Kawasaki以「凄み」Sugomi（非常帶有威脅性的意思）作為全新一代Z1000的設計理念，前衛的外型設計模擬野獸在獵捕獵物時，弓起上半身，蓄勢待發的姿勢，讓人有強烈印象，新車不論動力，懸吊、制動、操控與靈活度皆有所提升

KAWASAKI Z1000 2014的特色如下：

• 整體造型設計更具野性與侵略性
• 採用四魚眼設計LED頭燈
• 比上一代馬力增加了4匹
• 為了增加剛性重量增加了2公斤
• 軸距減少了5mm，車長減少了50mm
• 煞車碟盤直徑增加10mm
• 懸吊升級Showa BPF前叉
• 新設計的油箱比舊款增加3L容量
• 多了燃油存量與熄火指示燈
• 引擎轉數3000rpm以下在錶板下方顯示
• 4000rpm以上在錶板上方顯示

外型風格：

• 投射式LED魚眼頭燈，中央兩支近燈，外邊兩支遠燈
• 頭燈外型較上一代更寬扁，如生物般緊盯著眼前獵物
• 充滿肌肉線條的高聳油箱，曲線結合頭燈與座墊前端
• LED定位燈設於儀錶殼前方，儀錶直接安裝在手把上
• 全新鋁合金把手，管身更堅硬，進一步提升操控感覺
• 水箱護罩變得更狹長，非直線的曲面設計，從上一代的機械感向生物轉化
• 新儀錶採用兩個顯示屏，將轉數顯示跟LCD分離，並設有ECO提示燈，當行車達到最佳油耗時節能指示便會亮起，提示騎士保持最佳的行車方式
• 排氣管外型保留雙邊四出設計，線條變得更硬朗，重心更集中

• 車身兩側新增導風管，確保引擎在高轉時的進氣溫度
• 後照鏡採用金屬壓鑄製成，線條也變得更尖銳
• 815mm 座高與窄小的座墊，騎乘時沒有一般公升級重車的壓迫感
• 車尾採用10R 概念的小型鋁合金副車架，讓車尾線條更尖銳
• 鋁合金車架經過調整，駕駛姿勢比以前更低趴，更接近跑車
• 軸距減少了5mm、車長減少了50mm離地距也更低、左右轉向角度也更窄
• 鋁合金腳踏採用當家跑車10R 的設計，椅墊則採用Z 的Logo 壓花
• 新六爪鋁合金輪框比上一代輕了1.5kg，提高車輛的操控性能

引擎技術：

• 排氣量維持1043c.c. 缸徑和衝程為77.0×56.0mm
• 改變進氣歧管長度、氣門揚程由8.8mm 降至8.5mm
• 點火時正時由276度改為270度
• 搭配38mm的節流閥與橢圓形副節流閥，以及反應更迅速的ECU
• 最大馬力由138hp上調至 142hp，轉數由9600rpm延後至10000rpm
• 最大扭力由11.2上調至11.3kgm，轉述由7800rpm降低至7300rpm
• 只需4000 rpm就有8成左右的扭力輸出
• 強化中轉速域反應將後齒加大一齒，由42齒改為43齒
• 六檔齒比由原本的25/22 改為31/28，可以輕鬆的進行高速巡航

制動與懸吊系統：

• 碟盤由300mm增大至310mm，材質也經過改良
• 升級Tokico一體式輻射卡鉗，提供更強勁的咬合力道
• 直推式總泵口徑由17.46mm增加至19.05mm
• 新一代Z1000 也搭配ABS 系統，提高煞車安全
• 懸吊改用SHOWA BPF 41mm倒叉，特色是大活塞以及左右分別獨立控制預載及阻尼
• 後避震則是採用水平臥式單筒連桿避震，同樣具備行程預載及回彈阻尼無段式調較
• 水平後避震放在搖臂之上，令重心更集中，也不受排氣管熱力所影響

KAWASAKI Z1000 2014

引擎規格

引擎型式：四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量：1043 c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：142hp/10000rpm

最大扭力：11.3kgm /7300rpm

壓縮比：11.8:1

油箱容量：17L

變速系統：濕式多片6速，鍊條傳動

車體規格

車架型式：鋁合金雙翼樑

前輪懸吊：41mm倒立套管前叉，預載、受壓及回彈阻尼無段式調較

後輪懸吊：水平臥式單筒連桿避震，預載及回彈阻尼無段式調較

前輪尺寸：120/70 – 17

後輪尺寸：190/50 – 17

前輪煞車：2x310mm浪花碟配Tokico一體輻射式對向四活塞對向卡鉗ABS

後輪煞車：250mm浪花碟配單活塞卡鉗ABS

外型規格、重量

長x寬x高：2045 x 790 x 1055mm

軸距：1435mm

座高：815mm

裝備重量：220kg / 221kg (ABS)