在2015年東京車展以概念車登場的HONDA CBR250RR， 以Light Weight Super Sports Concept 作為設計理念，充滿侵略感的前衛外觀、接近純種訪賽的設定，果然引起相當熱烈的討論與期待，隨後本田以常人難以理解的速度宣布了該車型將會於2016年8月份量產，最讓人驚豔的莫過於全車細節幾乎與先前的概念車差不多，車頭採用時下最流行的LED 頭燈搭配日行燈的設計，高聳的油箱、類單座蓋坐墊的銳利車尾、比同級車較低的把手，讓CBR250RR散發相當強烈的運動氛圍。目前現有的CBR300R 和其他各家300 跑車相比，單缸引擎在動力上確實有不小的落差，為此全新的CBR250RR採用了直列雙汽缸引擎，並注重高轉速的順暢出力，全車更是好料盡出，倒立式前叉、五段可調多連桿後避震、不對稱海鷗式後搖臂、全包覆式多角造型側置雙出排氣管、前310mm、後240mm碟盤搭配ABS防鎖死煞車系統、在電子油門的搭配下，更具有同級車首見的三種引擎模式設定，用料超越現在日系主打入門的250/300 的跑車，CBR250RR的推出或許將從新開啟1980年代曾出現過的高性能250跑車戰局。
HONDA CBR205RR 2017的特色如下：
- 全新研發的水冷4衝程DOHC並列雙缸8V引擎，最高轉速可達1萬6千轉
- 採用Downdraft式吸氣佈局，配合11.5:1高壓縮比和大直徑節氣閥
- 搭載輕量化鍛造活塞，引擎內部也大量採用低阻力軸承和低磨耗塗層處理
- 內鏈調整器採用與CBR1000RR同規格的雙張力調整器設定
- 來自MotoGP的冷卻循環設計讓這部車擁有優異的散熱效能
- 可輸出38ps / 12,500rpm的最大馬力與2.3kg-m / 11,000rpm的最大扭力
- 在日系同級車款中率先導入THROTTLE-BY-WIRE電控油門
- 具備Comfort(舒適模式)、SPORT(運動)、SPORT+(運動+)三段的油門動力輸出模式
- 全車LED燈具，包含方向燈牌照燈
- 有菱有角的尖銳造型看起來非常具侵略性與科技感，感覺像是一台未來跑車
- 高聳的油箱造型很犀利，雙LED車燈更是增添了一股殺氣
- 車尾有類似導氣孔的造型設計，雙出排氣管造型也是數一數二
- 採用跑車配置在上三角台之下的分離式把手設定
- 剛性和彈性兼備的編織式鋼管車架搭配壓鑄鋁合金海鷗後搖臂
- 後搖臂為不對稱設計，讓右側的排氣管能夠更加靠近車身中心線，以此來獲得更大的彎中傾角
- 790mm的坐高再搭配前半部削細的坐墊配置其實這部車並沒有什麼高度限制
- LCD液晶儀錶板附帶五顆漸進式超轉燈，除了可以自定義轉速顯示仕樣，也具備賽道單圈計時功能
- 懸吊方面採用了前Showa 37mm倒立油壓前叉後Pro-Link 多連桿單槍油壓避震
- 制動方面採用了前310mm碟煞配兩活塞卡鉗後240mm碟煞配單活塞卡鉗
- 在兩支避震器做了不同設定以改善單碟在煞車時前叉左右拉扯不均的狀況
- ENKEI 鋁合金輪圈 採用GDC重力鑄造，輪幅鏤空的設計，有助於減輕輪圈重量
- 配備ABS防所煞車系統
HONDA CBR205RR 2017
引擎規格
引擎型式：四行程並列雙缸DOHC 8V
缸徑 x 衝程：62.0 x 41.3mm
排氣量：249 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：38ps / 12,500rpm
最大扭力： 2.3kg-m / 11,000rpm
壓縮比：11.5:1
油箱容量：14L
變速系統：濕式多片離合器，6前速鏈傳動
車體規格
車架型式：編織式鋼管車架配鋁合金尾搖臂
前輪懸吊：Showa 37mm倒立油壓前叉
後輪懸吊：Pro-Link 多連桿單槍油壓避震，5段預載調較
前輪尺寸：110/70-17
後輪尺寸：140/70-17
前輪煞車：310mm碟煞配兩活塞卡鉗ABS
後輪煞車：240mm碟煞配單活塞卡鉗ABS
外型規格、重量
長x寬x高：2065 x 725 x 1095mm
軸距： 1390mm
座高：790mm
裝備重量：167kg