BMW於2010年的義大利米蘭車展，釋出了概念車型Concept C，正式涉足大型速克達領域，於2012年正式推出以操控與性能為主打的C 600 SPORT以及以通勤與旅遊為訴求的C 650 GT ，兩款車雖然共用引擎與車台配置，但透過騎乘三角、車身造型、配備等不同，讓兩部車展現截然不同的騎乘感受以符合不同買家的使用需求，接著在2016年進行改款，針對性能、傳動、電控設備 做了升級與改良。
BMW C650 GT 2016特色如下：
- 搭載647c.c.水冷四行程並列雙汽缸DOHC八汽門引擎
- 90度曲軸角與270度點火時序造就獨特的排氣聲浪
- 可輸出60hp/7,750rpm、63Nm / 6,000rpm的最大動力
- 使用乾式油底殼設計，可減輕曲軸運轉負擔
- 搭配乾式離合器，最終傳動維持鏈條傳遞設定
- 全新CVT系統改進了離合器襯片設計，帶來更佳的動力反應
- 配備Motorrad ABS Bosch 9.1MB的防鎖死煞車系統，能夠透過感應系統判定最佳介入時機.
- 標配ASC(Automatic Stability Control) 全時車身穩定監控系統，避免後輪打滑
- 可選配全新駕駛輔助系統 (SVA)，在切換線時提供盲點偵測的功能(於後照鏡支架上的小燈提示)
- 外觀上，包覆性完整的整流罩有效降低風壓對騎士的干擾並提昇騎乘舒適性
- 新造型的雙出排氣尾管，符合ECE R41-04歐盟四期排氣規範
- 採後視鏡整合方向燈的設計
- 全新的造型尾燈，擁有更佳的辨識度
- 電動可調風鏡，超越10 cm可調範圍提供更全面的天候防護
- 60公升超大置物空間，可放入兩頂全罩安全帽
- 配備高度780 mm舒適型座墊與騎士專用三段可調式腰靠枕
- 改良後的中柱設計架車時更省力
- 前懸吊為40 mm倒立潛望式前叉，行程115 mm
- 後懸吊為側中置單槍後避震、壓縮與回彈阻尼可調，行程115 mm
- 改良懸吊和阻尼設定，在運動和舒適取向間取得理想的平衡
- 前制動為NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗+270mm雙碟
- 後制動為NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗+270 mm單碟
- 標配BMW Motorrad ABS
BMW C650 GT 2016
引擎規格
引擎型式：四行程直列雙缸DOHC 8V
缸徑 / 衝程：79 mm x 66 mm
排氣量：647 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：60 hp (44 kw) / 7,750 rpm
最大扭力：66 Nm / 6,000 rpm
壓縮比： 11.6 : 1
油箱容量：15.5L
變速系統：CVT、油浴式鏈條驅動
車體規格
車架型式：鋼管式車架
前輪懸吊：40 mm倒立潛望式前叉，行程115 mm
後輪懸吊：側中置單槍後避震、壓縮與回彈阻尼可調，行程115 mm
前輪尺寸：120/70 – ZR15
後輪尺寸：160/60 – ZR15
前輪煞車：NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗+270mm雙碟，BMW Motorrad ABS(標準配備)
後輪煞車：NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗+270 mm單碟，BMW Motorrad ABS(標準配備)
外型規格、重量
長X寬X高：2,235 mm x 916 mm x 1,411 mm
軸距：1,591 mm
椅墊高度：785 mm、805mm
裝備重量：261kg