Ninja300可以說是在台灣首輛低排氣量的黃牌跑車，而在各大廠紛紛推出黃牌跑車應戰後，川崎也在2017年底，推出了新排量的引擎，搭載忍者家族的車身外觀，以最新的全球戰略車款「Ninja 400」問世。嶄新的Ninja 400搭載399c.c.並列雙缸引擎，除了動力提升至45ps馬力之外、改款的Ninja 400，在車體設計上貫徹了一個相當重要的字「輕」，輕量化，成為了對於新車款的唯一要求，在任何一個地方都想盡辦法讓車體重量降低，新的引擎技術、輕量ABS系統、新型的編織式鋼管車架，也一併拿掉了上一代400c.c的雙碟設計，目標就是「輕」，也成功瘦身後達到168KG的車重，比起上一代的Ninja 400來說，整體重量大幅的輕量化，足足減少了43kg的裝備重量，而比起上一代的Ninja 300來說，更是輕量了8公斤，使其在動力與重量之間取得了完美平衡，余同級距的車款之中，擁有最佳的動力和優秀的配備。

KAWASAKI Ninja 400 2018的特色如下：

• 動力方面搭載全新設計的399c.c.水冷四行程並列雙缸 DOHC 8V引擎
• 可輸出45ps/10,000rpm的最大馬力與3.9kg-m/8,000rpm的最大扭力
• 引擎本體比上一代300c.c.體積小上不少重量也輕了8kg
• 節流閥也從φ28mm擴大為φ32mm
• 空濾的位置由原本的坐墊修改至油箱下方，也一併改變了進氣角度
• 垂直於車身的下吸式進氣系統，讓進氣效率更高，讓動力也順勢提升
• 高達5.8公升的空濾盒，對於引擎進氣效率的提升也是功不可沒
• 不等長進氣歧管讓引擎能兼顧低轉扭力與高轉動力輸出
• 全新的散熱系，水箱面積增大，藉此提高撞風面積來帶走更多廢熱
• 新式Assist & Slipper Clutch滑動式離合器，由原本φ139的直徑縮小成φ125，操作要以往省力20%

• 外觀延續Ninja家族的設計理念，採用充滿侵略性的全新鷹眼式LED頭燈
• 車頭融入 Ninja H2 的影子，頭罩下緣的整流下巴則是參考了ZX-10R的設計元素具
• 側邊整流罩前端有內嵌方向燈，後端也有做引流出口，增加排熱效果
• 後照鏡使用新的造型設計，鏡面使用單球台調整，並且可向後收折，在關節處也有導入段數設定
• 上三角台的分離把高度略比 Ninja 300 再下修一些，但還是偏向兼顧每日通勤舒適度的旅跑設定
• 儀錶板以轉速錶為主右側為高反差液晶顯示，儀錶板的左下角有預留車充安裝孔位
• 油箱上方有預留安全帽與兩端把手的迴避空間，側面則是有塊車殼與整流罩連接
• 坐墊厚度也從50mm增加至90mm，以提升乘坐舒適度
• 坐墊左右寬度縮減約15mm，搭配795 mm的座高，大幅提升雙腳的著地性
• 後座的兩側，有類似Ninja H2 的空氣擾流槽，幫助高速下的車身穩定
• 尾燈組也是全 LED 燈設計，外型與2016 年式的Ninja ZX-10R有著異曲同工之妙
• 排氣管的造型刻意使用多邊形設計，以符合車輛本身的銳利線條
• 新的前輪框以幾何五幅構成，並且配上綠色的輪框線條

• 新鋼管編織車台的設計參考Ninja H2 ，引擎作為車台的一部份，有效減低車重量
• 前叉部分由300級距時的37mm的前叉一口氣升級到41mm的KYB前叉
• 後懸吊採用使用 Uni-Trak 多連桿懸吊系統，預載總共可進行五段調整
• 新車將多連桿後避震器固定在曲軸箱的隔板上，可有效縮短軸距
• 軸距由1405mm 降為 1370mm但搖臂增長了10mm以兼顧靈活與穩定性
• 前制動系統由原本的290mm碟盤升級至310mm碟盤，搭配單向二活塞卡鉗
• 後制動採用220mm單碟，並使用較少見的單向二活塞卡鉗設計
• 後輪由140/70-17加大至150/70-17

KAWASAKI Ninja 400 2018

引擎規格

引擎型式：四行程並列雙缸 DOHC-8V

排氣量：399cc

冷卻方式：水冷

內徑×行程：70.0 × 51.8 mm

最大馬力：45ps/10,000rpm

最大扭力：3.9kg-m/8,000rpm

壓縮比：11.5：1

油箱容量：14L

車體規格

車架型式：輕量化鋼管編織車架

前懸吊：41mm KYB 潛望鏡式前叉

後懸吊：預載可調式中置單槍避震

前輪尺寸：110/70-17

後輪尺寸：140/70-17

前煞車：310mm單碟+單向二活塞卡鉗

後煞車：220mm單碟+單向二活塞卡鉗

外型規格

長×寬×高：1,990 × 710 × 1,155 mm

軸距：1,370 mm

最低離地高：145 mm

座高：795 mm

裝備重量：168kg