【編輯試乘】黃牌仿賽性價比之王??輕量級仿賽CFMOTO 450SR 靜態分析


在2021年米蘭車展上,我們看到了CFMOTO推出了首款概念車型SR-C21,單搖臂、前後歐、Brembo輻射卡鉗、大量的碳纖維套件、在2021年充滿著GP線條感的超大定風翼,以及辨識度極高的導光條科技頭等與尾燈設計。可以說顛覆了過去對於左岸車輛的設計想像,雖然僅僅是概念車,卻深植人心,讓人久久難以忘懷

在2022年,海外搶先推出450SR,延續了SR-C21的外型DNA,搭配上450c.c的排氣引擎,創造出黃牌級距全新性價比之王,CFMOTO 450SR。當然台灣CFMOTO春風動力也在2023年出引進入台,並且公布建議售價為28.8萬元,預購更是再下殺1萬元,對比同級距的國內其他黃牌仿賽車款,450SR在性價比上可以說是一支獨秀的存在。至於實際騎乘感,讓我們來看看編輯們怎麼評論吧!

圖:小P/歐文
文:歐文
車輛廠商:台灣CFMOTO春風動力
試乘車手/服裝提供:JCcrew IXON 新北永和

再掀黃牌仿賽之戰 30萬內最強性價比

台灣CFMOTO春風動力,2023年推出了大家期盼已久的車款450SR,以46.9ps的峰值馬力,搭配上倒立式前叉、原廠標配Brembo輻射卡鉗,再加上那宛如MotoGP廠車一般的定風翼,除了搖臂與輪匡外一些細節處之外,可以說與過去的SR-C21外型有著極高的相似度。就帳面數據來看,不論在車輛配備或者是性能配置上,450SR都擁有著亮眼的表現,更可以說在同級距之中,擁有最強性價比的黃牌仿賽之選。

既然說450SR是CP值首選,那我們除了上述規格表中的各項數據外,重點就是價格了,綜觀上述各車款所公佈的建議售價來看,450SR為288,000、Ninja400為295,000、CBR500R為298,000、R3為280,000,而RC390更是突破30萬大關,來到328,000的售價!不得不說,用28.8萬買到上述的配備與性能的車款,難道不吸引人嗎?更重要的是,預購期更是可以用27.8的價格購入,另外還有推出配套的優惠方案,包含像是零利率的分期或者是現金購車再折1.5萬元的現金價等等,對於想要升級入手輕量級黃牌仿賽的年輕車主而言,450SR有著致命的吸引力。

實戰外觀 小翅膀定風翼

撇開性價比後,我們來仔細看看450SR的外觀,如果沒有了28.8萬的性價比加持,這台車是否能夠滿足喜愛仿賽跑格的車主需求呢?450SR在造型設計上延續著CFMOTO在SR這個家族的DNA,從車頭LED燈眉導光條與車頭大燈的結合,向後延伸的車身線條以及座艙設計與車尾短小緊湊的設計感,其實不難看出SR家族的基因。

450SR在車頭視覺感上,把方向燈與後視鏡融合在一處,在整體視覺感上顯得更為俐落,就如同目前市場上販售的頂級的仿賽車款一般,不過這樣的設計,如果倒車了,那維修成本可能會比純粹的後視鏡來的高出一些,這部分就要看看維修料件的報價與工資是如何計算了!車頭的風鏡面積不大,角度也並沒有特別拱起或者做出高凸等造型,實際在騎乘時由於把手位置並沒有特別的低,因此如果不是趴車狀態,頭部與上半身還是會有比較明顯的風阻感!

450SR車身側殼位置設計了滑塊,結合了車殼的外觀設計,由車身作為鎖點,設計在車側最凸起的位置,可以用來替代市售改裝的車身防倒球的設計,同時使用可更換的塑料塊,如果不慎倒車時,可以有效的避免傷及到車身引擎外蓋以及大面積的車殼。450SR在多處設計了類碳纖維紋路作為外殼塗裝來增添車身的運動感,包含了車身的定風翼、車架飾蓋等處,在這個級距的車款上,車身塗裝與外型設計450SR有著獨到且新穎的眼光。

華麗燈光 視覺的饗宴

上述提及到450SR全車皆為LED的燈具設計,對於想要充滿科技觀感的現代化仿賽車款,這點或許已經成為了必備項目,但是如何在眾多科技感的車輛中,凸顯自身特色,那就需要一些手段了!450SR在頭尾燈的設計上,打開電門後,頭燈上方的燈眉會如流水燈的狀態閃爍亮起,然後保持恆亮狀態。車尾燈則是採用呼吸燈的設計,與頭燈相同,在開啟電門後會進行呼吸燈模式,這樣的設計不得不說,在同級車款上,實屬華麗代表無疑。

車輛配置全彩TFT 5吋液晶儀表,在辨識度以及資訊閱讀上,都相當的清晰。儀表提供時速、轉速、油量、水溫、多項提醒警示燈號等,另外有時間、大氣溫度、行駛里程等資訊,也具備了換檔警示燈號,在儀表功能上,450SR不得不說是最新推出的機種,也提供車主極致的視覺饗宴。當然,對於其他車款這些功能或許也不缺少,但是強項在於TFT的液晶儀表,在顯示上的細膩度,包含字體、數字的細微之處,都略勝一籌,只能說時代的進步,讓450SR佔盡先機。

不過當然也有略為可惜之處,原廠的這顆5吋TFT液晶儀表,實際上功效不僅於此,在對岸版本上,車身具備T-BOX的功能與手機APP的軟體技術,可以藉由T-BOX來記錄車輛行駛狀況、行駛軌跡等功能,當然更重要的是車輛導航功能,這對於同級車款來說,更是絕無僅有的存在。這些目前礙於台灣法規因素,暫時無法開放使用,這點是較為可惜的。當然我們也期待未來在總代理爭取下,能夠完整開通功能,讓台灣車主可以享受“完整”的450SR。


編輯小結:28.8萬搶佔國內高CP性價比仿賽,主以外觀設計、輔以視覺感官配備,能否成功邁入台灣市場,請看動態評比。