Ducati XDiavel 2016

DUCATI 於2011年推出的Diavel車型，融合 NK街車、巡航車和運動跑車的元素，霸氣的外觀與舒適的騎乘坐姿，使用來自純種跑車的動力心臟，巨大的外觀下卻具有輕巧和靈活的特性。而在2015 米蘭車展上Ducati再一次推出了全新的XDiavel，作為新定位的車款而非Diavel後繼車，有80%的機件是新設計再改良的，更長的軸距與前移的腳踏，騎乘三角設訂上更偏向美是巡航車款，其字首的X擁有兩個含意，其一代表的是興奮感（excitement），另一個是做為乘號使用，完美的結合美式機車風格與義大利美形設計外型。全車燈系都採用LED 設計更增添科技感，搭載先進的可變氣門技術的DVT 引擎，並重新調教以低轉速的動力輸出為主，只要2,100rpm，就可以提供超過10kg-m的扭力，並首次搭載了起步控制系統與皮帶傳動，帶來讓人耳目一新的動力體驗。

DUCATI XDiavel 2016的特色如下：

XDiavel 使用搭載在Multistrada 1200 上的可變氣門技術的DVT 引擎，並重新調教以低轉速的動力輸出為主，只需5,000rpm 就可達到最大扭力13.1kg-m
全車燈系都採用LED 設計，高亮度LED 頭燈會根據儀表上的感光元件，根據當下環境光調整，其中S 版還具備日行燈設計，即使在白天也能清楚的辨識
Ducati的車系之中首度用上用上皮帶傳動，運行時更寧靜，亦少了鏈條因潤滑油而黏上沙塵的缺點
擁有巡航車款少見的40度的最大傾角，擁有不錯的運動性能
具備60項可為騎士改動的設定，如四種腳踏位置、五款座鞍、三款把手，亦可以改用更舒適的乘客座鞍，甚至加裝一個小靠背
除了三種動力選則模式之外還具備DTC循跡系統與新加入的DPL (Ducati Power Launch)起跑輔助系統、
彎道ABS等電控設備
備有Bosch IMU (Inertial Measurement Unit)慣性計算單位，能計算傾側及傾斜角度，為車上電控設備提供車輛數據
TFT 儀表具有四種不同的顯示模式，針對不同模式需要下，搭配出最適合騎士判讀的儀表配置
採用Hands Free Ignition 的免鑰匙啟動系統，只要在車輛2m 的範圍內，車輛自動感應鑰匙內的晶片編碼，就可以發動引擎。這套系統包括一組自動龍頭鎖，停好車只要按下一個扭就能將龍頭上鎖，回到車上也只需要按下一個鈕就會自動解除
XDiavel的S版本更備有藍牙系統、雙材質坐墊、髮絲紋陽極處理後搖臂、鍛造CNC 車架側蓋與CNC 照後鏡

外型風格：

強烈美式巡航車款風格，淚滴型油箱、鋼管編織車架下方漂亮的DVT 1262 引擎、短車尾、寬大的後輪為整車的視覺焦點，也讓XDiavel獲得最美車款的頭銜
引擎的水泵重置在兩汽缸之間，於是車身左邊再沒有外露的冷卻水管，造型更加簡潔
科技感十足的LED大燈，外圈採用ㄇ字型燈眉
粗壯的單搖臂讓精美的輪圈可以完整的呈現出來
全車包括排氣管、水箱護蓋等外型皆考慮整車線條完整度而設計
標準版使用消光黑，搭配消光黑的引擎，車架與搖臂則是礦物灰（鐵灰）S 版則是以亮光黑加上消光黑與紅色條紋來點綴，引擎則是亮光黑，並將正時皮帶外蓋進行加工，透露出鋁合金原色線條

引擎技術：

XDiavel搭載了Ducati的最新Testastretta DVT 1262引擎，行程由原本的67.9mm 增加到71.5mm，讓排氣量增加到了1262cc，壓縮比由12.5:1 增加到13:1，並使用56mm 的橢圓節流閥與電子油門，加上DVT (Desmodromic Variable Timing)可變正時系統，令低轉的輸出更為順滑
最大馬力達到156hp/9500rpm且只需5000rpm就可以爆發出13.1kg-m的最大扭力，只要2,100rpm，引擎就已經可以提供超過10kg-m的扭力。搭配RbW電子油門並備有三個行車模式
Sport運動模式下XDiavel會提供100%的156匹馬力，強調加速表現DTC防滑的介入與ABS防鎖剎車設在較低的Level 2
Touring旅行模式下仍然可發揮156匹馬力，但輸出變得較柔和，扭力亦更容易掌握。DTC設在較高介入的Level 4， ABS設在Level 3適合雙騎旅途上使用
Urban都會模式下，馬力會被封印在100匹，防打滑會設在最高的Level 6，ABS亦會設在Level 3，幫助騎士在擠塞的城市交通之中更輕鬆安全的駕駛
電子系統除了8級可調DTC循跡系統之外，還有Cornering ABS彎道式防鎖剎車、定速裝置、DSP安全系統等，可因應駕駛模式而有不同的設定
新加入的DPL (Ducati Power Launch)起跑輔助系統，具備三段可調功能，令起步時可以更安全。只要拉下離合器，入一檔並油門全開，在慢慢鬆開離合器就能暢順起步。系統會在車速到達120km/h、低於5km/h或上升至三檔就會解除。為保護離合器，系統只容許有限的連續比賽式起步次數
搭載Bosch IMU (Inertial Measurement Unit)慣性計算單位，能計算傾側及傾斜角度，藉以整合車上各項電子輔助系統