HONDA CTX 1300 2014

以體驗舒適技術為開發宗旨的CTX系列，暨採用雙離合自動變速DCT系統的CTX700之後，推出了更豪華的CTX1300，使用了和1994年誕生的高性能長途巡航車ST1300 Pan-European相同的縱置水冷V型4氣缸引擎，外觀上融合了GoldWing、F6B兩者的優點，擁有旗艦旅行車優美動感的流線，同時又不失美式巡航的粗曠威武，低風鏡、倒立式運動前叉的配置，更顯輕巧與運動感，開創全新的巡航休旅風格

HONDA CTX 1300 2014的特色如下：

搭載罕見的「縱置水冷V型4汽缸引擎」，低轉就能湧現最大扭力
1,645mm軸距與親切的740mm低座高，提供長途旅遊的穩定性和舒適性
前輪懸吊系統上使用了美式巡航車上少見的43mm倒立式前叉
因應CTX大扭力的特色，傳動方式採用軸傳動形式，給予車輛最直接的動力
LED大燈、方向燈，增添科技感
包覆性優異的高低差的分離式椅墊，駕駛的腰部有腰靠支撐，後座維持平面，讓乘客不容易往前滑動，長途乘坐也不會疲累
前後輪的重量分配為前48%後52%，保有一定程度的操控性
35L左右側箱為「標準配備」
CTX1300豪華版，多了藍牙高級音響、牽引力控制系統、ABS防鎖死煞系統、自消式方向燈、五段可調式加溫把手、3C產品充電USB插座、H.I.S.S.防盜晶片鑰匙
可另外選配較高的380㎜風鏡、45公升與車身同色的後箱、行李架、LED霧燈，以及許多鍍鉻部件

外型風格：

較寬扁的半截式整流罩，由油箱往兩側延伸，外觀上帶點「DN-01」的影子
整車線條走美式巡航的水平基調，搭配橫置V4引擎車側外漏的汽缸頭與排氣管前段，展現獨特機械感
寬大的車燈，從整流罩延伸出的固定式後照鏡，還有側邊的通風口，有如豪華房車般的視覺感受
雙後箱的配置，平衡了前後視覺重量，由車頭到車尾一氣呵成，也把駕駛整個包覆在車體之中
油箱上方有兩個小型的置物箱，可放置手機等隨身小物品，下方外分別有控制音響及電控系統等按鍵
一體式尾燈包含煞車燈與左右方向燈尾，中間以燈條區隔開來，並全由LED燈泡所組成
後視鏡採用房車式設計，後視鏡片視角由內部調整
雙環儀表板中有一組TFT液晶螢幕，除了可顯示出平均油耗、里程等資訊以外，還可以顯示樂曲情報、音樂音量等資訊
寬闊的把手，適中的腳踏位置，騎士的膝蓋呈直角彎曲，手臂舒適地自然伸出，剛好握住向後彎的手把，創造了理想的人體工學，相當適合長途騎乘
前後輪分別配置18及17吋五幅十肋的鋁合金輪框
不鏽鋼全段排氣管，閃亮的質感配合車體非常大氣

2014 Honda CTX1300.

引擎技術：

CTX1300的動力採用1261㏄水冷縱置V型四缸16氣門DOHC引擎，汽缸夾角為90度，缸徑行程為78×65mm，搭配雙平衡軸抑制惱人的振動
83hp / 6,000rpm最大馬力與10.8kg-m / 4,000rpm最大扭力，符合美式巡航車款「低轉高扭力」的輸出特性
藉由重新調校凸輪軸和汽門開合時間、略低的10：1壓縮比，以及重新設計的PGM–F1燃油噴射系統，並選擇使用34mm的節流閥，有助於增強CTX引擎的低轉反應及中轉速扭力，並藉由曲繞排氣管中段，來獲得充滿鼓動感的獨特聲浪。
齒輪設定方面，則是採用軸傳動五速變速箱，搭配較密的齒比，提供優異的加速力道
CTX1300的TCS循跡系統透過ABS輪速感應器將信號送往ECU，通過計算滑動率並判斷PGM-FI的噴射間隔模式，來控制驅動輪的旋轉，騎士可根據情況關閉TCS