KAWASAKI Z1000 2014


KAWASAKI Z1000 2014-32

Kawasaki以「凄み」Sugomi(非常帶有威脅性的意思)作為全新一代Z1000的設計理念,前衛的外型設計模擬野獸在獵捕獵物時,弓起上半身,蓄勢待發的姿勢,讓人有強烈印象,新車不論動力,懸吊、制動、操控與靈活度皆有所提升

 

KAWASAKI Z1000 2014-33

KAWASAKI Z1000 2014的特色如下:

  • 整體造型設計更具野性與侵略性
  • 採用四魚眼設計LED頭燈
  • 比上一代馬力增加了4匹
  • 為了增加剛性重量增加了2公斤
  • 軸距減少了5mm,車長減少了50mm
  • 煞車碟盤直徑增加10mm
  • 懸吊升級Showa BPF前叉
  • 新設計的油箱比舊款增加3L容量
  • 多了燃油存量與熄火指示燈
  • 引擎轉數3000rpm以下在錶板下方顯示
  • 4000rpm以上在錶板上方顯示

 

 

外型風格:

  • 投射式LED魚眼頭燈,中央兩支近燈,外邊兩支遠燈
  • 頭燈外型較上一代更寬扁,如生物般緊盯著眼前獵物
  • 充滿肌肉線條的高聳油箱,曲線結合頭燈與座墊前端
  • LED定位燈設於儀錶殼前方,儀錶直接安裝在手把上
  • 全新鋁合金把手,管身更堅硬,進一步提升操控感覺
  • 水箱護罩變得更狹長,非直線的曲面設計,從上一代的機械感向生物轉化
  • 新儀錶採用兩個顯示屏,將轉數顯示跟LCD分離,並設有ECO提示燈,當行車達到最佳油耗時節能指示便會亮起,提示騎士保持最佳的行車方式
  • 排氣管外型保留雙邊四出設計,線條變得更硬朗,重心更集中

 

 

  • 車身兩側新增導風管,確保引擎在高轉時的進氣溫度
  • 後照鏡採用金屬壓鑄製成,線條也變得更尖銳
  • 815mm 座高與窄小的座墊,騎乘時沒有一般公升級重車的壓迫感
  • 車尾採用10R 概念的小型鋁合金副車架,讓車尾線條更尖銳
  • 鋁合金車架經過調整,駕駛姿勢比以前更低趴,更接近跑車
  • 軸距減少了5mm、車長減少了50mm離地距也更低、左右轉向角度也更窄
  • 鋁合金腳踏採用當家跑車10R 的設計,椅墊則採用Z 的Logo 壓花
  • 新六爪鋁合金輪框比上一代輕了1.5kg,提高車輛的操控性能

 

KAWASAKI Z1000 2014-35

引擎技術:

  • 排氣量維持1043c.c. 缸徑和衝程為77.0×56.0mm
  • 改變進氣歧管長度、氣門揚程由8.8mm 降至8.5mm
  • 點火時正時由276度改為270度
  • 搭配38mm的節流閥與橢圓形副節流閥,以及反應更迅速的ECU
  • 最大馬力由138hp上調至 142hp,轉數由9600rpm延後至10000rpm
  • 最大扭力由11.2上調至11.3kgm,轉述由7800rpm降低至7300rpm
  • 只需4000 rpm就有8成左右的扭力輸出
  • 強化中轉速域反應將後齒加大一齒,由42齒改為43齒
  • 六檔齒比由原本的25/22 改為31/28,可以輕鬆的進行高速巡航

 

制動與懸吊系統:

  • 碟盤由300mm增大至310mm,材質也經過改良
  • 升級Tokico一體式輻射卡鉗,提供更強勁的咬合力道
  • 直推式總泵口徑由17.46mm增加至19.05mm
  • 新一代Z1000 也搭配ABS 系統,提高煞車安全
  • 懸吊改用SHOWA BPF 41mm倒叉,特色是大活塞以及左右分別獨立控制預載及阻尼
  • 後避震則是採用水平臥式單筒連桿避震,同樣具備行程預載及回彈阻尼無段式調較
  • 水平後避震放在搖臂之上,令重心更集中,也不受排氣管熱力所影響

 

 

KAWASAKI Z1000 2014

 

引擎規格

引擎型式:四行程直列四汽缸DOHC 16V

排氣量:1043 c.c.

冷卻方式:水冷

最大馬力:142hp/10000rpm

最大扭力:11.3kgm /7300rpm

壓縮比:11.8:1

油箱容量:17L

變速系統:濕式多片6速,鍊條傳動

 

車體規格

車架型式:鋁合金雙翼樑

前輪懸吊:41mm倒立套管前叉,預載、受壓及回彈阻尼無段式調較

後輪懸吊:水平臥式單筒連桿避震,預載及回彈阻尼無段式調較

前輪尺寸:120/70 – 17

後輪尺寸:190/50 – 17

前輪煞車:2x310mm浪花碟配Tokico一體輻射式對向四活塞對向卡鉗ABS

後輪煞車:250mm浪花碟配單活塞卡鉗ABS

 

外型規格、重量

長x寬x高:2045 x 790 x 1055mm

軸距:1435mm

座高:815mm

裝備重量:220kg / 221kg (ABS)