氣管也由原本的尾排改為下置側排式排氣管，讓外型由原本的滑胎風格轉變為運動街車的樣式。

 HONDA MSX125  2016規格表

• 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，單缸引擎
• 排氣量：124.9cc
• 壓縮比： 9.3:1
• 最高馬力：9.79ps/7,000rpm
• 最大扭力：10.8Nm/5,500rpm
• 傳動方式：4速鍊條傳動
• 前懸吊：31mm 倒立前叉
• 後懸吊：中置油壓避震
• 前煞車：Nissin 單向雙活塞卡鉗、220mm 碟盤
• 後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、190mm 碟盤
• 軸距：1,200mm
• 座高：765mm

若是談到MSX125的改裝淺力絕對是其他對手所望向其背的，這也是此車最大的賣點，HONDA的光環下，各個改裝廠皆看好這輛車在市場上需求，改裝套件如雨後春筍般冒出，在國外可說是改到翻掉了，百變改裝潛能讓人嘆為觀止，除了外觀上的絢麗塗裝之外，仿賽整流罩、雙出排氣管、下導流、後移、降車身、Carbo頭罩、Cafe Race、Street Fighter、Supermoto….你想的到的都有！

Z家族老么-「KAWASAKI Z125」

不得否認自HONDA 發表MSX125 後，一路從日本紅遍整個東南亞，越來越多玩家開始投入Fun Bike 小車風潮，因而促使了KAWASAKI Z125 的誕生，被歸類為Z 系列家族新成員的Z125，有別於MSX125的滑胎風，在外觀上Z125更多的是Z家族一慣的運動街跑風格，全車充滿銳利的線條，大面積飛鏢造型油箱護罩同樣能在它的身上看到，不同於MSX125，成功走出自己的風格。

Z125有推出半自動版本的Z125 與手動離合器的Z125 Pro，不論是標準版或Pro 版本皆為四速變速箱，引擎為SOHC 單缸125cc 2V 噴射引擎，配備方面同樣採12吋鋁框與前後碟煞的設計，懸吊則是30mm 倒立式前叉及側置單槍後避震，家族的Z字型尾燈被保留下來，底置短排與下擾流護罩更讓此車質感提升不少，只可惜制動方面卡鉗只有單向單活塞的配置，相較於同級對手低了一些。

 KAWASAKI Z125 Pro 2016 規格表

• 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，單缸引擎
• 排氣量：125cc
• 壓縮比： 9.8:1
• 最高馬力：9.5ps/8,000rpm
• 最大扭力：9.5Nm/6,000rpm
• 傳動方式：4速鍊條傳動
• 前懸吊：30mm 倒立前叉
• 後懸吊：單筒側置避震
• 前煞車：Nissin 單活塞卡鉗、220mm 碟盤
• 後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、184mm 碟盤
• 軸距：1,176mm
• 座高：780mm

改裝方面因為推出時間較MSX125來的晚，套件還沒有對手那麼多，但以目前能看的改裝作品來說，單搖臂、復古風等風格完整度也是一點都不遜色，在KAWASAKI同樣響亮的招牌下，改裝廠商也將會持續投入開發套件，這點是絕對不用擔心的。

熱情狂FUN–「BENELLI TNT 135」

除了前數日系的HONDA MSX 125、KAWASAKI Z125之外，義大利機車品牌BENELLI也於前陣子推出玩樂小檔車TNT 135，有別於日式的內斂，TNT 135散發的是義大利車款特有的熱情浪漫，規格與配備在帳面上也是所有對手裡最佳的，可說是來勢洶洶，從BENELLI台灣官網所發布的消息，上市的日期也不遠了，可預見未來進口小檔車界將會越來越熱鬧。

外觀方面同樣延續TNT 1130/899的家族風格，雙出排氣管、編織車架加再上有如變形金剛的四魚眼投射大燈，后土除也比照某些歐系頂級街跑，直接固定在後輪上方，皆讓TNT 135展現出更強的戰鬥氣息。動力方面用134.7cc四行程氣冷單缸SOHC四汽門引擎，雙火星塞的設計，有著更好的燃燒效率，能夠產生遠高於對手的13ps的最大馬力，搭配5速變速箱，有著更好的高速延伸性。懸吊系統方面後懸吊部分為了閃過排氣管，同樣採側置設計，前面則是採用重車等級的41mm倒立式前叉，遠超過MSX及Z125的31mm與30mm，有著更好的剛性表現，光是外觀上就有著更霸氣的視覺效果。

BENELLI TNT 135 規格表

• 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，單缸引擎
• 排氣量：134.7cc
• 壓縮比： 9.8:1
• 最高馬力：13ps/9,000rpm
• 最大扭力：10.8Nm/7,000rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 前懸吊：41mm 倒立前叉
• 後懸吊：單筒側置預載可調避震
• 前煞車：Nissin 單像雙活塞卡鉗、220mm 碟盤
• 後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、190mm 碟盤
• 軸距：1,215mm
• 座高：780mm

改裝套件就目前來說同樣沒有上述兩者來得多，但由於原先車身的體質已經相當棒，稍微改變車身塗裝，與一些小配件就能達到強烈的視覺效果，在車格與全車比例上也帶有更多的重機架式。

國產小檔車先驅-「Hardford MINI 125」

隨著速克達興起，運動型檔車逐漸沒落後，在當時的國產檔車市場中，只有野狼、雲豹、KTR這些車款可以選擇，直到Hartford mini 125的推出，新奇小巧的可愛外觀，放眼望去，市場可說是完全沒有同級對手，由於外型實在太有個性了，偶像劇『敗犬女王』也入鏡當了小配角，正因為阮經天騎著他載楊謹華到處跑來跑去，可說是幫MINI打了大廣告，吸引不少女性其是鼓起勇氣踏入檔車的世界，在當時成功的創造出一波熱烈的討論風潮，同時為Hartford打響不少知名度，可說是開創國產小檔車的先驅。

配備方面，早期的版本採中規中矩的正叉、後雙槍避震、前碟後鼓的配置，動力方面搭載較罕見的125c.c.四行程氣冷單缸OHV 2V引擎，特色是扭力大，適合爬山路，但在高速得延伸性就較對手弱勢不少，打檔方式既不是循環檔也不是國際檔，比較像是不能循環的循環檔(4檔)，同樣讓此車非常特別。到了產品後期改款，不論懸吊還是制動皆經過大幅升級，首先由檔位由四速改為五速、前叉變更為法斯特倒叉搭配可調式氮氣後避震器、越野巧克力胎換成道路胎、加大碟盤搭配對向四活塞卡鉗、座椅也改為雙色座墊，整體的運動性能與外觀質感都獲得明顯升級。可惜的是目前官網已經將產品系下架，想要購入MINI的車友只能往二手市場去尋找了。

Hardford MINI 125 規格表

• 引擎型式：四行程，氣冷，OHV，單缸引擎
• 排氣量：124cc
• 壓縮比：9.1:1
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 前懸吊：倒立前叉
• 後懸吊：掛瓶雙槍預載阻尼可調避震
• 前煞車：對四活塞卡鉗
• 後煞車：鼓煞
• 軸距：1,170mm
• 座高：700mm

在改裝方面MINI125同樣有驚人的潛力，由於推出有段時間了，加上超高人氣，到現在還是有很多改裝套件在市面流通，引擎的改裝也相當成熟，在當初就聽過升級自家200c.c.汽缸甚至改為SOHC 4V或更大排氣量的改法，也有車主為它換上完成度極高的仿R6整流罩套件，讓筆者印象深刻。

配備誠意十足-「AEON MY150」

在國內算是新興品牌的AEON 宏佳騰，於2103年將MY 125的排氣量升級為MY 150，外觀參考HONDA經典Mini Bike 車款之一的APE100，經典街車的圓燈與水滴油箱，以及較對手更大的14吋的輪圈配置，讓它擁有不錯的傾角，國產罕見的中置單槍多連趕後避震的設計，也讓車身後半部看起來更簡潔大方，充足的動力與不錯得運動性，加上較為陽剛的外觀也讓不少男性車友選擇作為通勤車款使用。

MY150的配備算是相當不錯，車上這顆SOHC  4V 引擎，內建平衡軸設計以降低引擎震動，引擎供油系統也更換成16位元的噴射套件，除了國產同級車唯一配備後碟與中置多連桿後單槍避震器之外，原廠也直接升級金屬煞車油管，並採用國內知名改裝廠KOSO代工的儀表，功能相當齊全。14吋的配置讓座高與體積大上對手不少，也擁有不錯的運動性能與舒適性。

AEON MY150 規格表

• 引擎型式：四衝程，氣冷，SOHC，單缸引擎
• 排氣量：150.1cc
• 壓縮比：NA
• 最高馬力：14ps/8,000rpm
• 最大扭力：1.3kg-m/5250rpm
• 傳動方式：國際5檔鏈條式傳動
• 前懸吊：潛望式前叉
• 後懸吊：中置單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、256mm 碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、190mm 碟盤
• 軸距：1,220mm
• 座高：780mm

MY150 的改裝套件較MINI來的少許多，車主大多保留主架構，原先的中置避震也省去不少後續改裝的功夫，藉由使用更換座墊或是一些小配件來達到外觀與舒適度的升級，較大的輪胎與車尾間的距離，是小檔車中最適合裝後廂的車款，並不會太過突兀，且較為舒適的座位空間，也是同級車中最適合每日通勤的車款。

迷你KTR-「KYMCO A.I.R.150」

A.I.R 150 雖是小巧的微型檔車，在配備上也相當有誠意。動力方面，光陽這顆150cc 單缸SOHC 4v 噴射引擎相當成熟穩定，擁有優異的高速延伸性，同樣內建平衡軸設計，有效降低單缸引擎惱人的震動，提高騎乘舒適性。懸吊系統使用較粗的37mm 正立前叉，搭配五段可調後雙槍後避震器，擁有不錯的操控性。此外它也是國產檔車第一款搭配了12V 車充座的車款，儀表下方的車充座，可以方便車主在把手上安裝手機或行車紀錄器時提供電源。線條圓潤的尾殼，實際上也具備「後車箱」的功能，提供車主放置輕便雨衣或小錢包的空間。一般版本採雙環表設計，ABS版則是升級更高級的大型全液晶顯示器，提供更清楚的行車資訊。

KYMCO A.I.R.150 規格表

• 引擎型式：四衝程，氣冷，SOHC，單缸引擎
• 排氣量：149.5cc
• 壓縮比：10:1
• 最高馬力：13.4hp/9,500rpm
• 最大扭力：1.15kg-m/7,500rpm
• 傳動方式：國際5檔鏈條式傳動
• 前懸吊：37mm潛望式前叉
• 後懸吊：雙槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗
• 後煞車：鼓煞
• 軸距：1,200mm
• 座高：715mm

改裝方面，由於同樣較晚推出自然還是比不上MINI125，通常是先升級制動、排氣管等操控性能方面做改裝，也有些車主會更進一步改為中置避震式樣，由於引擎與酷龍KTR同一顆，在動力升級方面的技術同樣相當純熟，常見的175c.c.套餐也是很多人的選擇之一。

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