為了從SUZUKI GSX-1300R Hayabusa 「隼」的手中搶回最速量產車王者寶座KAWASAKI ZX-14R(ZZR1400)於2006年推出，承繼ZZ-R1100追求極速的精神，大量應用飛機空氣力學的流線型外觀設計，並搭載了可輸出190ps狂暴動力的1352c.c.直列四缸引擎，加上獨的左右各三的大燈，為它贏得了「六眼魔神」的稱號。隨後於2012進行大改款，除了採用全新的電子系統之外，藉由缸徑的擴大，使排氣量增加到1441c.c.，最大動力來到了210ps(RAM AIR)，除了針對動力系統進行升級之外，全新整流罩在高速時有更穩定的表現。

KAWASAKI ZX-14R 2012的特色如下：

• 動力方面搭載四行程並列四缸DOHC-16V 引擎
• 缸徑不變，衝程由61mm增長至65mm，排氣量由1352cc增加至1441cc
• 壓縮比由12.0:1增壓至12.3:1
• 採用全新鍛造活塞及凸輪軸，氣門經過研磨處理
• 配備了雙重平衡軸，提供更細緻的引擎運轉反應
• 連桿長度、燃燒室形狀、空氣濾清器都做了改良
• 馬力由190ps增加至200ps(ram air 210ps)，扭力也由15.7kg-m增加至16.6kg-m
• 引擎轉數只需2000rpm，便有9.5kg-m扭力
• 後齒盤增加一齒來到42齒，犧牲一點尾速強化加速性
• 為了對應強大的動力輸出，所有齒輪表層都經過熱強化處理，並使用粗厚的530尾鏈，確保馬力得以充份發揮
• 具備Back-Torque Limiter滑動離合器，可避免後輪在高轉時急退檔產生的不安定或鎖死情況
• 首度採用了線傳式節汽門控制系統
• 設有全馬力模式和低馬力模式，低馬力模式為原來的75%，油門反應也會較柔和易控
• 新增KTRC (KAWASAKI TRaction Control, 循跡控制系統) ，具備三段可調功能外加可以手動關閉，以配合不同情況和要求

• 大燈保有”六眼魔神”的精神象徵，但線條變得更具有侵略性
• 全新設計的整流罩兩側的鰓口造得更立體，提升散熱能力並在高速時有更穩定的表現
• 左把手總成設有多功能選單控制鍵，能快速選擇LCD顯示屏上的菜單
• 前座後方設有內摺式行李勾，使用時拉出，配合車尾扶手兩個貨勾，提共四點式支點，方便綁上較為大件的物件
• 全新設計的鋁合金車架強化了車身鋼性，配合全新加長的後搖臂(軸距由1,460mm 增加至1,480mm)
• 前後避震特性比以前更偏向運動化，並強調高速行車時的穩定表現
• 採用新的十爪輕量化輪圈前輪輕了360g，後輪輕了1030g，合共輕了1.39kg
• 車重部分則由原本的275Kg 減輕至265Kg

• 前懸吊使用43mm倒立套管前叉、阻尼壓縮及回彈調教，及預載全調較
• 後懸吊使用Bottom-Link Uni-Tak氮氣避震，全功能無段式調較
  
• 前煞車採用雙 310mm浮動碟+輻射式對向4活塞卡鉗
• 後煞車採用250 mm單碟+對向兩活塞卡鉗
• ABS防鎖死煞車系統也列於標準配備

KAWASAKI ZX-14R 2012

引擎規格

引擎型式：四行程並列四缸DOHC-16V

排氣量：1441c.c.

缸徑X衝程：84 x 65mm

冷卻方式：水冷

最大馬力：200ps/10,000rpm / 210ps/10,000rpm (Ram Air)

最大紐力：16.6kg-m/7,500rpm

壓縮比： 12.3:1

油箱容量：22L

變速系統：溼式離合器 六速鍊條傳動

車體規格

車架型式：Monocoque鋁合金車架

前輪懸吊：43mm倒立套管前叉 ，附18級受壓調較，15級回彈調較，預載全調較，117mm行程

後輪懸吊：Bottom-Link Uni-Tak氮氣避震，全功能無段式調較，124mm行程

前輪尺寸：120/70-ZR17 M/C

後輪尺寸： 190/50-ZR17 M/C

前輪煞車：雙 310mm浮動碟+輻射式對向4活塞卡鉗

後輪煞車：250 mm碟盤+對向兩活塞卡鉗

外型規格、重量

長X寬X高：2170 x 770 x 1170mm

椅墊高度：800mm

軸距： 1480mm

裝備重量： 265kg