BMW S1000RR自09年發表，取代原先採用爽平對臥雙缸引擎的HP2家族，改為純種四缸高轉設定，擁有193hp馬力的強悍輸出，並注入BMW最頂尖的賽道科技，大量電控系統的導入，在當時為頂級仿賽車款樹立了新的標竿，而2015年進行大改款的S1000RR，最大馬力提升至199hp之外車重也大幅減輕，外型上也有著相當大的改變，排氣管也採用全新設計，整體性能變得更加強悍。
BMW S1000RR 2015特色如下：
- 採用999c.c.直立並列四缸 DOHC 16V水、油冷引擎
- 重新編寫的供油程式，最大馬力由上一代的193hp/13000rpm提升至199hp/13.500 rpm
- 較上一代強化了中段輸出，讓動力特性更平均，馬力帶更廣闊，使乘騎起來更易操控
- 具備三段動力可調模式“Road”“Rain”“Dynamic”，亦可解鎖限定於封閉賽道使用的“Dynamic Pro”模式
- 循跡系統(DTC)、快排系統、滑動式離合器、ASC車身穩定系統與競技版本ABS
- 中央的進氣孔開口變大，裡頭多了兩片直立的擾流翼，車頭沿著大燈下緣向兩旁延伸，下方兩側的擾流溝槽也跟著拉長
- S家族經典的不對稱頭燈設計保留了下來，造型從原本的左小右大，變為左大右小，並向上方拉長延伸
- 整流罩從新設計，側邊的整流罩同樣維持不對稱的設計，鯊魚鰭造型的散熱孔角度也經過修改
- 排氣管改為4-1-2的設計，目的是時強化中速域的紐力輸出，外型也變得更粗壯有肌肉感
- 輕量化的高剛性鋁合金三角台，提供更穩定的動態反應
- 車架進行了優化的設計，包括輕量化以及剛性的提升，擁有更佳的操控性
- 儀表板為大圓指針家LCD液晶螢幕，並可顯示檔位及行車模式
- 懸吊系統採用前46mm全可調倒立式前叉、後中置全可調油壓後避震
- 配備 DDC ( Dynamic Damping Control – 動態組尼控制 )電子避震系統，可著動力模式的改變，輸出曲線、油門反應、ABS介入程度，自動調整避震油壓阻力
- 制動系統採用前雙Brembo對向四活塞輻射卡鉗 + 320mm浮動碟、後Brembo單活塞浮動卡鉗 + 220mm碟盤
- 配備賽道版ABS防鎖死煞車系統
- 原廠提供多樣化的選購配件，如油箱包、車尾旅行包、AKEAPOVIC排氣管等豐富套件的見給車主選擇
BMW S1000RR 2015
引擎規格
引擎型式：直立並列四缸 DOHC-16V
缸徑 / 衝程： 80 mm x 49.7 mm
排氣量：999 c.c
冷卻方式：水冷
最大馬力：199 hp / 13.500 rpm
最大扭力：113N-m / 10,500 rpm
壓縮比：13.0:1
油箱容量：17.5 L
變速系統：溼式六速離合器
車體規格
車架型式：鋁合金環抱式車架
前輪懸吊：46mm全可調倒立式前叉 行程120mm SA DDC電子阻尼可調
後輪懸吊：中置全可調油壓後避震 行程120 mm SA DDC電子阻尼可調
前輪尺寸：120/70 ZR17
後輪尺寸：190/55 ZR17
前輪煞車：Brembo對向四活塞卡鉗 + 320mm浮動碟盤 ABS
後輪煞車：Brembo單活塞卡鉗 + 220mm碟盤 ABS
外型規格、重量
長X寬X高：2,050 X 826 X NA mm
軸距：1,425 mm
椅墊高度：815 mm
車體淨重：204 kg